专利名称：弹性汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在汽车发生碰撞时，减少汽车及被撞物损失的汽车用装置，特别是一种弹性汽车保险杆。
目前，汽车的保险杠均是刚性地固定在汽车的前部。当汽车发生碰撞时，虽然其保险杠对汽车有一定的保护缓冲作用，但由于是刚性地固定在汽车上，其保护作用是很有限的。
本实用新型的目的是要提供一种弹性汽车保险杠，它可以大大减少汽车在发生碰撞时，对汽车及乘客所造成的损失。同时，对于被碰撞的物体也有一定的保护作用。
本实用新型的目的是这样实现的在保险杠(1)上固定连接有两根杆(4)，在杆(4)的另一端有加固端(8)，在杆(4)的中部套有弹簧(6)，弹簧(6)的一端为固定在杆(4)上的固定肩(5)，另一端为套肩(7)，在杆(4)前部套有套(3)。
弹性汽车保险杠通过套肩(7)和套(3)固定在汽车的底盘上，套(3)可以为两个或者四个。当汽车发生碰撞时，保险杠上固连的杆(4)在套(3)和套肩(7)内滑动，因固定肩(5)是固定在杆(4)上的，随杆(4)一起移动，于是便压缩弹簧(6)，吸收了由于汽车碰撞而产生的大部分能量，大大减少了碰撞对汽车及乘车人所造成的损失。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的弹性汽车保杠的结构图。
其中1为保险杠、2为小三角、3为套、4为杆、5为固定肩、6为弹簧、7为套肩、8为加固端。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体结构的细节及工作性况。
保险杠(1)与杆(4)固连，为增加其刚性在连接处分别加焊上四个直角铁三角(2)。两根杆(4)的另一端为加固端(8)，其作用主要是增加两根杆(4)的一体性和刚性，保证当碰撞发生在保险杠(1)的一侧时，使其整体向后移动而不会被套(3)和套肩(7)卡住。加固端(8)可为如
图1所示的形状，也可为多个三角形结构，总之目的是增加杆(4)的刚性。杆(4)可以为钢管，也可以用槽钢。固定肩(5)可以焊接在杆(4)上。套(3)和套肩(7)套在杆(4)上，杆(4)可以在其中滑动。套(3)和套肩(7)可以用螺栓固定在汽车底盘的内侧或下部。弹簧(6)套在杆(4)上的固定肩(5)和套肩(7)之间。保险杠(1)、杆(4)及加固端(8)形成一个刚性方框。
当汽车发生碰撞时，弹性汽车保险杠的杆(4)在保险杠(1)的推动下在套(3)和套肩(7)中向后滑动，固定肩(5)压缩弹簧(6)，吸收了碰撞时的能量，减少了汽车和人员的生命财产损失。
弹性汽车保险杠可以视汽车型号的不同制成大小不同的多杆规格形号。
权利要求一种弹性汽车保险杠，其特征是在保险杠(1)上固定连接有两根杆(4)，在杆(4)的另一端有加固端(8)，在杠(4)的中部套有弹簧(6)，弹簧(6)的一端为固定在杆(4)上的固定肩(5)，另一端为套肩(7)，在杆(4)的前部套有套(3)。
专利摘要一种汽车用的弹性汽车保险杆，是在保险杆上固定连接有两根杆，杆的另一端有加固端，在杆的中部套有弹簧，弹簧的一端为固定在杆上的固定肩，另一端为套肩，在杆的前部有套。在汽车发生碰撞时，杆在套及套肩中滑动固定肩压缩弹簧，吸收了碰撞产生的能量，减少了汽车的人员财产损失。
文档编号B60R19/02GK2237575SQ96207299
公开日1996年10月16日 申请日期1996年4月1日 优先权日1996年4月1日
发明者姜民平 申请人:姜民平