专利名称：座椅安全带收紧器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，它具有一涡卷收紧弹簧和以其圆柱形部分包围收紧弹簧的盒。该涡卷收紧弹簧包括装在卷带筒轴上的内弹簧圈径向接头和装在与架子牢固地联接的联接部分上的外弹簧圈径向接头。
这种具有收紧弹簧的安全带收紧器已在各种实施例中为人所知。收紧弹簧装在盒子中，与卷带筒的凸台相连的轴的一端伸入盒内，轴的端部有一轴的联接端所用的槽，从而形成了用于收紧弹簧的内弹簧圈接头，该收紧弹簧就盒的圆柱部分而言是共轴线布置的。用于收紧弹簧的外弹簧圈径向接头是由牢固地装在盒中的桩柱形成的，该桩柱夹紧收紧弹簧的外端部。收紧弹簧沿着织物带的卷紧方向向卷带筒因而也就是向织物带施加一弹簧力。
当织物带差不多全部从卷带筒拉出时，收紧弹簧几乎完全上紧，并在剖视图上形成一基本上是围绕内弹簧圈接头的圆环形绕组。当织物带回收时，弹簧不断放松，并在某些地方支承在盒的外壳的内表面上。当织物带基本上全部卷紧时，弹簧所需要的空间小于盒子所确定的空间，这是因为收紧弹簧决不会全部放松。而在具有内弹簧圈接头相对于盒的圆柱部分共轴线布置的已知安全带收紧器中，在盒中就形成一没有被收紧弹簧利用的镰刀形空间。
本发明的目的在于缩小将收紧弹簧装在上述这种安全带收紧器中所需要的空间。
对于上述这种安全带收紧器，本发明的目的是通过下述措施实现的，即将带有内弹簧圈接头的轴相对于盒的圈柱形部分如此偏心地布置，从而使当织物带全部卷紧时，收紧弹簧的外周基本上共轴线地位于盒的圆柱部分。当织物带在盒中卷紧时，由于收紧弹簧的内弹簧圈接头的偏心布置以及外周的同心布置，盒可以与收紧弹簧的外圈相配合，从而减小了尺寸。于是，就能得到一个比较紧凑的安全带收紧器，或是在所造成的未被占用的空间中装以其它功能性部件。例如，可以考虑在收紧弹簧与卷带筒轴相啮合的这一侧装上紧带驱动的执行部分。减小盒的尺寸还有这样的优点，即材料费用可因此而减少。
根据本发明的一个较佳实施例，当织物带卷紧时，轴连同内弹簧圈接头沿着基本上与收紧弹簧外圈的切线垂直的方向从盒的中心点偏移，该切线在朝向与架子牢固联接的联接部分的振摆点和收紧弹簧的外圈相切。在这种设置中，有利于当可卷带长度为2100mm时，将盒的内径尺寸定为不大于50mm左右，并将有弹簧接头的轴偏置约5至10mm。根据这种构形，就可得到能最佳利用现有空间的最佳盒子形状。
在另外一个实施例中，上紧的收紧弹簧的半径基本上与轴至盒的外壳的最短距离相等。收紧器架的安装基线与盒之间的距离最好是20mm左右。
在织物带至少几乎全部卷紧时，为了使收紧弹簧得到长的使用寿命，使收紧弹簧的外圈不支承在盒的内壁上，这样就防止了弹簧的外圈与盒的内壁相摩擦，并防止了弹簧的各个圈的彼此摩擦。
本发明的其它特性及优点将从参考附图的对本发明优选实施例的描述中明显地看出。这些附图是
图1是安全带收紧器的侧视图，表示根据本发明的一个实施例的一个带有收紧弹簧的盒的剖面；图2是安全带收紧器的侧视图，表示根据现有技术的一个带有收紧弹簧的盒的剖面；图3a和3b是图1所示盒的示意剖视图，表示两种不同的收紧状态；以及图4a和4b是图2所示盒的示意剖视图，表示两种不同的收紧状态。
在所示的实施例中，安全带收紧器同起张紧功能的活塞/汽缸燃爆驱动一起形成一个单一的组件。
在安全带收紧器的收紧器架10中，可转动地装有一卷带筒。此卷带筒包括一轴12，该轴伸入设置在收紧器架10的一侧的盒14中。在伸入盒14中的轴12的外圆周上，与织物带的卷紧状态相一致，装有涡卷收紧弹簧16的内圈部分，涡卷弹簧的内弹簧圈包围轴12。此轴12上设有一接纳收紧弹簧16的一个端部的贯通槽，这个贯通槽就形成了一个用于收紧弹簧16的内弹簧圈径向接头。收紧弹簧16的另一端与一牢固地联接在盒14上的桩柱18相连，所述连接是通过收紧弹簧的端部夹紧该桩柱而实现的。因此桩柱18形成了用于收紧弹簧16的外弹簧圈径向接头。
盒14包括一圆柱形部分141和一装有桩柱18的带斜度的部分142。轴12和内弹簧接头一起相对于盒14的圆柱形部分141偏心布置，以致当织物带全部卷紧时，收紧弹簧16的外圆周基本上同心地位于盒14的圆柱形部分141中。
由于轴相对于盒14的中心点C偏心布置，因此当织物带完全卷紧时，轴12连同内弹簧接头一起沿着基本上与收紧弹簧16的外圈的切线T垂直的方向偏移，此切线在朝向与架牢固地联接的桩柱18的振摆点A处与收紧弹簧16的外圈相切(图1)。
此外，盒14要与收紧弹簧16相配，以使在织物带至少基本上全部卷紧时，收紧弹簧16的外圈不会支承在盒14的内表面上。在根据本发明的本实施例中，对于2100mm的可卷织物带长度，盒14的圆柱形部分141的内径不大于大约50mm，因此，偏置量大致为5至10mm。
盒14用大家都知道的方法固定在安全带收紧器的收紧器架10上。在收紧器架10与卷带筒轴12之间，收紧弹簧16是这样作用的，即它沿织物带的收紧方向向卷带筒施加弹簧力。当织物带往外伸长时，收紧弹簧16不断往轴12上卷绕，从而使收紧弹簧16绕得更紧。
在图2中示出了根据现有技术的安全带收紧器，在该收紧器中，盒的圆柱形部分141与收紧器架上的轴12的相对关系为轴12与盒14的圆柱形部分141同心布置。根据现有技术的安全带收紧器所用的圆柱形部分141的内径等于54mm。因此，与图2所示的根据现有技术的实施例相比，图1所示的根据本发明的实施例的盒14的圆柱形部分141有较小的内径。
收紧器架10的装在基础上的夹紧装置101用大家都知道的方法紧固在车身上。由于本发明的盒14的尺寸减小(图1)，以及它是设置在架子的外壁上的，装在基础上的夹紧装置101与盒14之间的距离为20mm，因而就有更多的空间用于其它的设计性能，例如用以安放紧带驱动的执行部件。对比之下，原有的安全带收紧器(图2)的装在基础上的夹紧装置101与盒之间的距离只有10mm。
在图3a和4a中，分别示出了根据本发明的盒14和根据现有技术的盒14的剖视图。此处所示的收紧弹簧16正处于织物带几乎全部卷在卷带筒上的情况，因此，收紧弹簧16受力不大。
如图3a所示，收紧弹簧16的外圈基本上同心地位于盒14的圆柱形部分141中，并且配置得与盒14的圆柱形部分141的内壁相距一很小的距离。收紧弹簧16被迫从在盒14中牢固地固定在架上的桩柱18的中心偏移。根据本发明的安全带收紧器的收紧弹簧16的外圈在织物带被卷紧时成几乎是圆的外形。
对比之下，如图4a所示，在已知的安全带收紧器中，当织物带被卷紧时，收紧弹簧16有一段支承在盒14的圆柱形部分141的内壁上，使之形成一个在剖视图上看去其形状为镰刀的自由空间，但是，这个自由空间对于收紧弹簧16的绕轴12的收紧与松开来说是不必要的。
在图3b与4b中，分别示出了织物带差不多全部从卷带筒上拉出时，根据本发明的和现有技术的上紧的收紧弹簧16。在这种状态下，涡卷收紧弹簧16的各圈一圈又一圈地紧贴在一起，形成一个在剖视图上看去为绕着轴12的圆环。按照本发明，盒14的外壳与轴12的轴线之间的最短距离相当于上紧的收紧弹簧16(图3b)的半径。相比之下，按照现有技术的收紧弹簧，当它在上紧状态时，在收紧弹簧16的四周形成一个近似的环形空间。
由于轴12在盒14中相对于内弹簧圈接头是偏心布置的，因此与根据现有技术的盒14的圆柱形部分141的内径相比，就有可能减小盒14的内径。于是，在安全带收紧器的给定尺寸之内，就提供了用于其它目的或其它设计性能的空间。
权利要求
1.一种用于车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，它具有一涡卷收紧弹簧(16)和一以其圆柱形部分包围收紧弹簧(16)的盒(14)，所述涡卷收紧弹簧(16)包括一装在卷带筒的轴(12)上的内弹簧圈径向接头和一与牢固地连接在架子上的联接部分(18)相联的外弹簧圈径向接头，其特征在于，带内弹簧圈接头的轴(12)相对于盒(14)的圆柱形部分(141)要如此地偏心设置，从而在织物带全部卷紧时，使收紧弹簧(16)的外圆周基本上同心地位于盒(14)的圆柱形部分(141)中。
2.如权利要求1的安全带收紧器，其特征为，当织物带全部卷紧时，所述轴(12)连同所述内弹簧圈接头一起沿着基本上与所述收紧弹簧(16)的外圈的切线垂直的方向从所述盒(14)的中心点(C)偏移，该切线在朝向与架子牢固地联接的联接部分(18)的振摆点与收紧弹簧(16)的外圈相切。
3.如权利要求1或2的安全带收紧器，其特征为，对于2100mm的可卷带长度，所述盒(14)的内径不大于约50mm。
4.如权利要求2或3的安全带收紧器，其特征为，所述轴(12)相对于所述的内弹簧圈接头的偏置量大致为5至10mm。
5.如上述任何一项权利要求的安全带收紧器，其特征为，所述上紧的收紧弹簧(16)的半径基本上与所述轴(12)至所述盒(14)的外壳之间的最短距离相等。
6.如上述权利要求2至5中的任何一项的安全带收紧器，其特征为，所述的装在基础上的夹紧装置(101)与盒(14)之间的距离大约为20mm。
7.如上述任何一项权利要求的安全带收紧器，其特征为，在织物带至少基本上全部卷紧时，所述收紧弹簧(16)的外圈不会支承在所述盒(14)的内壁上。
全文摘要
本发明涉及一种用于具有涡卷收紧弹簧的车辆座椅安全带张紧系统的安全带收紧器，该收紧弹簧包括在卷带筒轴上的内弹簧圈径向接头和与牢固地连接在架子上的联接部分相联的外弹簧圈径向接头。盒的圆柱形部分包围收紧弹簧。按照本发明，带内弹簧圈接头的轴相对于盒的圆柱形部分要如此偏心布置，以使当织物带全部卷紧时，收紧弹簧的外圆周基本上同心地位于盒的圆柱形部分中。
文档编号B60R22/34GK1100044SQ9410691
公开日1995年3月15日 申请日期1994年5月31日 优先权日1993年6月1日
发明者约翰尼斯·施密德, 托马斯·莫迪格 申请人:Trw莱帕有限公司