专利名称：光控机动车刹车灯检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车刹车灯检测装置，特别是指一种光控机动车刹车灯检测装置，可安装于任何一种机动车上。
根据交通法规的规定机动车上路前需进行全面检查，以保证行驶安全。而刹车灯光的检查无法独立完成，驾驶员在踩下刹车踏板时，自己看不到车身后的刹车灯，下车看又没法踩，很不方便，一旦刹车灯出现故障，极易发生交通事故，通常刹车灯的检查需要借助他人的帮助或寻找反光物查看。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于安装、适用各种车辆的光控机动车刹车灯检测装置，依靠本装置，驾驶员无须离开座椅，无论是在停车状态或是在驾驶过程中都可以从驾驶台上显示器件所显示的刹车灯灯光状态，方便地判别刹车灯是否良好，或哪个灯出现故障，以便及时排除，保证行车安全。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的，检测装置包括有探测头(TC)、三极管放大器(T)和发光管(LED)，用于左侧刹车灯和右侧刹车灯灯光检测装置的结构相同，对于有四个刹车灯的机动车，可将四个探测头分别安装于四个不同的刹车灯灯罩内，对于仅有两个刹车灯的机动车，可将多余的两个探测头安装于转向灯或夜光灯灯罩内，同时进行其它灯光检测。探测头(TC)正极一端与被检测的刹车灯灯丝电极相连，负极一端经插座和导线与放大器的输入端相连，放大器由基极电阻(R1)、三极管(T)和分流电阻(R2)所构成，基极电阻(R1)的一端与插座(C2)相连，另一端与三极管(T)基极相连，三极管(T)集电极经保护电阻(R5)与机动车刹车脚踏板电气开关(K1)相连，发光管(LED)与分流电阻(R2)并联后，其一端接三极管(T)的发射极，另一端经保护电阻(R6)接机动车电瓶地端，各电阻、三极管和发光管均安装在一中心电路板上并固定于适当位置处，导线经插座(C1)、(C2)连接装设于机动车外壳或导线管内，电路电源的正极经刹车脚踏板控制的电气开关(K1)与机动车电瓶正极相接，对于不同的机动车电瓶电压，可由为保护电阻(R5)所设的选择开关(K2)选择不同的阻值，以限定流入三极管(T)集电极的电流。
本实用新型的电路工作原理是当踩下刹车脚踏板后，(K1)闭合，刹车灯得电被点亮，检测头被光照射，检测到光，经探测头光电信号转换，把电信号分别送至三极管的基极，使三极管导通，发光管被分别点亮，如有某发光管不亮，说明此路灯泡有故障。
本实用新型的优点是由于可以将车身后的刹车灯灯光状态经光-电-光信号转换，反映到司机眼前，所以可以在司机不下车的情况下独立检查刹车灯；由于结构简单、不附加任何电源，所以免调试、成本低、使用寿命长；又由于适用性强、线路连接方便，所以应用范围广，可用于汽油车、柴油车、天然气车、电车和摩托车。
以下结合附图对本实用新型的具体实施作进一步详细描述。
图1为本实用新型实施例1的电路原理图。
图中符号说明如下Z1、Z2、Z3、Z4-刹车灯TC1、TC2、TC3、TC4-探测头C11、C21、C31、C41-插座1C12、C22、C32、C42-插座2T1、T2、T3、T4-三极管R11、R21、R31、R41-基极电阻R12、R22、R32、R42-限流电阻LED1、LED2、LED3、LED4-发光管R51、R52、R53-保护电阻R6-保护电阻K2-保护电阻选择开关
K1-刹车电器开关请参照
图1，本实施例中的光控机动车刹车灯检测装置，包括有四个检测电路单元，适用于尾部带有四个刹车灯的车辆。将四个由光电管构成的探测头(TC1)、(TC2)、(TC3)和(TC4)固定装设于机动车的四个刹车灯(Z1)、(Z2)、(Z3)和(Z4)灯罩内，光电管正极一端与被检测的刹车灯灯丝电极相连，负极一端分别连接插座(C11)、(C21)、(C31)和(C41)，经四条导线延长后，分别由插座(C12)、(C22)、(C32)和(C42)引出并与放大器对应的输入端相连。基极电阻(R11)、三极管(T1)、分流电阻(R12)和发光管(LED1)构成第一个放大显示电路；基极电阻(R21)、三极管(T2)、分流电阻(R22)和发光管(LED2)构成第二个放大显示电路；基极电阻(R31)、三极管(T3)、分流电阻(R32)和发光管(LED3)构成第三个放大显示电路；基极电阻(R41)、三极管(T4)、分流电阻(R42)和发光管(LED4)构成第四个发光显示电路。机动车的电瓶电压可以是6伏、12伏或24伏，当机动车电瓶电压为12伏时，将拨动开关(K2)拨至(R52)挡闭合，选择与电压适应的保护电阻(R52)，四只三极管的集电极经保护电阻(R52)与机动车刹车脚踏板电气开关(K1)相连，四个发光管汇接于一点经保护电阻(R6)接地，当踩下刹车脚踏板后，(K1)闭合，四个刹车灯得电被点亮，四个光电管探测头被光照射，检测到光，经光电管的光电信号转换，把电信号分别送至四个三极管的基极，使三极管导通，四个发光管被分别点亮。当某一个或两个刹车灯没亮，灯泡坏了，光电管得不到灯光照射，与之对应的三极管不导通，并且该发光管不亮，司机便可得到该灯泡损坏的警告，由此可以实现光控机动车刹车灯的检测。
权利要求1.一种光控机动车刹车灯检测装置，其特征在于检测和显示电路单元包括有探测头(TC)、三极管放大器(T)和发光管(LED)，探测头(TC)正极一端与被检测的刹车灯灯丝电极相连，负极一端经插座(C1)、(C2)与放大器的输入端相连，放大器由基极电阻(R1)、三极管(T)和分流电阻(R2)所组成，基极电阻(R1)的一端与插座(C2)相连，另一端与三极管(T)基极相连，三极管(T)集电极经保护电阻(R5)及电瓶电压选择开关(K2)与机动车刹车脚踏板电气开关(K1)连接，发光管(LED)与分流电阻(R2)并联后，其一端接三极管(T)的发射极，另一端经保护电阻(R6)接机动车电瓶地端，探测头(TC)固定装设于机动车刹车灯灯罩内，电路电源的正极经刹车脚踏板电气开关(K1)与机动车电瓶正极相接。
2.根据权利要求1所述的光控机动车刹车灯检测装置，其特征在于由上述探测头(T)、三极管放大器(T)和发光管(LED)所组成的检测电路单元至少有两个，探测头(TC)分别固定装设在机动车左侧和右侧刹车灯灯罩内。
3.根据权利要求1所述的光控机动车刹车灯检测装置，其特征在于所述的各电阻、三极管和发光管均安装在一中心电路板上，插座(C1)、(C2)之间有一组与探测头(TC)数目相对应的导线，其中(C1)连接于近刹车灯端，(C2)连接于近中心电路板端。
4.根据权利要求1所述的光控机动车刹车灯检测装置，其特征在于所述的探测头(TC)可以是光电管或光电耦合器。
5.根据权利要求1所述的光控机动车刹车灯检测装置，其特征在于所述的发光管(LED)也可以由蜂鸣器或震动器代替。
专利摘要一种光控机动车刹车灯检测装置,由探测头、放大器和发光管所组成,将探测头安装于每个刹车灯灯罩内,由三极管和发光管组成的放大、显示电路焊接在一中心板上并安装于机动车内,所用电源经刹车踏板控制的电气开关取自机动车电瓶,当踩下刹车踏板后,发光管的亮与灭显示刹车灯的好坏,司机可以不下车或在行驶中进行刹车灯的检查,其结构简单、安装方便、免调式、寿命长、适用于汽油车、柴油车、天然气车、电车、摩托车等任何机动车。
文档编号B60Q1/44GK2417066SQ0020463
公开日2001年1月31日 申请日期2000年3月2日 优先权日2000年3月2日
发明者黄桂林 申请人:黄桂林