专利名称：汽车保安器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用保安器，特别是一种汽车刹车后具有保安作用的装置，它适用于中、大型汽车，尤其适用于货车。
现有技术中的刹车机构如图1所示，它主要由刹车板1′、刹车连杆2′、活络接头3′、4′、活动摇臂5′及拉制杆6′和制动器7′组成，刹车板1′安装在刹车连杆2′的一端，而制动器7′则安装在控制杆6′的一端，当碰到紧急情况时，驾驶员用脚踩刹车板1′，通过刹车连杆2′及活动摇臂5′使制动器7′工作，将车刹住，但在实际使用中，尚存在下列缺点1、由于汽车紧急刹车后产生的惯性较大，惯硅和拖滑大约有五米左右的距离，所以极易冲撞九挤压到行人，造成伤亡；2、由于车头及车轮没有防护设备，行人倒入路旁，容易被车轮压死，据统计，从每年的交通死亡事故中此类事故占很大比例。
本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，使用可靠、能有效地避免交通伤亡事故的汽车保安器。
本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现在现有的刹车装置上再安装一套保安器，该保安器由驼轮装置、前、后轮弹护板装置及前护板装置组成，驼轮装置上绕有钢绳，前、后轮弹护板装置分别与该钢绳连接，而前护板装置则与驼轮装置连接。
如下图1为现有技术中刹车机构的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的弹护板放下时的状态图。
图4为推杆导管的另一种形状示意图。
图5为本实用新型刹车制动后弹护板的状态图。
下面本实用新型将结合附图，并通过实施例来进一步详述。
参见图2，该保安器由驼轮装置I、前、后轮弹护板装置II、III及前护板装置IV组成，驼轮装置I由上驼柄10、上盘12、大盘13、下盘14、下驼柄15及驼螺轴连接件11组成，大盘13位于上盘12与下盘14之间，且大盘13与上、下盘12、14通过驼螺轴连接件11连接，上驼柄10固定在上盘12上，下驼柄15固定在下盘14上，钢绳16绕在大盘13上，前、后轮弹护板装置II、III均由固定板17及弹护板18组成，固定板17上开有槽19，弹护板18设置在该固定板17的槽19内，并能在该槽19内移动，固定板17上装有滑轮20及固定挂件22，弹护板18上装有挂耳21，钢绳16的一端经过滑轮20与挂耳21固定；在此，前、后弹护板装置II、III可以是直型，也可以是弧型，以适应不同的车型。前护板装置IV包括活动臂24、导推杆28、推杆导管29及前护板31，活动臂24通过活络接头23、27与下驼柄15及导推杆28连接，导推杆28位于推杆导管29内，并可在推杆导管29内移动，前护板31位于导推杆28的一端，为增大缓冲，也可在导推杆28与前护板31之间及前护板31的背面安装弹簧30；在此为适应不同的车型，推杆导管29的一端也可做成曲型34(参照图4)。
使用时(以货车为例)，在汽车大梁下固定两根角钢，将驼轮装置I固定在该角钢上，同时，在活动臂24下端用角钢在汽车大梁上再固定一块钢板，以衬托活动臂24，限位钉26则固定在钢板上用于活动臂24的限位。上驼柄10通过活络接头9及控制连杆8与原刹车机构的活络接头3连接，前、后弹护板装置II、III及前护板装置IV通过夹具32固定在相应的位置上，推杆导管29在实际中尽可能藏于汽车保险杠的内侧。
当遇到紧急情况时，通过刹车板1紧急制动，此时刹车连杆2及活动摇臂5工作，并通过控制杆6制动器7使汽车刹住；与此同时，刹车连杆2及活动摇臂5又通过控制拉杆8作用在上驼柄10上，从而推动上盘12，使其转动，此时与上盘12匹配的大盘13也跟着转动，使大盘13上的钢绳16放松，前、后弹护板装置II、III上的弹护板18从固定板17中自行落下(参见图3)，在限位扣33的限位下，正好挡在前、后轮胎的前面(参见图5)，在此，要考虑弹护板18的离地距离，主要考虑因素是人体的厚度，以身体不进入弹护板18而被挡在弹护板18外为设计要求；另外，由于弹护板18采用塑胶材料制成，具有一定的弹性，能承受较大的冲力和推力，当人体突然冲撞到弹护板18上时，其会给人体以反弹和缓冲，从而有效地避免了轮下死亡。另一方面，由于大盘13的转动使下盘14也同时转动，由此带动下驼柄15、活动臂24及活络接头23、25、27运动，使活动臂24逐渐处于直线运动，予以推动导推杆28，并通过推杆导管29使其直线推力于前护板31上，并使前护板31被推出距保险杠十公分左右，所以人体在前方首先碰到的前护板31，在弹簧30及前护板31的双重保护下，使人能较安全地缓冲反弹，从而避免了前方冲撞死亡及轮下死亡。紧急情况解除后，放松刹车板1，驼板装置I即在刹车连杆2，活动摇臂5及控制拉杆8的作用下反向转动，钢绳16回收，弹护板18及活动臂24回位，保持原状态。
本实用新型既适用于新车使用，同时也适用于旧车安装使用。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点1、结构设计合理，使用方便、可靠，能有效避免交通伤亡事故的发生；2、安装方便易行，可在现有刹车机构上直接安装即能使用，采用同一刹车板制动机构即能达到保安目的。
权利要求1.一种汽车保安器，其特征在于(1)设置有驼轮装置(I)，该驼轮装置(I)上绕有钢绳(16)；(2)设置有前、后轮弹护板装置(II)、(III)，该前、后弹护板装置(II)、(III)分别与钢绳(16)连接；(3)设置有前护板装置(IV)，该前护板装置(IV)与驼轮装置(I)连接。
2.如权利要求1所述的汽车保安器，其特征在于所说的驼轮装置(I)由上盘(12)、下盘(14)、大盘(13)、驼螺轴连接件(11)及上、下驼柄(10)、(15)组成，大盘(13)位于上盘(2)与下盘(14)之间，它们之间通过驼螺轴连接件(11)连接，而上、下驼柄(10)、(15)则固定在上、下盘(12)、(14)上，钢绳(16)绕在大盘(13)上。
3.如权利要求1所述的汽车保安器，其特征在于所说的前、后轮弹护板装置(II)、(III)均由固定板(17)及弹护板(18)组成，固定板(17)上开有槽(19)，弹护板(18)设置在该固定板(17)的槽(19)内，固定板(17)上装有滑轮(20)，弹护板(18)上装有挂耳(21)，钢绳(16)的一端经过滑轮(20)与挂耳(21)固定。
4.如权利要求1所述的汽车保安器，其特征在于所说的前护板装置(IV)包括活动臂(24)、导推杆(28)、推杆导管(29)及前护板(31)，活动臂(24)通过活络接头(23)、(27)与下驼柄(15)及导推杆(28)连接，导推杆(28)位于推杆导管(29)内，前护板(31)位于导推杆(28)的一端。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车刹车后具有保安作用的汽车保安器。它由驼轮装置、前、后弹护板装置及前护板装置组成，驼轮装置上绕有钢绳，前、后弹护板分别与该钢绳连接，而前护板装置则与驼轮装置连接，从而使本实用新型具有结构设计合理，使用方便可靠、简单易行且能有效地避免交通伤亡事故的发生等优点。
文档编号B60R21/34GK2237577SQ95211158
公开日1996年10月16日 申请日期1995年5月11日 优先权日1995年5月11日
发明者马叶根 申请人:马叶根