专利名称：电动汽车动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车，确切地说，它是一种改进的电动汽车动力装置。
大家知道，随着汽车工业的飞速发展，汽车的制造技术也越来越先进了。但是，污染也越来越严重。因此，各国都在重视这个问题。电瓶(动)汽车应运而生，但是，现在的电瓶汽车的动力装置不理想，几乎天天要充电，十分麻烦，所以，人们在拼命研究高性能的蓄电池以图解决这个问题，而至今无法成功。
本实用新型的目的在于提供一种新型的电动汽车动力装置，能使汽车长久正常工作。它只需半年或一年给电瓶充一次电。
本实用新型的目的由下述技术方案来实现。它包括电瓶、起动马达、直流电动发动机、无刷发电机、发电机调节器、发动机飞轮及离心块、离合器、变速箱及传动轴。其特点在于发动机冷却风扇端设有若干个皮带轮，发动机通过皮带与若干个发电机的皮带轮相连，发动机的皮带轮直径比发电机皮带轮直径至少大一倍。发动机的动力输出轴上设有手制动器。发动机动力输出轴可以直接连接飞轮，也可以通过中间皮带轮、中间传动齿轮及中间传动轴与飞轮连接。电瓶有两个，一个为各发电机提供磁场电流，另一个为起动马达供电。发电机的电能输出通往发动机。发电机电能输往发动机的线路上设有稳压器、电容器、调速器、磁力开关等控制器件。另有一台无刷发电机与发动机皮带相连，其电能输出供车子其它用电设备使用，其磁场电流由为起动马达供电的电瓶供给。
与发动机相连的发电机数量为6个，起动马达可直接起动飞轮齿圈带动发动机，也可起动中间齿轮间接带动发动机。
上述构造中可采用多台大功率发电机与发动机相连，由于发电机的皮带轮直径比发动机皮带轮直径小，其转速高于发动机，所以发电机可在极短的时间内，使输出的电压电流迅速地高于电瓶，并向发动机供电，而且发电机转速与发动机转速的转速比越大越好，发电机产生的充足的电能会源源不断地输往发动机，使发动机得到强有力的能量保证，这样就可没必要拼命研究所谓的高性能电瓶。发电机产生的电能主要是输往发动机，还可以给电瓶充电。
以下结合附图及实施例加以说明
图1为本实有新型结构原理示意图；图2为发电机与发动机电路连接示意图；图3为本实用新型最佳实施例结构示意图(电路部分因与
图1、图2所示意相同，故略画)；图4为图3中发动机与发电机位置排列方式及皮带连接方式示意图。
如
图1，本实用新型由电瓶l、2，起动马达3，直流电动发动机4，六台与发动机电连接的无刷发电机5，与其它用电设备A电连接的发电机6，飞轮及离心块7，离合器8，变速箱9及传动轴10等组成。其中，电瓶1为六个发电机5提供磁场电流。六台发电机的皮带轮ll与发动机风扇端所设的皮带轮12相连，皮带轮12的直径至少比皮带轮11的直径大一倍。还有一个皮带轮13与发电机6的皮带轮14相连。发动机4的动力轴15上设有手制动器16。电瓶2为起动马达3供电，还为发电机6提供磁场电流。发电机6设有调节器17。如图2，图中以六台发电机5中的一台示意发电机与发动机4的电路连接关系。其余几台与之相同。各发电机均设有调节器17，经稳压器W、电容器C、调速器T、磁力开关K与发动机4相连，其回路经电阻Ra回到发电机本身。a、b、c、d、e、f代表六台发电机的输出端及回路端。工作原理简述首先合上电瓶1的开关K1，为六台发电机5提供磁场电流，合上电瓶2的开关K2，为起动马达3供电，起动马达起动飞轮7旋转，发动机4跟着旋转，发动机4的皮带轮12同时带动左、右六台发电机5旋转，发电机转子旋转后切割磁力线，产生电能，输往发动机，由于发电机皮带轮直径至少比发动机皮带轮直径小一倍，所以发电机旋转速度至少比发动机旋转速度高一倍，发电机将产生充足的电能供给发动机，多余的电能还可以给电瓶1充电。发动机4还可以带动发电机6旋转，发电机6产生的电能可供给其它用电设备A使用，多余的电能经开关K3可给电瓶2充电。发动机得到六台发电机源源不断的电能供应，就能有力地、持久地运转，使车子长久正常行驶工作。手制动器16可以随时人为制动发动机的运转，以此克制发动机多余的惯性转动。
如图3、图4所示，六台发电机5按园周均布在发动机4的周围。二根皮带18各带动三台发电机5转动。在发动机的输出动力轴19上设有皮带轮20及手制动器21，皮带轮20通过皮带与中轴22上的皮带轮23连接，中轴上还设有中间齿轮24用来供起动马达3起动，中轴通过盆角齿轮25带动飞轮7，然后经离合器8，变速箱9将动力由传动轴26传出供车子行驶。这种实施例的特点是采取间接起动，起动马达先起动中轴上的中间齿轮，再带动发动机及飞轮旋转，起动可靠、方便、省力。可通过改变皮带轮23的直径大小，可二次改变发动机的转速，可使起动马达很容易将发动机转速提高，使发电机迅速达到工作状态。手制动器21可随时人为制动，以此克制发动机多余的惯性转动。六台发电机与发动机的布置及连接方式采用这种捆绑式，结构紧凑便于安装，当然还可采用两边平行均布或半园排列等形式。
权利要求1.一种电动汽车动力装置，它包括电瓶、起动马达、直流电动发动机、无刷发电机、发电机调节器、发动机飞轮及离心块、离合器、变速箱及传动轴，其特征在于发动机冷却风扇端设有若干个皮带轮，发动机通过皮带与若干个发电机的皮带轮相连，发动机的皮带轮直径比发电机皮带轮直径至少大一倍，发动机的动力输出轴上设有手制动器，发动机动力输出轴可以直接连接飞轮，也可以通过中间皮带轮、中间传动齿轮及中间传动轴与飞轮连接，电瓶有两个，一个为各发电机提供磁场电流，另一个为起动马达供电，发电机的电能输出通往发动机，发电机电能输往发动机的线路上设有稳压器、电容器、调速器、磁力开关等控制器件，另有一台无刷发电机与发动机皮带相连，其电能输出供车子其它用电设备使用，其磁场电流由为起动马达供电的电瓶供给。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征是与发动机相连的发电机数量为六台，它们以园周方式均布在发动机的周围，形成捆绑式排列，发动机有两根皮带各带动三台发电机。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力装置，其特征是起动马达与中间传动齿轮配合起动，也可直接与飞轮齿圈配合起动。
专利摘要本实用新型提供了一种新型电动汽车动力装置,能使汽车长久正常工作,半年以上给电瓶充一次电即可。它包括电瓶、起动马达、直流电动发动机、无刷发电机、发电机调节器、发动机飞轮及离心块、离合器、变速箱及传动轴。其特点是:发动机冷却风扇端设有若干个皮带轮,发动机通过皮带与若干个发电机的皮带轮相连,发动机的皮带轮直径比发电机皮带轮直径至少大一倍。电瓶有两个,分别为各发电机提供磁场电流和为起动马达供电。发电机的电能输往发动机。
文档编号B60K1/04GK2308521SQ9721290
公开日1999年2月24日 申请日期1997年3月20日 优先权日1997年3月20日
发明者罗云 申请人:罗云