专利名称：一种全封闭的减震塑料前挡泥板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件，特别是一种全封闭的减震塑料前挡泥板。
背景技术：
挡泥板一般是安装在机动车车轮外框架后面，主要为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，以往的挡泥板一般都为金属材质，为了外形的美观和减轻挡泥板质量往往采用较小的体型，但是在摩托车的使用过程中，由于骑行摩托车都是在露天环境，小体型的挡泥板根本无法起到阻挡泥土的作用。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种质量轻，外形美观全封闭的减震前挡泥板。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种全封闭的减震塑料前挡泥板，包括挡泥板主体，所述的挡泥板主体分为上、下挡泥板两部分，上、下挡泥板一体连接，所述挡泥板主体为外弧形圆周结构，所述圆周弧度大于60°，挡泥板主体的两侧一体设置有防止泥沙侧面飞出的挡板，在下挡泥板上部与上挡泥板连接处的两侧挡板分别对应设置有定位连接孔；作为上述方案的进一步改进，上挡泥板的两侧挡板向两外侧延伸，上挡泥板的两侧挡板与下挡泥板的两侧挡板连接合围形成减震凹槽。本实用新型的有益效果是本实用新型外形美观，通过采用大尺寸圆弧结构，能够保证在行驶过程中绝大部分泥土被挡掉，防止溅到人或者车上，而且采用塑料材质有效了减轻了挡泥板的重量，结构简单，拆装方便，成本低廉。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体视图；图2是本实用新型的底部视图。
具体实施方式
参照图广2，一种全封闭的减震塑料前挡泥板，包括挡泥板主体1，所述的挡泥板主体ι分为上、下挡泥板11、12两部分，上、下挡泥板11、12 —体连接，所述挡泥板主体1为外弧形圆周结构，所述圆周弧度大于60°，挡泥板主体1的两侧一体设置有防止泥沙侧面飞出的挡板2，在下挡泥板12上部与上挡泥板11连接处的两侧挡板分别对应设置有定位连接孔3，定位连接孔3使得挡泥板1的拆装方便，大圆弧结构保证了行驶过程中大部分泥土都能被挡掉。上挡泥板11的两侧挡板向两外侧延伸，上挡泥板11的两侧挡板与下挡泥板12的两侧挡板连接合围形成减震凹槽13，好处是在遇到障碍物时能够起到一定的缓冲，避免被刮蹭碰坏。本实用新型外形美观，通过采用大尺寸圆弧结构，能够保证在行驶过程中绝大部分泥土被挡掉，防止溅到人或者车上，而且采用塑料材质有效了减轻了挡泥板的重量，结构简单，拆装方便，成本低廉。当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种全封闭的减震塑料前挡泥板，包括挡泥板主体(1)，其特征在于所述的挡泥板主体(1)分为上、下挡泥板(11、12)两部分，上、下挡泥板(11、12)—体连接，所述挡泥板主体(1)为外弧形圆周结构，所述圆周弧度大于60°，挡泥板主体(1)的两侧一体设置有防止泥沙侧面飞出的挡板(2)，在下挡泥板(12)上部与上挡泥板(11)连接处的两侧挡板分别对应设置有定位连接孔(3)。
2.根据权利要求1所述的一种全封闭的减震塑料前挡泥板，其特征在于上挡泥板 (11)的两侧挡板向两外侧延伸，上挡泥板(11)的两侧挡板与下挡泥板(12)的两侧挡板连接合围形成减震凹槽(13)。
专利摘要本实用新型提供一种全封闭的减震塑料前挡泥板，包括挡泥板主体，所述的挡泥板主体分为上、下挡泥板两部分，上、下挡泥板一体连接，所述挡泥板主体为外弧形圆周结构，所述圆周弧度大于60°，挡泥板主体的两侧一体设置有防止泥沙侧面飞出的挡板，在下挡泥板上部与上挡泥板连接处的两侧挡板分别对应设置有定位连接孔；本实用新型外形美观，通过采用大尺寸圆弧结构，能够保证在行驶过程中绝大部分泥土被挡掉，防止溅到人或者车上，而且采用塑料材质有效了减轻了挡泥板的重量，结构简单，拆装方便，成本低廉。
文档编号B62D25/16GK202295016SQ20112043326
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者邱小明 申请人:江门气派摩托车有限公司