专利名称：车辆防滑链罩的弹性收紧圈的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种车辆防滑装置的部件，主要是车辆防滑链罩的弹性收紧圈。
市售的一种橡胶防滑链，其采用提兰螺栓式收紧装置来实现诸防滑块的连固罩紧在轮胎上。这种提兰螺栓紧固操作相当麻烦，费时费力，安装—套防滑链所用时间较长。这种提兰螺母在收紧操作中很容易碰划损伤轮辐盘，尤其是轿车的装饰轮辐盘更易损坏，以致轿车不能使用这种防滑链。
本实用新型的目的就是解决防滑链的收紧装置的缺陷，设计一种不损伤车轮轮辐盘的收紧装置。而且该收紧装置使用要方便，操作要简单，造型要美观。
本实用新型的任务是如下方案完成的研制成一副弹性收紧圈。其应用于车辆防滑链罩紧固在车轮上。该圈形状呈梅花多瓣形，在中央芯圈的外围均布有扇面形挂环。该芯圈及其外围的挂环都在一定的弹性限度内，具有相当大的收缩力性能。所设计的扇面形挂环，其均布于中央芯圈外围的环瓣数一般在6～8瓣为宜。诸挂环的环瓣外弧可以相互连成收紧外圈。每相邻挂环间可以具有公共的环幅。所设计的中央芯圈，其横截面直径为10～14mm所设计的收紧外圈，其横截面直径为14～18mm。所设计的各公共的环幅，其横截面直径为1 2～16mm。所设计的中央芯圈及其外围的挂环，其物理性能指标扯断伸长率为≥550～580％；扯断强度为≥20～21MPa；撕裂强度≥350～385N/cm；脆性温度为≥-35～-40℃。
本实用新型的实施例结合附图描述之，如图所示
图1为弹性收紧圈的结构示意图。
图1中有中央芯圈1，挂环2，环幅7，收紧外圈8。
图2为弹性收紧圈挂钩在轮胎上的车辆防滑链罩时，工作状态示意图。图2中有中央芯圈1，挂环2，外链板钩3，下拉板钩4，防滑活节5，轮胎外表面6。
本弹性收紧圈是由橡胶材质制成的8环瓣的收紧圈，其中中央芯圈1粗10mm；收紧外圈8粗12mm；各公共的环幅7粗14mm。当与其配套的防滑内外链罩组装在轮胎外表面上时，先用本弹性收紧圈上的某一挂环2，挂钩在某一防滑活节5上的下拉板钩4上和该活节5旁边的外链板钩3上，再对称地将这一挂环2所对直径端的那一挂环2，挂钩在直径端的那个防滑活节5上的下拉板钩4上和外链板钩3上。这样依次对称地挂钩固罩可使本弹性收紧圈的8个环瓣的挂环2都挂连于防滑链罩的外罩链上。这样操作比较方便，在该弹性收紧圈的弹性限度内，诸挂环2的收紧性能可以达到扯断伸长率580％；扯断强度21MPa；撕裂强度386.3N/cm；脆性温度-40℃。由于本弹性收紧圈整体为弹性身，其固罩在轮胎轮辐盘上，不会对盘面造成损伤，而且其彩色橡胶网状结构还起美化轮辐盘的作用。
权利要求1.一种车辆防滑链罩的弹性收紧圈，其特征在于该圈形状呈梅花多瓣形，在中央芯圈(1)的外围均布有扇面形挂环(2)，该芯圈(1)及其外围的挂环(2)都在一定的弹性限度内，具有相当大的收缩力性能。
2.根据权利要求1所述车辆防滑链罩的弹性收紧圈，其特征在于所述的扇面形挂环(2)，其均布于中央芯圈(1)外围的环瓣数一般在6～8瓣为宜，诸挂环(2)的环瓣外弧可以相互连成收紧外圈(8)，每相邻挂环(2)间可以具有公共的环辐(7)。
3.根据权利要求1或2所述车辆防滑链罩的弹性收紧圈，其特征在于所述的中央芯圈(1)及其外围的挂环(2)，其物理性能指标扯断伸长率为≥550～580％；扯断强度为≥20～21MPa；撕裂强度≥350～385N/cm；脆性温度为≥-35～-40℃。
4.根据权利要求1或2所述车辆防滑链罩的弹性收紧圈，其特征在于所述的中央芯圈(1)，其横截面直径为10～14mm；所述的收紧外圈(8)，其横截面直径为14～18mm；所述的各公共的环辐(7)，其横截面直径为12～16mm。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆防滑链罩的弹性收紧圈，其是车辆防滑链罩的主要部件之一。该收紧圈起着收紧车辆防滑链罩的诸防滑活节罩固在轮胎上。该圈由橡胶制成。其形状呈梅花多瓣形。在其中央芯圈的外围均布有扇面形挂环。该芯圈及其挂环都在一定的弹性限度内具有相当大的收缩力性能。本收紧圈用于车辆防滑链的罩固，不损伤轮辐盘面，造型美观，使用安装方便。
文档编号B60C27/00GK2216936SQ9423568
公开日1996年1月10日 申请日期1994年10月31日 优先权日1994年10月31日
发明者袁展辉 申请人:袁展辉