专利名称：轿车用自动给氧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车用自动给氧器，特别涉及轿车用自动给氧器。
目前的汽车，特别是小轿车，虽有空调装置，但不能供应新鲜氧气长期循环结果，仍然缺氧，若空气内含氧小于16％会使乘坐者感到眩晕，恶心和极度疲倦，近来虽有将车外空气过滤和调温后送入车内的装置，但不能自动供给和不能迅速恢复车内人体所需的含氧量。
本实用新型的目的在于提供一种能监测和自动供氧自动调节的自动给氧器，保证车内空气的含氧量大于18％以上的自动给氧器。
本实用新型的实施方案如下它是由氧气发生器和自动控制回路两大部所组成。其中(I)氧气发生器的内左上部为原料储斗，原料储斗的出口与马达相连的螺杆相吻接，螺杆的出口与输送管相连，输送管的出口是插入器底部的储水层中，储水层上漂浮着防荡板；装有水的过滤器是位于氧气发生器(I)的内右上部，小导管的一端氧气进口，另一端则稍距离过滤器的底部，防爆式出口盖则位于过滤器的最上部。
(II)自动控制回路转换放大部分(A)中的氧气传感器DR是与放大器IC1的输入端2、3脚相连，输出6脚一路至放大器IC2的2脚，IC2的6脚输出，由晶体三极管BG，驱动继电器K1；另一路至显示部分(F)的转换器ICL的31脚，再由转换器F2100-34显示。时间控制部分(B)的集成电路IC3的输入6、2脚与按钮相连输出3脚与继电器K2相连，集成电路IC4与IC3的输入6、2脚也与按钮相连，输出3脚与继电器K3相连。送料部分(C)的马达M与行程开关DK相连。报警部分(D)的集成电路IC5的4脚与三极管BG2和啦叭Y相连，IC5的输出8脚设置一开关EK2于面板上。电源开关部分(E)中的开关EK1与液晶显示器F2100-34相接。
下面的优选例结合附图对本实用新型作详细描述
图1是本实用新型的氧气发生器结构简图。
图2是本实用新型的自动控制回路的电路简图。
从
图1可以看出提环(1)是位于氧气发生器的最上部便于将其提入车内适当的位置。氧气发生器的内左上部原料供应段中的制氧剂储斗(2)，通过小马达(3)带动上螺杆(4)将A、B两种制氧剂连续定量地通过输送管(5)落入装有去离子水的器底部(7)，制氧剂(如北京氧立得公司所出售的复方制氧剂)在水中立即反应产生氧气通过带筛孔的液体防荡板(8)上升进入装有水的过滤器(9)内的弧形小导管(10)，氧气过滤后，再通过防爆式出口盖(11)(由200目的铜丝网制成)而送入车内。
此氧气发生器的前下端装有1号电池3节(12)，前上端则是面板(13)，面板(13)上有液晶显示屏(14)，能显示出测得的车内空气含氧量百分数和电器操作按钮(15)。
从图(2)可以看出，当按下电源开关EK1接通电路液晶显示器F2100-34。
在转换放大部分(A)中DR是一种“伽伐尼”电池式氧气传感器它在0-100％的氧气中能输出线性的0-100mV电压，是加在运算放大器IC1(μPC254)输入端的2、3脚，调整VR2改变IC1闭环放大倍数电位器VR1为输入灵敏度粗调，放大后由6脚输出，一路经电阻R4限流加至放大器IC2(μPC254)2脚，IC2将信号进一步放大由6脚输出，由晶体三板管BG1作功率放大驱动继电器K1动作，为计时、报警、加制氧剂马达(3)提供电源。为了获得精确的设定值(18％含氧量)电路中恒流二极管D2从正电至地端取得一恒流源作基准电流。改变电位器VR4可调整设定值。另一路经电阻R7、R8分压后送至显示部份(F)的AD转换器ICL(7106)第31脚，经转换译码后由AD转换器F2100-34作3位半数字显示。ICL(7106)的标准线性度可由电位器VR3调校。
时间控制部分(B)是由集成电路IC3、IC4两个NE555组成两个独立的时控电路，IC3作为欠氧计时电路，当K1闭合后，电流通过R9对电容C2充电，当电压充至电源电压2/3时，IC3内的稳态电路开始翻转，IC3的3脚呈低电平K2吸合，充电时间取决R9与C2的乘积，本电路设计为10分钟，充电过程中如按下按钮EQ，C2将放电，计时又从新开始，10分钟后K2吸合，IC4得电，电路同IC3充电时间设定在2分钟左右，不管K1矢放或按EQ，电路中的C2、C4都将被集成块内部电路放电，计时时间均从新开始。
送料部分(C)是由马达(M)中行程开关DK驱动小螺杆(4)旋转将两种制氧剂混合并通过输送管(5)进入器底部(7)进行反应而放出氧气，当车内空气中含氧量达18％以上时(B)、(C)、(D)均处于静止状态。
报警部分(D)的集成电路IC5是专用模拟音响电路，其8脚接正电时，4脚输出消防车声，8脚开路时输出警车声，接地时输出救护车声，8脚设置一开关EK2于面板(13)上，使用声可自选模拟声。电路中电位器VR5作音量控制。当K2闭合时，电流经K1、K2、K3常闭点至报警电路。这样当车内空气中含氧量小于18％达10分钟时，就会自动报警，2分种后报警停止，马达(3)就自动启动制(A、B)氧剂就落入水中进行反应产生氧气。
本实用新型的优点如下1.能自动检测车内空气中含氧量，自动发生氧气供给车内，自动停止，性能稳定、可靠。
2.结构简单，体积小。
权利要求1.一种轿车用自动给氧器，其特征在于它是由氧气发生器(I)和自动控制回路(II)两大部分所组成其中(I)氧气发生器的内左上部为原料储斗(2)，原料储斗(2)的出口与马达(3)的螺杆(4)相吻接，螺杆(4)的出口与输送管(5)相连，输送管(5)的出口是插入器底部(7)的储水层(6)中，储水层(6)上漂浮着防荡板(8)装有水的过滤器(9)是位于氧气发生器(I)的内右上部，小导管(10)的一端氧气进口，另一端则稍距离过滤器(9)的底部，防爆式出口盖(11)则位于过滤器(9)的最上部；(II)自动控制回路防大部分(A)中的氧气传感器DR是与放大器IC1的输入端2、3脚相连，输出6脚一路至放大器IC2的2脚，IC2的6脚输出，由晶体三极管BG，驱动继电器K1；另一路至显示部分(F)的转换器ICL的31脚，再由转换器F2100-34显示；时间控制部分(B)的集成电路IC3的输入6、2脚与按钮相连输出3脚与继电器K2相连，集成电路IC4与IC3的输入6、2脚也与按钮相连，输出3脚与继电器K3相连；送料部分(C)的马达M与行程开关DK相连；报警部分(D)的集成电路IC5的4脚与三极管BG2和啦叭Y相连，IC5的输出8脚设置一开关EK2于面板(13)上，电源开关部分(E)中的开关EK1与液晶显示器F2100-34相接。
专利摘要一种轿车用自动给氧器，它是由氧气发生器和自动控制回路所组成，氧气发生器内左上部有原料储斗和马达及螺杆，右上部有过滤器，底部有储水层。自动控制回路，主要有放大部分，时间控制部分，送料部分，报警部分，电源开关部分，显示部分。此自动给氧器能随时检测轿车内空气中含氧量若小于18％则能报警和自动加进制氧剂而发生氧气，从而能防止由于车内缺氧而造成疲倦和出车祸。
文档编号B60H3/00GK2252732SQ9620771
公开日1997年4月23日 申请日期1996年4月9日 优先权日1996年4月9日
发明者徐征 申请人:徐征