专利名称：小型电控液压汽车轮胎拆卸扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输领域，特别涉及一种小型电控液压汽车轮胎拆卸固定螺栓用的扳手，是理想的汽车随车专用工具。
近几年来，国内市场相继推出了电、气动两类汽车轮胎拆卸扳手，前者是用交流电动机带动一系列减速机来增加扭矩而达到拆卸目的，其体积大且笨重；后者多为进口产品，虽较前者先进，但价格昂贵、体大量重，还需专配一台空压机供给压缩空气才能工作，两者都只能局限在汽车修理厂定点使用，而不能随车携带，因此汽车司机在运行中出现轮胎故障需要更换备胎时，仍使用目前能随车携带的手动套筒扳手——这一传统工具，拆卸轮胎时男同志尚需要加力杆，女同志用起来就更加费时费力了。
本实用新型的目的在于提供一种能克服以上缺陷的小型电控液压汽车轮胎拆卸扳手。
本实用新型的技术方案是它包括慢速大扭矩传动和快速传动两部分慢速大扭矩传动部分包括主电机及与之轴连接的油泵，液压缸通过油管和油泵相连通，设有棘爪、方向手柄的传动连杆一端与液压缸的活塞杆相连接，另一端与装有棘轮、从动齿轮和螺栓套筒的主轴相连接；快速传动部分包括付电机及与其轴接的离合器、涡杆和涡轮，涡轮通过主动齿轮轴上的主动齿轮与慢速大扭矩传动部分的从动齿轮相咬合，两部电机的接线端连接带插头和启动按钮的电源线。
本实用新型体积小、重量轻、操作简便、省时省力省电，自重2.7Kg，只要将插头插入汽车点烟器中，轻轻按动电钮即可完成工作，是理想的拆卸汽车轮胎的随车工具。
图1、本实用新型的结构示意图图2、本实用新型的右视图结合附图详述其实施例本实用新型包括慢速大扭矩传动和快速传动两部分，慢速大扭矩传动部分包括主电机10及与之轴连接的油泵11，液压缸14通过油管12、13与油泵11相连通，设有棘爪17、方向手柄16的传动连杆15，其一端与液压缸14的活塞杆相连接，另一端与装有棘轮18、从动齿轮7和螺栓套筒9的主轴8相连接；快速传动部分包括付电机1及与其轴接的离合器2、涡杆3和涡轮4，涡轮4通过主动齿轮轴5上的主动齿轮6与慢速大扭矩传动部分的从动齿轮7相咬合，主付电机10、1的接线端，连接带插头21和启动按钮19的电源线20。
使用时将本实用新型的电源线插头21插入汽车点烟器中，然后将本实用新型的螺栓套筒9套在需拆卸的螺栓上，再将方向手柄16扳至“拆卸”或“安装”的位置上，这时按动启动按钮19上的“拆卸”或“安装”，此时主电机10和油泵11同时工作。由于负荷较大，付电机1上的离合器2自动分离，而主电机10和油泵11经油管12、13自动反复给液压缸14供油，使液压缸14内的活塞杆往复运动，推动传动连杆15，使之其上的棘爪17推动棘轮18通过主轴8带动装在其上的螺栓套筒9转动，将螺栓拆卸松动；此时，由于螺栓套筒9上的扭力减小，使付电机1上的离合器2不再滑动，实现第一级减速传动，再由涡轮4经主动齿轮轴5，带动主动齿轮6与从动齿轮7作第二次减速传动，从动齿轮7经主轴8带动螺栓套筒9快速旋转，将螺栓快速拆卸。
权利要求1.一种小型电控液压汽车轮胎拆卸扳手，其特征在于它包括慢速大扭矩传动和快速传动两部分慢速大扭矩传动部分包括主电机(10)及与之轴连接的油泵(11)，液压缸(14)通过油管(12、13)与油泵(11)相连通，设有棘爪(17)、方向手柄(16)的传动连杆(15)，一端与液压缸(14)的活塞杆相连接，另一端与装有棘轮(18)、从动齿轮(7)和螺栓套筒(9)的主轴(8)相连接；快速传动部分包括付付电机(1)及与其轴接的离合器(2)、涡杆(3)和涡轮(4)，涡轮(4)通过主动齿轮轴(5)上的主动齿轮(6)与慢速大扭矩传动部分的从动齿轮(7)相咬合，主付电机(10、1)的接线端连接带插头(21)和启动按钮(19)的电源线(20)。
专利摘要本实用新型属于交通运输领域,它包括慢速大扭矩传动和快速传动两部分:前者包括主电机及轴接的油泵,液压缸经油管与油泵相通,设有棘爪、方向手柄的传动连杆一端与液压缸活塞杆相接,另一端与装有棘轮、从动齿轮和螺栓套筒的主轴相接;后者包括电机及轴接的离合器、涡杆和涡轮,涡轮经主动齿轮轴上的主动齿轮与从动齿咬合,主副电机的接线端接电源线,该新型小而轻(2.7kg)、操作简便、省时省力省电,只要将插头插入汽车点烟器中,按动电钮即可完成工作,是理想的拆卸汽车轮胎的随车工具。
文档编号B60B29/00GK2307687SQ9722006
公开日1999年2月17日 申请日期1997年7月18日 优先权日1997年7月18日
发明者戈晓平 申请人:戈晓平