专利名称：小型折腰转向拖拉机液压制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机的制动装置，特别是小型折腰转向式运输型拖拉机的液压制动装置。
目前，小型折腰转向拖拉机的制动装置皆采用机械式后制动装置，其制动力对于时速低于25公里/小时的运输型拖拉机已基本能满足。但对于时速超过25公里/小时的运输型拖拉机，则制动力较小，不能满足安全制动。
本实用新型的目的是提供一种小型折腰转向拖拉机的制动装置，它采用液压制动的方式，同时对前后轮制动，制动力较大，能满足时速超过25公里/小时的拖拉机的安全制动要求，结构简单，不过多增加成本。
本实用新型的技术方案是它主要由制动踏板、制动总泵、前制动分泵、变速箱、制动轮、制动带和液压制动盘组成，制动踏板连接制动总泵的挺杆，制动总泵有两路输出油管，一路通至制动后轮的液压制动盘，另一路通至前制动分泵，前制动分泵的挺杆通过传动件连接制动带，制动带装在制动轮的外缘，制动轮与拖拉机变速箱中的副变速轴连接。
下面，依照说明书附图提供的本实用新型的一个具体实施例，对其结构作进一步细述。
图1为本实用新型的结构示意图。
参见各图，本制动装置主要由制动踏板7、制动总泵8、前制动分泵5、变速箱1、制动轮3、制动带2和液压制动盘11组成，制动踏板7连接制动总泵8的挺杆，制动总泵8有两路输出油管，一路通至制动后轮的液压制动盘11，另一路通至前制动分泵5，前制动分泵5的挺杆通过传动件连接制动带2，制动带2装在制动轮3的外缘，制动轮3与拖拉机变速箱1中的副变速轴连接。制动总泵8是由后油管9连通三通接头12后，再由后制动油管13通到液压制动盘11；前制动分泵5与制动带2的传动连接是，由其挺杆连接在接叉14上，接叉14又连接一偏心轮4，偏心轮4最后连于制动带2的开口端。当需要制动时，踏下制动踏板7，制动总泵8的挺杆移动而开始互作，与制动总泵8相连的油杯10中的刹车油分成两路分别被输入到前油管6和后油管9供前后制动；进入后油管9的刹车油经三通接头12、后制动油管13，推动液压制动盘11，使其制动分泵的活塞及挺杆运动，将制动蹄顶向制动轮毂实现后制动(该部分的结构与常规汽车的相同，故不再在图中表示及细述)；同时，前油管6中的刹车油推动前制动分泵5，前制动分泵5的活塞及挺杆移动，推动与其挺杆相连的接叉14，接叉14又将其运动传到与之连接的偏心轮4，偏心轮4转动压紧制动带2的开口端，从而抱紧制动轮3，制动轮3与拖拉机变速箱1中的副变速轴相连，通过制动变速箱来达到制动前轮的目的从本实用新型的上述技术方案可见本装置在小型折腰转向拖拉机中采用了液压制动装置，且同时对前后轮制动，使制动力有很大的提高，从而完全能满足时速超过25公里/小时的拖拉机的安全制动要求，此外，本装置的结构简单，制造及安装都较容易，不会由此而过多地增加成本。
权利要求1.小型折腰转向拖拉机液压制动装置，其特征是主要由制动踏板、制动总泵、前制动分泵、变速箱、制动轮、制动带和液压制动盘组成，制动踏板连接制动总泵的挺杆，制动总泵有两路输出油管，一路通至制动后轮的液压制动盘，另一路通至前制动分泵，前制动分泵的挺杆通过传动件连接制动带，制动带装在制动轮的外缘，制动轮与拖拉机变速箱中的副变速轴连接。
2.按权利要求1所述的小型折腰转向拖拉机液压制动装置，其特征是制动总泵是由后油管连通三通接头后，再由后制动油管通到液压制动盘；前制动分泵与制动带的传动连接是，由其挺杆连接在接叉上，接叉又连接一偏心轮，偏心轮最后连于制动带的开口端。
专利摘要小型折腰转向拖拉机液压制动装置。本实用新型属于拖拉机的制动装置，尤其是小型折腰转向式拖拉机的液压制动装置，本装置主要由制动踏板、制动总泵、前制动分泵、变速箱、制动轮、制动带和液压制动盘组成。制动踏板连接制动总泵的挺杆，制动总泵的输出一路通制制动后轮的液压制动盘，另一路通至前制动分泵，前制动分泵的挺杆通过传动件连接制动带。
文档编号B60T11/00GK2250891SQ9620610
公开日1997年4月2日 申请日期1996年2月29日 优先权日1996年2月29日
发明者张应福 申请人:昆明市手扶拖拉机厂