专利名称：活节式车辆防滑链罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆防滑装置的改进，尤其是一种活节式车辆防滑链罩，其广泛地应用于运输作业领域中。
在冰封期较长的地区，冬季车辆交通运输防滑问题一直沿用链条缠绕罩固定在轮胎上进行防滑的。这种防滑措施安装比较费时费力，车辆行驶时，颠波厉害、噪音大，并且损伤轮胎和路面。该缠绕罩不易固定牢固，经常发生脱链、松动，以致甩掉链条，其防滑性能较差，尤其防侧滑性能更差，对于小型客车更是无法使用。还有一种橡胶防滑装置，其间距较大的橡胶防滑块整套地捆缩在轮胎及轮辐中心上。这种装置的中心收缩装置，会严重地磨损小型客车的轮辐装饰盘。该装置在某块防滑块撕裂损坏时，无法更换防滑块，只能整套装置报废，造成不必要的浪费。该装置的防滑块机械强度不够，其耐撕裂、抗冲击能力较差，尤其经不起紧急刹车制动所产生的惯性力的冲击，而撕裂脱罩，以致造成事故。
本实用新型的目的是要解决上述防滑装置的缺陷，设计一种新型的车辆防滑链罩。该防滑链罩能适应各种封冻、冰雪及泥泞、雨水路面的车辆行驶，其防滑性能优良，抗冲击、低噪音、无颠波、不损伤路面、不磨损车轮轮辐盘。该防滑链罩，结构要简单，易安装，易更换部件，主要部件的机械强度要加强，以达优良的防滑性能。
本实用新型的任务由如下技术方案完成的研制了一种活节式车辆防滑链罩。其包括有均布在车轮轮胎外表面上的防滑活节，连接诸该活节成链的内链板环和外链板钩。其中所述的内链板环通过其斜口挂连铰接于相邻防滑活节的内侧首尾环而构成内罩链。所述的外链板钩通过其斜口挂连铰接于相邻防滑活节的外侧首尾环而构成外罩链。再由弹性收紧圈通过其挂环分别依次挂钩于诸外链板钩的下拉钩中和诸该活节上的下拉板钩中，从而构成收紧固罩在轮胎上的车辆防滑链罩。
本链罩所设计的防滑活节，其内侧首尾垂耳上穿固有内侧首尾环，其外侧首尾垂耳上穿固有外侧首尾环。在每一该活节上的两个内侧首尾垂耳之间铰接有链环。在每一该活节上的两个外侧首尾垂耳之间铰接有带下拉板钩的钩链环。在该活节的着地面上，设有排列有序的几何图形式凹穴和排列有序的露头钢钉。
本链罩所设计的露头钢钉，其露出该活节的着地面的高度在2.5～5mm为宜。
本链罩所设计的弹性收紧圈，其形状呈梅花多瓣形，其中央芯圈、外围均布有6～8瓣扇面形挂环。
本实用新型的实施例结合附图进一步描述之，如图所示
图1为活节式车辆防滑链罩安装在轮胎外侧的结构示意图。
图1中有防滑活节1，外链板钩3，斜口6，外侧首尾环7，弹性收紧圈8，下拉钩9，下拉板钩10，挂环11，轮胎外表面19。
图2为活节式车辆防滑链罩安装在轮胎内侧的结构示意图。图2中有防滑活节1，内链板环2，斜口4，内侧首尾环5。
图3为防滑活节1展开示意图。图3中有内侧首尾环5，外侧首尾环7，下拉板钩10，内侧首尾垂耳12，外侧首尾垂耳13，链环14，钩链环15，凹穴16，露头钢钉17。
图4为弹性收紧圈8的结构示意图。图4中有挂环11，中央芯圈18。
本防滑链罩，在组装于车辆轮胎时，先根据轮胎直径计算出所需链罩的周长和诸防滑活节的数目(一般为6～8节)。再用内链板环2和外链板钩3，将诸活节1的内、外侧首尾环5、7依次挂连铰接成留一开口的内、外罩链。再将整体链罩披套在轮胎上，再先行挂连扣合内罩链，后挂连扣合外罩链。最后用弹性收紧圈8，通过其上的挂环11依次对称地挂钩于诸外链板钩3的下拉钩9和诸活节1上的下拉板钩10中。由于弹性收紧圈8在其弹性限度内具有相当大的收缩力，其诸挂环11向心地收紧诸活节1及其之间的外链板构3，使内、外罩链紧固在轮胎上，构成车辆防滑链罩。本链罩在更换某一防滑活节1时，只要卸下该收紧圈8，将某活节1脱开外链板钩3和内链环钩2，即可更换该活节1，拆卸相当方便迅速。
本实用新型的优点在于由于采用橡胶防滑活节，其上的防滑几何图案式凹穴及露头钢钉，对于冰雪泥泞路面具有全方位防滑作用，遇急刹时，不致发生侧滑现象，且不伤路面。该活节的测试物理性能指标为扯断强度 20Mpa，扯断伸长率 550～600％，撕断强度 450N／cm，磨耗减量 0.5cm3／1.61km，脆性温度 －40℃。由于采用弹性收紧圈及其配套的下拉板钩和下拉钩，可使诸活节紧固在轮胎上，安装简便，折卸迅速，运行中该弹性收紧圈对轮辐面无损伤，且美观。本活节式防滑链罩使用寿命长，尤其适用于轿车轮胎的防滑运行五万公里不会出现问题。
权利要求1.一种活节式车辆防滑链罩，其包括有均布在车轮轮胎外表面上的防滑活节(1)，连接诸该活节(1)成链的内链板环(2)和外链板钩(3)，其特征在于所述的内链板环(2)通过其斜口(4)挂连铰接于相邻防滑活节(1)的内侧首尾环(5)而构成内罩链；所述的外链板钩(3)通过其斜口(6)挂连铰接于相邻防滑活节(1)的外侧首尾环(7)而构成外罩链；再由弹性收紧圈(8)通过其挂环(11)分别依次挂钩于诸外链板钩(3)的下拉钩(9)中和诸该活节(1)上的下拉板钩(10)中，从而构成收紧固罩在轮胎上的车辆防滑链罩。
2.根据权利要求1所述活节式车辆防滑链罩，其特征在于所述的防滑活节(1)，其内侧首尾垂耳(12)上穿固有内侧首尾环(5)，其外侧首尾垂耳(13)上穿固有外侧首尾环(7)，在每一该活节(1)上的两个内侧首尾垂耳(12)之间铰接有链环(14)，在每一该活节(1)上的两个外侧首尾垂耳(13)之间铰接有带下拉板钩(10)的钩链环(15)；在该活节(1)的着地面上，设有排列有序的几何图形式凹穴(16)和排列有序的露头钢钉(17)。
3.根据权利要求2所述活节式车辆防滑链罩，其特征在于所述的露头钢钉(17)，其露出该活节(1)的着地面的高度在2。5～5mm为宜。
4.根据权利要求1所述活节式车辆防滑链罩，其特征在于所述的弹性收紧圈(8)，其形状呈梅花多瓣形，其中央芯圈(18)外围均布有6～8瓣扇面形挂环(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种活节式防滑链罩。该链罩通过内链板环和外链板钩，将均布在轮胎上的数节防滑活节连成链罩。其中诸活节成链后，由弹性收紧圈及其配套的下拉钩和下拉板钩将诸活节构成的链罩紧固在轮胎上。本防滑链罩设计了具有防滑的几何图案的凹穴和露头钢钉的防滑活节，在运行中不伤路面且有防滑性能。本链罩结构简单，制造容易，装卸方便，是一种理想的车辆防滑装置。
文档编号B60C27/00GK2209065SQ9423568
公开日1995年10月4日 申请日期1994年10月31日 优先权日1994年10月31日
发明者袁展辉 申请人:袁展辉