摩托车分体式前挡泥板的制作方法

专利名称：摩托车分体式前挡泥板的制作方法
专利说明
一.技术领域本实用新型涉及一种摩托车前挡泥板，尤其适用于越野摩托车的分体式前挡泥板。
二.
背景技术：
目前，市场上销售的摩托车，前挡泥板都是用复杂而庞大的模具冲压成型的整件结构。由于造型复杂，在生产过程中容易产生废品，模具也容易损坏，从而增加了摩托车的成本。另外因前挡泥板是一个整体，若它设置在靠近车轮的上方，在摩托车行驶中，如路况不好，前挡泥板不仅容易损坏，而且挡泥效果差。若将前挡泥板设置在离车轮稍远一点的车轮上方，则会出现档泥板与原车车架干涉现象。
三.
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适用于越野摩托车，并且工艺简单、制造方便、装快捷的分体式前档泥板。
本实用新型的具体方案是一种摩托车分体式前挡泥板，其关键在于，所述前挡泥板由前挡泥板前体和前挡泥板后体组成，其中前挡泥板前体在前档泥板后体的上方，前档泥板前体一端通过方向柱连接在前体支架的下方，前体支架固定在前减震器上，前档泥板后体前端用螺栓固定在前减震器的安装支耳上。
采用上述方案的有益效果是由于前挡泥板分为前体和后体两部分，所需模具简单，容易制造，而且冲压时，不易成废品，安装快捷，维修方便。前挡泥板前体，在前挡泥板后体的上方。即使路况不好，前挡泥板前体，也不易损坏，所以，特别适合越野摩托车使用。由于前挡泥板后体低于前挡泥板前体，能有效保护驾驶人员在行驶中不受灰尘干扰，清洁舒适。整个分体式挡泥板外型独特，造型美观。
四.

图1是本实用新型的主视图。
图2是前挡泥板前体安装位置图。
五.具体实施方式
从图1可知，本实用新型所述前挡泥板由前挡泥前体1、前挡泥板后体5组成，它通过方向柱2、前挡泥板前体支架3、安装支耳4、前减震器6、螺栓7安装在摩托车上，它们之间的连接关系是前挡泥板前体1在前挡泥板后体5的上方，前档板前体1一端通过方向柱2连接在前体支架3的下方，前体支架3固定在前减震器6上；前挡泥板后体5前端用螺栓固定在减震器6的安装支耳4上。
由于摩托车的前挡泥板分为前体和后体，特别是越野摩托车在行驶中，产生较多的泥土，小石子会撞击在前挡泥板前体上，采用上述档泥板，能承受较大的外力撞击而不变形，不会损坏，进一步保证在摩托车的质量，也延长了使用时间。
权利要求1.一种摩托车分体式前挡泥板，其特征在于所述前挡泥板由前档泥板前体(1)和前挡泥板后体(5)组成，其中，前挡泥板前体(1)在前档泥板后体(5)的上方，前挡泥板前体(1)一端通过方向柱(2)连接在前体支架(3)的下方，前体支架(3)固定在前减震器(6)上，前挡泥板后体(5)前端用螺栓固定在前减震器(6)的安装支耳(4)上。
专利摘要一种摩托车分体式挡泥板，其特征在于前挡泥板由前挡泥板前体1和前挡泥板后体5组成，其中，前挡泥板前体1在前挡泥板后体5的上方，前挡泥板前体1一端通过方向柱2连接在前体支架3的下方，前体支架3固定在前减震器6上，前挡泥板后体5前端用螺栓固定在前减震器6的安装支耳4上。由于前挡泥板分为前体和后体两个部分，所需模具简单，容易制造，不易成废品，安装快捷，维修方便，特别适合越野摩托车。
文档编号B62J15/00GK2771080SQ20042010586
公开日2006年4月12日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者尹明善, 曾臣, 郭伟 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司