折叠式汽车保险杠的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]目前，大型货车与小型汽车基本都是在道路上混合行驶，但由于两种车辆的保险杠防护撞击高度设置不同，大型货车与小型汽车之间发生事故时双方的保险杠因为高度不同，所以几乎都不能发挥保护作用。大型货车为保证在道路上的通过性后部保险杠安装的高度一般都很高，小型客车保险杠防护高度设计的相对较低，当小型汽车与大型货车相撞，尤其是在与大型货车后部相撞时后果通常很严重。
【发明内容】
[0003]为克服【背景技术】中汽车为保证通过性保险杠离地高度过大的不足，本实用新型提供一种主要用于大型货车后部的保险杠。保险杠分上下两部分，上半部与车身固定，下半部遇到障碍物可向后折叠来提高车辆通过性，遇有向前撞击时能正常发挥保险杠防护作用阻挡撞击，尤其是折叠式设计能尽量降低保险杠离地高度增加防护面积。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:保险杠采用上下两部分设计，不影响通过性的保险杠上半部分采用与车身固定方式，有可能阻碍车辆通过的保险杠下半部分采用可向后折叠的方式。上下两部分用合页相互连接，合页安装在保险杠外侧。安装在外侧的合页能依靠保险杠的厚度产生杠杆作用限制保险杠下部只能由垂直位置向后往返移动，不能向前移动。正常况下两部分保险杠在同一平面垂直向下，在保险杠下半部遇有障碍物刮蹭等情况发生阻力力大于其重力时可向后抬起提高车辆通过性，通过后依靠自身重力重新回到原位。当保险杠下部由垂直位置向前受力时合页阻止其向前移动，发挥保险杠防护作用。
[0005]本实用新型有益效果是，在不影响汽车通过性的前提下可降低汽车后部保险杠防护高度，增大保险杠防护面积，缩小与其他汽车车型保险杠高度差异，降低事故威胁。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
[0007]图1是本实用新型常规情况时示意图
[0008]图2是本实用新型下半部折萱抬起时不意图
[0009]图3是本实用新型遇障碍物下半部折叠抬起实施例示意图
[0010]图4是本实用新型正常情况时防护撞击实施例示意图
[0011]图中:1.车身，2.保险杠上半部，3.合页，4.保险杠下半部，5.障碍物。
【具体实施方式】
[0012]在图1中，车身(1.)与保险杠上半部(2.)固定，保险杠上半部(2.)与保险杠下半部(4.)由合页(3.)在外侧相连接。
[0013]在图2中，车身(1.)与保险杠上半部(2.)固定，保险杠下半部(4.)以合页(3.)为轴向上折叠抬起。
[0014]图3中所示实施例中，车身(1.)与保险杠上半部(2.)固定，当障碍物(5.)影响通过阻力大于保险杠下半部(4.)所受重力时，保险杠下半部(4.)以合页(3.)为轴向上抬起，通过障碍物后保险杠下半部依靠重力回到原位。
[0015]图4中所示实施例中，车身(1.)与保险杠上半部(2.)固定，保险杠下半部(4.)如遇向前撞击时，合页(3.)会因保险杠厚度的杠杆作用产生拉力，阻止保险杠向前移动而提供防护作用。
【主权项】
1.一种汽车保险杠，其特征是:保险杠分上下两部分，上半部与车身固定通过合页与下半部连接，下半部遇到障碍物可向后折叠抬起来提高车辆通过性，遇有向前撞击时能正常发挥保险杠防护作用阻挡撞击。
2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征是:在遇有障碍物刮蹭等情况发生保险杠下半部阻力大于其所受重力时可向后抬起提高车辆通过性，通过后依靠保险杠自身重力重新回到原位。
3.根据权利要求1所述的保险杠，其特征是:安装在保险杠外侧的合页能依靠保险杠的厚度产生杠杆作用限制保险杠下半部只能由垂直位置向后往返移动，不能向前移动。
【专利摘要】折叠式汽车保险杠是一种由上下两部分组成，上半部与车身固定，通过合页与下半部连接，所属汽车技术领域主要用于大型货车后部的保险杠。在保险杠下半部遇有障碍物刮蹭等情况发生，阻力大于其重力时可向后抬起提高车辆通过性，通过后依靠自身重力重新回到原位。遇有向前撞击力时安装在外侧的合页能依靠保险杠的厚度的杠杆作用产生拉力限制下部保险杠向前移动，发挥保险杠防护作用阻挡撞击。尤其是折叠式设计能在不影响通过性的前提下尽量降低保险杠离地高度，缩小大型货车和小型汽车之间保险杠高度差异，在安全事故发生时减小事故威胁。
【IPC分类】B60R19-38, B60R19-56
【公开号】CN204488708
【申请号】CN201520188115
【发明人】黄宝林
【申请人】黄宝林
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月1日