专利名称：电子汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种信号装置，更确切地说是涉及一种防止汽车被偷盗的信号装置。
为防止车辆停靠、驾驶员离车时车辆被偷盗，通过设置汽车防盗器是一种行之有效的解决措施，包括装设拐棍式的方向盘锁或装设红外收发器等。司机每次离开汽车或发动汽车时都要打开或装上方向盘锁，因此装设方向盘锁是不便于驾驶员使用的；红外汽车防盗装置，一者成本高、售价高，二者可靠性受环境气候影响效大，因而实用效果欠佳。
本实用新型的目的是设计一种防止汽车偷盗的分体式无线电收发遥控装置，每辆车所安装的防盗器只识别与本车对应的无线电信号，识别准确时才能正常发动汽车发动机，以此达到防偷盗目的。
本实用新型的电子汽车防盗器，由装设在汽车内的接收机和由驾驶员随身携带的袖珍发射机构成，发射机由密码发生电路和无线发射电路构成，接收机由无线接收电路、密码识别电路和与汽车点火电路连接的开关电路构成，密码识别电路输出接开关电路控制端，其特征在于所述的密码发生电路由振荡器、计数器、译码器、设置密码的跳线器和缓冲器构成，所述的无线发射电路是集成单片发射器；振荡器输出分别接计数器计数端和译码器的一个数据输入端，计数器输出端接译码器的另一数据输入端，译码器输出端接缓冲器的选片端，跳线器输出端接缓冲器数据输入端，缓冲器数据输出端接集成单片发射器的并行数据输入端；所述接收机的无线接收电路是单片接收模块；所述的密码识别电路是单片微处理器CPU，单片接收模块的解码有效输出端接CPU的中断请求输入端，单片接收模块的控制数据端接CPU的I/O端，CPU的一个I/O端接所述的开关电路控制端。
所述的开关电路是一含有两组触点的晶体管继电器电路，继电器的各组触点分别串接在由蓄电池、点火开关、限流电阻、点火线圈初级和分电器总成构成的串联点火电路中。
接收机安装于车内，发射机由驾驶员随身携带，接收机接收由发射机发射的无线电信号，在一定距离范围内可准确接收并识别对应的无线电信号，当接收机接收到有效信号时，汽车发动机可正常发动和运转，达到防盗目的。
下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术
图1是电子汽车防盗器原理框图；图2是
图1中发射机实施电路图；图3是
图1中接收机实施电路图；图4是电子汽车防盗器接收机中断服务程序流程图。
参见
图1，电子汽车防盗器由分体的发射机100和接收机200构成。发射机100部分包括密码发生电路101和单片发射器102，其中密码发生电路101由振荡器1011、计数器1012、译码器1013、三态冲器1014和跳线器1015构成。密码发生电路将经跳线器1015设定的十进制密码数据转换为BCD码，该密码数作为每辆汽车的识别码，单片发射器102将BCD码编码转换为串行输出的数据脉冲，再由片内的高频发射电路调制为射频信号，由天线发射出去。
接收机200部分包括单片接收器201、密码识别电路202和开关电路203。单片接收器201集接收、放大、振荡、解调、整形、解码等功能电路为一身，输出BCD码。密码识别电路202用于识别由发射机100发送来的密码，密码正确则开启开关电路203，否则关闭开关电路203。
开关电路203的两组触点PIN1与PIN4、PIN3与PIN2串接在汽车点火回路中，包括蓄电池31、点火开关32、限流电阻33、点火线圈初级34和分电器总成35。开关电路203开启时该串联回路接通，发动机可点火发动。
参见图2，振荡器1011由时基片555及外围元件R3、R4、C6、C7连接构成，D触发器74LS74构成计数器1012，译码器1012采用2-4译码器74LS139，四个跳线器K0-K3可设置4位BCD码，三态缓冲器1014采用四块74LS244，对应接收四个跳线器K0-K3的4位BCD码数据，译码器输出信号Y0-Y3分别连接四块缓冲器允许端G。
单片发射器102是发射机100的核心部件，采用3集成片TWH9236，并包括由R1、C1-C5、L1-L3组成的超高频发射电路。单片发射器工作频率为265MHZ标称工作距离为80米，具有很强的抗干扰能力。
振荡器产生占空比为1∶1的时钟信号，该时钟信号作为D触发器的触发脉冲，在时钟信号和D触发器2分频信号的作用下，译码器输出端Y0-Y3顺序为低电平，即循环并按序打开各缓冲器，由跳线器K0-K3设置的4位BCD码被不断地按序输入单片发射器中，该4位BCD码作为识别自身汽车的密码信号，由单片发射器编码转换为串行数据脉冲输出，再被超高频发射电路调制为256MHZ的射频信号，由天线发射出去。
参见图3，单片接收器201采用接收模块TWH9238，是由接收、放大、振荡、解调、整形、解码等单元通过固化而成的，该模块不必连接外部接收天线，是一个一致性好、免调试、安装简便的一体化专用电路，其10为解码有效输出端，A、B、C、D是4位按BCD码组合输出的控制数据端。
微处理器8751及其外围元件构成密码识别电路202，当TWH9238的A、B、C、D端输出有效时，其10端由原来的0V变为5V，经74LSO4反相作为8751的中断请求信号。8751中断1NTO由软件设置为下降沿触发，CPU8751在中断服务程序中读取来自TWH9238的BCD码并与内存中保存的密码进行核对(与跳线器设置一致)，然后设置正确或错误标志，连续错误一定次数(N)时切断点火电路，连续正确一定次数(N)则接通点火电路。实施例取N＝16，即在16次当中，只要不是连续错误或连续正确，CPU都不会控制切断或接通点火电路，来保证接收机可靠工作。开关电路203的控制信号由CPU的P2.7端口输出，经开关管T1(8050)驱动继电器J(也可采用电子开关)，图中PIN1-PIN4同
图1中同各端。
参见图4，图中各框意义如下401-中断服务程序入口，402-第1位BCD码正确吗？403-标志1置位，404-第2位BCD码正确吗？405-标志1置位了吗？406-标志2置位，407-第3位BCD码正确吗？408-标志1、2置位了吗？409-标志3置位，410-第四位BCD码正确吗？411-标志1、2、3置位了吗？412-标志4置位。上述程序框402至412将读入的来自单片接收器的BCD码与内存中保存的4个BCD码进行比较，找出一致的BCD码，并使对应的标志位置1，保证了从接收器来的BCD码不仅数值正确而且顺序正确。
413-4位BCD码的数值、顺序均正确时，CPU内部计数器加1(因此计数器计的是输入BCD码的个数)，414-计数器等于4了吗？415-1、2、3、4四个标志全部置位了吗？416-CPU内部正误寄存器移入0，417-正误寄存器输出端全部为0了吗？418-P2.7输出0电平切断点火电路中开关，同时标志位清0，419-正误寄存器移入1，420-正误寄存器输出端全部为1了吗？ 421-P2.7输出1电平接通点火电路中开关，同进标志位清0，422-返回。上述程序框414检验计数器是否等于4，若等于4说明四个BCD码均收到，应进一步检验是否四个都正确，当四个BCD码都正确且输入顺序也正确则16位移位寄存器全部为1，四个BCD码只要有一个错误或者顺序不正确则移入0。为防止误动作，当正误寄存器第0位至第15位全部为逻辑0时控制切断点火电路，当正误寄存器第0位至第15位全部为逻辑1时控制接通点火电路，其他情况时则不改变当前状态。
本实用新型电子汽车防盗器全部采用单片电路，结构简单，操作方便，可靠性高，驾驶员只需随身携带袖珍发射机而不需对防盗器作任何操作，接收机可安装于汽车的某一部位，隐蔽性好。
权利要求1.一种电子汽车防盗器，由装设在汽车内的接收机和由驾驶员随身携带的袖珍发射机构成，发射机由密码发生电路和无线发射电路构成，接收机由无线接收电路、密码识别电路和与汽车点火电路连接的开关电路构成，密码识别电路输出接开关电路控制端，其特征在于所述的密码发生电路由振荡器、计数器、译码器、设置密码的跳线器和缓冲器构成，所述的无线发射电路是集成单片发射器；振荡器输出分别接计数器计数端和译码器的一个数据输入端，计数器输出端接译码器的另一数据输入端，译码器输出端接缓冲器的选片端，跳线器输出端接缓冲器数据输入端，缓冲器数据输出端接集成单片发射器的并行数据输入端；所述接收机的无线接收电路是单片接收模块；所述的密码识别电路是单片微处理器CPU，单片接收模块的解码有效输出端接CPU的中断请求输入端，单片接收模块的控制数据端接CPU的I/O端，CPU的一个I/O端接所述的开关电路控制端。
2.根据权利要求1所述的电子汽车防盗器，其特征在于所述的开关电路是一含有两组触点的晶体管继电器电路，继电器的各组触点分别串接在由蓄电池、点火开关、限流电阻、点火线圈初级和分电器总成构成的串联点火电路中。
专利摘要本实用新型涉及一种用于防止汽车偷盗的信号装置，是一种分体式无线收发遥控器。发射机包括密码发生器和无线发射器，接收机包括无线接收器、密码识别器和开关电路。密码发生器由振荡器、、计数器、译码器、跳线开关和缓冲器构成；密码识别器由单片微处理器构成，接收器接收信号后向微处理器输出中断请求信号，在中断服务程序的处理下作密码识别，识别有效则开启开关电路，达到防盗目的。结构简单、使用方便，可靠性好。
文档编号B60R25/00GK2225399SQ9520858
公开日1996年4月24日 申请日期1995年4月22日 优先权日1995年4月22日
发明者张唯 申请人:张唯