专利名称：无电瓶机动车灯光自动调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无电瓶机动车在发动机高、低速运转中，根据发电机产生电压高低不同自动切换照明灯的灯光自动调节器。
目前，无电瓶机动车照明灯电源由发电机供给，机动车在其发动机以不同转速运转时，发电机所产生的电压不同，采用额定电压较低的照明灯泡，则在高速运转时，发电机产生的电压高，将易烧坏该照明灯泡；若采用额定电压高些的照明灯泡，则在低速运转时，照明灯的亮度不足。目前虽也有采用双灯丝照明灯，但须手动切换，操作不方便。
本实用新型的任务是提供一种无电瓶机动车在发动机高、低速运转中，根据发电机产生电压高低不同，自动切换照明灯的灯光自动调节器。
本实用新型的任务是以如下方式完成的，它包括一个功放驱动继电器电路，功放驱动继电器电路的电源是由接在发电机的接线端，经整流电路提供，功放驱动开关管的基极经稳压管和限流电阻接在电源上，额定电压低于稳压管工作电压的照明灯接在继电器的常闭触点上，额定电压高于稳压管工作电压的照明灯接在继电器常开触点上。
当机动车的发动机低速运转时，发电机经整流后的电压低于稳压管工作电压，功放驱动继电器不工作，继电器的常闭触点闭合，其上接的额定电压低于稳压管工作电压的照明灯工作；当机动车发动机高速运转时，其电压高于稳压管工作电压，功放驱动继电器电路工作，继电器吸合，其常开触点闭合，使接在其上的额定电压高于稳压管工作电压的照明灯工作，根据发电机产生电压高低不同，自动切换照明灯，使用方便，工作安全可靠。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是无电瓶机动车灯光自动调节器的电原理图；图2是无电瓶机动车灯光自动调节器的外形图。
在
图1、图2中，这种灯光自动调节器包括一个功放驱动继电器电路，功放驱动继电器电路的电源是由接在发电机的接线端1、2，经整流二级管D1和电容C1滤波提供，功放驱动开关管T1、T2的基极经稳压管D2和限流电阻R接在电源上，额定电压低于稳压管D2工作电压的照明灯L1接在继电器J的常闭触点3上，额定电压高于稳压管D2工作电压的照明灯L2接在继电器J的常开触点4上。通常机壳接地，即接线端1接机壳。当该无电瓶机动车的发动机高速运转时，发电机发出的电压将高于稳压管D2的稳定电压，由限流电阻R和稳压管D2给复合开关管T1、T2提供基极电流，使T1、T2饱和导通，使继电器线包J得电，继电器触点J1切换，使照明灯L1切换变为照明灯L2工作，电容C2消除干扰，使其功率驱动继电器电路工作稳定；当发动机低速运转时，发电机发出电压低于稳压管D2的稳定电压，复合开关管T1、T2截止，继电器线包失电，继电器触点J1保持或恢复照明灯L1工作，该装置使发动机在高或低速运转变化中自动切换照明灯，自动调节，既保证照明亮度，又不易烧毁灯泡，使用方便，结构简单。
权利要求1.一种无电瓶机动车灯光自动调节器，它包括一个功放驱动继电器电路，其特征在于功放驱动继电器电路的电源是由接在发电机的接线端1、2，经整流提供，功放驱动开关管T1、T2的基极经稳压管D2和限流电阻R接在电源上，额定电压低于稳压管D2工作电压的照明灯L1接在继电器J的常闭触点3上，额定电压高于稳压管D2工作电压的照明灯L2接在继电器常开触点4上。
专利摘要本实用新型提供一种用在无电瓶机动车上自动切换照明灯的灯光调节器。它包括一个功放驱动继电器电路，功放驱动继电器电路的电源是由接在发电机的接线端，经整流电路提供，功放驱动开关管的基极经稳压管和限流电阻接在电源上，额定电压低于稳压管工作电压的照明灯接在继电器的常闭触点上，额定电压高于稳压管工作电压的照明灯接在继电器常开触点上。它能根据发电机产生电压高低不同，自动切换照明灯，使用方便，工作安全可靠。
文档编号B60Q1/00GK2199089SQ9421659
公开日1995年5月31日 申请日期1994年7月6日 优先权日1994年7月6日
发明者李新明, 李全国 申请人:李新明, 李全国