专利名称：汽车举升器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车专用提升装置。
目前为检修汽车、在汽车修理厂内多采用电动式、液压式举升装置，这些装置体积大、笨重，无法随车携带。汽车随车配备的通常都是液压千斤顶，它一般由摇把、基座及液压举升装置几部分构成独立产品，其不足之处主要在于汽车运行途中，出现爆胎或轮鼓飞出等事故时，在车桥着地的情况下，无法垫入车下，起不到举升作用；另外，它靠上下动作举升，用力范围小，使用上很困难，受诸多因素限制；再是千斤顶是支撑一点，举升后车体不稳，容易出现其它事故。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种直接安装在车桥下，水平动作的整体举升装置。
可采取以下的技术方案实现目的。将它的基座与车桥固定连接，在基座中安装水平推拉式齿轮传动双螺旋举升装置。
结合附图
、实施方式对本技术方案的内容作进一步详述。
附图是汽车举升器的一种结构示意图。
本汽车举升器也由摇把、基座、举升装置几大部分构成，只是它的基座与车桥固定连接，在基座中安装水平推拉式的齿轮传动双螺旋举升装置，制成汽车桥自带机械式举升器。至于基座及齿轮传动双螺旋举升装置的具体结构、安装关系等可酌情选定。
附图所示例中，它的基座由左、右侧的螺旋壳座(4)、中央的动力壳座(15)，以基板(17)连接构成，齿轮传动双螺旋举升装置主要由端面棘轮(6)、齿轮(11)、链式齿条(3)、左右侧的齿轮螺旋母(12)及左、右侧的螺柱(1)依次装配啮合构成；齿轮螺旋母以推力轴承(2)安装在螺旋壳座中，端面棘轮、齿轮分别以滑动轴承(16)安装在固定轴(15)上，端面棘轮的轴向侧面装有由压簧(8)、压簧板(7)、控制键(9)及与棘轮固定的举升套(10)构成的举升控制装置。齿轮螺旋母是外圆柱面为齿轮，内孔为与螺柱相配合螺旋母的构件，它将回转运动传递给螺柱，通过螺柱将旋转运动改变为上下移动，实现举升或放下。使用时，将摇把插入举升套(10)中，顶开控制键(9)，端面棘轮、举升控制装置与固定轴间的锁定被脱开，水平推拉摇把，每动作一次端面棘轮(6)带齿轮(11)转过一定角度，链式齿条(3)将齿轮的转动传递给齿轮螺旋母(12)作相应转动、螺柱(1)向下移动或向上移动，实现举升或回位。图示例中设有两套举升控制装置，一侧为举升则另一侧为回位。
举升器的其它构件可参照现有技术制造。
按本技术方案制成的产品相对现有技术具有如下优点1、直接装于车下，使用上十分方便，不存在因车桥着地，而无法放入的困难；2、左右水平推拉举升，活动范围大，工效高，减小作用强度；3、车桥整体举升，支撑平稳，举升高度明显提高，为汽车运行中途的维修，保养提供极大便利。
权利要求1.一种汽车举升器，由摇把、基座、举升装置构成，其特征在于它的基座与车桥固定连接，基座中安装水平推拉式齿轮传动双螺旋举升装置。
2.如权利要求1所述的汽车举升器，其特征在于它的基座由左、右螺旋壳座(4)、中央动力壳座(5)，以基板(17)连接构成；齿轮传动双螺旋举升装置主要由端面棘轮(6)、齿轮(11)、链式齿条(3)，左右齿轮螺旋母(12)及左、右螺柱(1)依次装配啮合构成，齿轮螺旋母以推动轴承(2)安装在螺旋壳座中，端面棘轮、齿轮分别以滑动轴承(16)安装在固定轴(15)上；端面棘轮的轴向侧面装有由压簧(8)、压簧板(7)、控制键(9)及与棘轮固定的举升套(10)构成的举升控制装置。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车专用提升装置。它的基座与车桥固定连接，在基座中安装水平推拉式齿轮传动双螺旋举升装置，制成汽车桥自带机械式举升器。它使用方便，不存在车桥着地无法放入的困难；左右水平推拉举升，活动范围大、工效高；车桥整体举升，支撑平衡，举升高度明显提高，为汽车运行中途的维修、保养提供极大便利。
文档编号B60S9/00GK2201302SQ94217100
公开日1995年6月21日 申请日期1994年7月22日 优先权日1994年7月22日
发明者高峰 申请人:高峰