专利名称：自行车中轴轴承组件的制作方法
技术领域：
本实用新型的自行车中轴轴承组件是一种对现有自行车中轴轴承进行改进的新型自行车中轴配件。
目前国内正在使用的自行车中轴主要由中轴棍、轴承(左右各一套)和锁紧装置组成。这种结构虽已使用了多年，但其存在着零件数量多、装配复杂且费用高、加工精度差、旋转阻力大等缺点，轴承间隙是由人工进行调整，所以装配精度差，可靠性不高，使用寿命低，同时缺少密封装置，用户使用不便。对此，非常需要对现有的自行车中轴进行结构上的改进，以适应自行车设计和制造不断更新的需要。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中存在的缺陷和不足之处，设计制作出一种装配简单、结构合理、加工制作方便、使用安全可靠的新型自行车中轴组件，以满足自行车工业迅速发展的需求。
为了达到上述目的，本实用新型采用了一种由外圈、中轴棍、钢球、橡胶密封圈、骨架、保持架、挡圈和紧固套组成的整体式轴承结构。该结构的特点主要是在外圈和中轴棍上直接加工出双列沟道的型式。附图
示出了该实用新型的自行车中轴轴承组件的正剖面示意图。如图所示，外圈(1)为整体长圆筒形，两端内径上加工有两道外沟及两密封圈槽，沟道供钢球(2)滚动，密封圈槽供安装橡胶密封圈(3)用。中轴棍(4)的中部加工有两条沟道，供钢球滚动。两端铣出的平面供安装左右曲柄使用。橡胶密封圈(3)内有钢骨架(5)支持，嵌入外圈上的密封槽中。外圈与中轴上的两排沟道间各有一排钢球(2)用塑料保持架(6)将钢球隔开。密封圈外侧各有一钢制挡圈(7)与密封圈一起构成迷宫式密封结构，起到保护和密封的作用。将以上各部件组合成的轴承压入一侧的紧固套(8)中，放入中接头内，再装上另一侧紧固套，拧紧紧固套即可。
在设计中，为确保受力均匀，两沟道的间隔可在结构允许的情况下尽量大一些。外圈两沟道和中轴棍上的两沟道间隔距离不一样，以使钢球与沟道成角接触，不但可承受径向力，也可承受轴向力，减小了轴向窜动，提高了运动精度。钢球与钢球之间采用塑料保持架相隔，提高了轴承的转速及寿命，降低了噪声干扰。轴承内予填有润滑脂，在两侧橡胶密封圈的保护下，可防止漏脂及灰尘的侵入。密封圈内唇与中轴棍间有间隙，以降低摩擦阻力。密封圈外侧有挡圈，可防止在外力的碰撞下密封圈变形卡住轴承，又与密封圈一起构成迷宫式密封结构，保证不受灰尘污染。用设计手段和加工方法保证了轴承的轴向间隙，而无需作任何人工调整。为保证与现有组装配件的互换，两侧设计了紧固套，内径和内端面紧固住轴承，外径上有细牙螺纹与中接头相配合。
本实用新型的自行车中轴轴承组件与现有的自行车中轴轴承相比，具有如下的优点1、采用了整体式结构，使装配简单，安装费用低。
2、可靠性高，使用简便，不需要任何维修，使用寿命长。
3、加工精度高，骑行阻力小，制作简便，实用性强，具有很大的开发实用价值。
权利要求1.一种由外圈、中轴棍、钢球、橡胶密封圈、骨架、保持架、挡圈和紧固套组成的整体式中轴轴承组件，其特征在于在外圈和中轴棍上直接加工出双列沟道的型式。
2.根据权利要求1所述的中轴轴承组件，其特征在于内侧的橡胶密封圈和外侧钢制挡圈共同组成迷宫式密封结构。
3.根据权利要求1所述的中轴轴承组件，其特征在于用紧固套将轴承组件连接于中接头上。
专利摘要本实用新型的自行车中轴轴承组件是一种自行车配件，该中轴轴承组件采用了一种整体式轴承结构，即在外圈和中轴辊上直接加工出双列沟道的形式。将外圈、中轴辊、钢球、橡胶密封圈、骨架、保持架、挡圈等组合成一整体。该组件具有装配简单、使用方便、加工精度高、骑行阻力小、无需维修、使用寿命长、便于加工制作等优点，具有很好的社会效益和经济效益，是自行车行业产品更新换代的新型配件。
文档编号B60B35/00GK2212521SQ9423570
公开日1995年11月15日 申请日期1994年10月28日 优先权日1994年10月28日
发明者陈升儒 申请人:陈升儒