专利名称：车辆内燃机供氧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆内燃机供给系的附属装置，特别是车辆内燃机供气装置。
目前，众所周知，车辆内燃机工作时所需氧气的来源是空气，空气由空气滤清器、化油器、进气管依次连接组成的供气装置来提供，这种装置在工作过程中，尤其在怠速工况下，车辆排放尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，如果是柴油机，其在加速过程中产生大量的碳氢化合物、氧化氮、颗粒粉尘(烟度)等物质，这些物质对大气环境造成严重的污染。此外，当车辆在高原或海拔较高的山区行驶时，由于空气较为稀薄，氧气含量减少，发动机性能得不到充分的发挥，功率下降，污染更为严重。上述诸多情况主要是因为发动机供气装置所提供的氧气不足而燃油未完全燃烧引起的。
本实用新型的目的在于提供一种用来提高车辆内燃机工作时所需氧气含量，并通过阀门的有效控制来保障燃油充分燃烧的车辆内燃机供氧装置。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型由输氧管路将储氧罐、总开关、减压阀和供氧调节阀依次连接组成，并在减压阀上设置有气压表，以此来指示供氧量，调节阀通过输氧管路连接到车辆内燃机供气装置。
本实用新型可作为现有车辆内燃机供气装置的辅助设备，也可直接作为内燃机主要氧气来源，可以大大减少车辆排放尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒粉尘等大气污染物，并可在特定环境下恢复发动机的动力性能，提高功率。相对于当前广泛采用的涡轮增压装置，本实用新型成本低，技术上实现简单、易行，可以广泛应用于铁路、航空、船舶工业和拖拉机、摩托车等生产行业中采用的内燃机系统。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
图1中储氧罐1、总开关2、减压阀3和供氧调节阀5由输氧管路6依次连接，减压阀3上设置有气压表4，供氧调节阀5通过输氧管路6连接到车辆内燃机供气装置7。
本实用新型中，储氧罐1为特制的，其容量可根据车辆型号来决定，供氧调节阀5可与油门、高压油泵调速器、点火开关等操纵机构连接，根据使用要求，如怠速、加速、加大功率等各种工况下调节其供氧量。
权利要求1.一种车辆内燃机供氧装置，其特征在于包括有储氧罐(1)、总开关(2)、减压阀(3)、供氧调节阀(5)，并由输氧管路(6)依次连接，减压阀(3)上设置有气压表(4)，供氧调节阀(5)通过输氧管路(6)连接到车辆内燃机供气装置(7)。
专利摘要本实用新型由输氧管路将储氧罐、总开关、减压阀、供氧调节阀依次连接组成,减压阀上设置气压表,供氧调节阀通过输氧管路连接到车辆内燃机供气装置。本实用新型主要用于车辆内燃机供给系,也可用于其它内燃机系统上,实现既能降低发动机排放尾气污染物,也可提高发动机功率的目的。
文档编号B60S5/00GK2411170SQ0020441
公开日2000年12月20日 申请日期2000年2月28日 优先权日2000年2月28日
发明者李子海, 张阿白, 李仲天, 李仲君 申请人:李子海