专利名称：分体摩托车圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车圈，尤其是可以拆分为两部分的分体摩托车圈。
目前，公知的摩托车圈(以下简称车圈)尤其是车圈的轮毂、刹车盆、轴孔、轮辅、轮边等为一体结构的车圈，当需要修补内胎时，就暴露出其不足之处；即使用专门的扒胎工具、耗费较大的力气才能把外胎扒掉而取出内胎，而且往往会把轮边等处撬坏。
本实用新型的目的就是要提供一种新型车圈的技术方案，使车圈不仅具有足够的强度，而且使修补内胎变得极容易。
本实用新型的目的是这样来实现的车圈由两部分组成，它们采用活动方式连接，主要部分是由轮毂、刹车盆、轴孔和大部分轮辅及一半轮边等构成，另一半轮边及一小部分轮辅构成车圈的另一部分，两部分以车圈平面的中心面为分界面，在各自轮辅的对应位置上，设有相同的螺栓孔，用螺栓将两部分连接起来，当需要时，可将车圈分为两部分。
由于采用了上述方案，可以将车圈拆分为两部分，使拆下外胎和取出内胎都变得极容易。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的主视图，图2是
图1的A—A面的剖视图，图3是M部分的主视图，图中1.轮边、2.螺栓孔1、3.轮毂、4.轮辅、5.轴孔、6.刹车盆、7.轴孔、8.小轮辅、9.螺栓孔2。
它是通过以下技术方案来实现的车圈由N、M两部分组成，N部分是车圈的主体，它上面有轮毂(3)、刹车盆(6)、轴孔(7)、轮辅(4)及轮边(1)的一半，轮辅(4)上有螺栓孔1(2)，M部分则是车圈的一小部分，它由另一半轮边及小轮辅(8)构成，小轮辅(8)上的螺栓孔2(9)应与轮辅(4)上的螺栓孔1(2)相对应，小轮辅(8)的端面为圆柱面，背面为平面，正面形状与轮辅(4)的形状一致，轮辅(4)靠近轮边(1)的一端有一个与小轮辅(8)相吻合的缺口，这样，用螺栓就可以将N、M两部分连接成一体。
权利要求一种分体摩托车圈，其特征是车圈由N、M两部分组成，N部分是主体，它由轮毂(3)、刹车盆(6)、轴孔(5)、和大部分轮辅(4)及一半轮边(1)等组成，M部分只占有轮边(1)的另一半及轮辅(4)的小部分即小轮辅(8)，M部分被其上的与轮辅(4)等宽、等数的小轮辅(8)固定在轮辅(4)上，轮辅(4)上留有与小轮辅(8)外形相配的缺口，小轮辅(8)及轮辅(4)的对应位置上都各有相同的螺栓孔1(9)和螺栓孔2(2)。
专利摘要一种可以拆为两部分的摩托车圈，即分体摩托车圈，它是由以轮毂、刹车盆、轴孔和大部分轮辅以及一半轮边等组成的车圈主体，和以另一半轮边及部分轮辅组成的部分构成，这两部分采用活动方式连接，当修补内胎时，可将车圈拆成两部分，并且非常容易地解决了老式摩托车圈的内胎不易取出进行修补的难题。
文档编号B60B25/00GK2254836SQ9620693
公开日1997年5月28日 申请日期1996年3月30日 优先权日1996年3月30日
发明者陈喜俊 申请人:陈喜俊