车辆平衡器的制作方法

文档序号:3960283阅读:368来源:国知局
专利名称:车辆平衡器的制作方法
技术领域
实用新型涉及一种用于车辆悬架装置的配置(B60G)的非电变量的控制或调节系统(G05D),尤其是改善车辆运行姿态的自动平衡装置(G05D 1/00)。
公知技术中关于以上内容的技术公开较少,查出相关技术中较为接近的方案,即《汽车之友》杂志1995年第10期发表的″桑蒂雅Activa的主动防侧倾悬架装置″,也称SC.CAR系统,公开技术内容特征包括,以水平检测仪,转向盘角度、速度及车速监测仪为数据采集部分,以计算机为核心的控制部分,以供油泵为动力输出和以防侧倾球形装置、液压缸、刚度调节器为执行部分。其优点在于控制检测参数全面,平衡效果好,其缺点在于系统复杂,制造成本高,明显增加车身重量。
本实用新型的发明目的在于设计一种结构简明,制造成本低的自动平衡装置。
本实用新型的发明目的是通过采取以下措施实现的,信号发生器与压力传感控制器连接,压力传感控制器又与供液泵连接,供液泵与高度调节器连接而实现的。
本实用新型主要由信号发生器(1),压力传感控制器(2),供液泵(3),高度调节器(4)组成。
本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)可水平安装于车辆底部,车辆重心处。
作为本实用新型的具体实施例,本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)可根据重力原理,惯性原理和仿形原理设计为a.主要由一封闭液压缸和液压缸两端的压敏电阻构成,为了增强信号强度,液压缸内还可设置沿缸内壁滑动的活塞,当车辆处于高低不平的路面,起步停车或转弯时底盘及悬挂总成随车体向一个方向倾斜时,液压缸内的液体向车辆倾斜的方向产生液压变化,由压敏电阻采集信号;b.主要由一封闭的箱体,以六只弹簧拉紧悬挂于箱体中心的悬子,和与弹簧连接的固定于箱体壁上的压敏电阻构成,当车辆处于高低不平的路面,起步停车或转弯时底盘及悬挂总成随车体向一个方向倾斜时,悬子向车辆倾斜的方向移动,对弹簧产生压力或拉力,由压敏电阻采集信号;本实用新型的车辆平衡器的压力传感控制器(2)为公知技术,其主要功能是根据信号发生器(1)的传感信号控制供液泵(3)的动作。
本实用新型的车辆平衡器的供液泵(3)包括泵体和液箱;本实用新型的车辆平衡器的高度调节器(4)主要由液压缸体(4.1),活塞(4.2),弹簧(4.3)和活塞杆(4.4)构成,可以由车辆减震器改造或与之结合,活塞杆(4.4)与车辆的前、后桥连接。
以下结合附图对本实用新型进一步说明;


图1是本实用新型的实用示意图图2是本实用新型的高度调节器(4)的剖示图图3是本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)的实施例8的剖示图图4是本实用新型车辆平衡器的信号发生器(1)的实施例b的剖示图本实用新型的车辆平衡器的工作原理是这样的,当车辆处于高低不平的路面,起步停车或转弯时,由信号发生器(1)将车辆倾斜信号采集并传送到压力传感控制器(2),由压力传感控制器(2)控制供液泵(3)的动作,进一步控制高度调节器(4)的动作以保持车辆的平衡姿态。例如车辆刹车时,由于惯性作用车辆前倾,信号发生器(1)随即将信号传送给压力传感控制器(2),由压力传感控制器(2)启动防止前倾的供油泵(3)对安装于前桥的刚度调节器(4)的液压缸充液加压,推动活塞,弹簧和活塞杆向下移动,其工作效果使车辆前部升起,抵消了前倾的作用。
本实用新型的车辆平衡器的信号发生,传递及动作是伺服的,灵敏度高,而且自动恢复正常状态,通过增加压力传感控制器(2)的手控功能和设定灵敏范围,还可增加附属功能。同时由于信号发生器(1)和压力传感控制器(2)的原理及结构简单,降低了制造成本,增加了实用性。
权利要求1.一种车辆平衡器,主要由信号发生器(1),压力传感控制器(2),供液泵(3),高度调节器(4)组成,其特征在于信号发生器与压力传感控制器连接,压力传感控制器又与供液泵连接,供液泵与高度调节器连接。
2.如权利要求1所述的车辆平衡器,其特征在于信号发生器(1)主要由一封闭液压缸和液压缸两端的压敏电阻构成。
3.如权利要求1所述的车辆平衡器,其特征在于信号发生器(1)主要由一封闭的箱体,以六只弹簧拉紧悬挂于箱体中心的悬子,和与弹簧连接的固定于箱体壁上的压敏电阻构成。
4.如权利要求1所述的车辆平衡器,其特征在于高度调节器(4)主要由液压缸体(4.1),活塞(4.2),弹簧(4.3)和活塞杆(4.4)构成。
专利摘要一种车辆平衡器,主要由信号发生器(1),压力传感控制器(2),供液泵(3),高度调节器(4)组成,信号发生器(1)根据重力原理,惯性原理和仿形原理设计,可水平安装于车辆底部,车辆重心处,当车辆处于高低不平的路面,起步停车或转弯时,由信号发生器(1)将车辆倾斜信号采集并传送到压力传感控制器(2),由压力传感控制器(2)控制供液泵(3)的动作,进一步控制高度调节器(4)的动作以保持车辆的平衡姿态,本车辆平衡器信号发生,传递及动作是伺服的,灵敏度高,而且自动恢复正常状态,结构简单,降低了制造成本,增加了实用性。
文档编号G05D1/00GK2319242SQ9721306
公开日1999年5月19日 申请日期1997年3月30日 优先权日1997年3月30日
发明者齐辉 申请人:齐辉
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