专利名称：摩托微型轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及在四轮摩托的基础上构建的微型轿车，即一种结构合理，经济实用的微型摩托微型轿车。
目前，市场上三轮摩托车、微型轿车很盛行、这是因为三轮摩托车具有结构简单、制造成本低、廉价经济的优点；微型轿车舒适、安全。三轮摩托车和微型轿车虽然有以上优点，但也存在以下不足之处1．三轮摩托车由于是三个车轮、在转小弯或转弯不减速时和路面凹凸较大倾斜较大时都易翻车不安全、交通事故较多。
2．三轮摩托车由于减震不好、乘坐时颠跛厉害不舒适、多数为敞式或半敞式、乘坐时要受到日晒雨淋或风吹。
3．三轮摩托车最多乘坐3人、故乘员较少。
4．微型轿车结构复杂造价昂贵、故售价高、维修费用高，广大群众购买不起。
本实用新型的目的在于提供一种由四轮摩托和轿车综合构建的，特别适用于广大群众使用的廉价、舒适的摩托微型轿车。
本实用新型的上述目的是提供这样的技术方案实现的即一种摩托微型轿车，包括发动机系统、底盘、传动系、行驶系、转向系、制动系、电气设备、车身及座椅；由汽油箱油门控制钢索、发动机组成的发动机系统，其中，采用250型至750型三轮摩托的发动机；由摩托车离合器、离合器钢索、加倒挡的变速箱、变挡踏板、链轮、链条组成传动系统；由摩托车前轮制动钢索、后轮制动脚踏板组成的制动系统；采用微型轿车转向轴、转向节、前轮、后轮、前减震器、后减震器、横向稳定杆、后轴、拉力杆组成行驶系统；采用封闭式车身及前后双座座椅；电气设备采用摩托车的电源电路、仪表、微型轿车的灯光电路、电喇叭、刮水器等；其特征在于转向系统由转向手把、转向杆、转向齿轮、转向齿条、转向拉杆总成、前轴摆臂、前稳定杆组成，其中，横把式转向手把的转向杆下端联接转向齿轮，该齿轮与转向齿条相啮合，齿条通过转向万向节联接左右横拉杆，左右横拉杆分别与左右转向节相铰接连动，转向节上部与前减震器相联，转向节可作水平园周运动；传动系统中，变速箱的链轮通过传动链条带动过桥轴、通过过桥轴上的链轮及二级传动链条带动后轴上的链轮从而轴驱动后轮。
本实用新型的上述结构可以通过附图给出的一个非限定性的实施进一步说明。
本实用新型有如下附图附
图1为本实用新型的主视图。
附图2为
图1的左视图。
参见附图图中摩托微型轿车，包括发动机系统、底盘、传动系、行驶系、转向系、制动系、电气设备、车身及座椅；由汽油箱3．油门控制钢索25、发动机18组成的发动机系统，其中，采用250型至750型三轮摩托的发动机；由摩托车离合器、离合器钢索26、加倒挡的变速箱16、变挡踏板17、链轮9、14、链条15组成传动系统；由摩托车前轮制动钢索27、后轮制动脚踏板28组成的制动系统；采用微型轿车转向轴31、转向节22、前轮20、后轮11、前减震器23、后减震器8、横向稳定杆10、后轴12、拉力杆13组成行驶系统；采用封闭式车身及前后双座座椅；电气设备采用摩托车的电源电路、仪表、微型轿车的灯光电路、电喇叭、刮水器等；其特征在于转向系统由转向手把2、转向杆24、转向齿轮19、转向齿条、转向拉杆总成29、前轴摆臂30、前稳定杆21组成，其中，横把式转向手把的转向杆下端联接转向齿轮，该齿轮与转向齿条相啮合，齿条通过转向万向节联接左右横拉杆左右横拉杆分别与左右转向节相铰接连动，转向节上部与前减震器相联，转向节可作水平园周运动；传动系统中，变速箱的链轮通过传动链条15带动过桥轴14、通过过桥轴上的链轮及二级传动链条带动后轴上的链轮从而轴驱动后轮。
在本实施例中，采用摩托车骑式驾驶座垫4，在汽油箱的下部是发动机、变速箱、电机、化油器、滤清器、消声器等，链条、链轮在驾驶座和后座椅下面。驾驶座4右边是前座椅5，后面是双座后座椅7。此外，在本实施例中，转向系中的左右前轴摆臂30的一端与左右转向节22的下部铰接，另一端与车架铰接，前稳定杆21为两端弯曲角度近似90°插入左右前轴摆臂中下部孔中，杆前部穿在两橡胶套中固定在车架前面。车身可用铁皮或玻璃钢复合材料制作。
上述实施例的主要性能指标如下外型尺寸2.5米×1.2米×1.5米(长×宽×高)乘坐4人(含驾驶员)。
本实用新型在使用中的工作原理是这样的通过仪表盘1上的总开关启动发动机(发动机为电启动)，变速箱、链条、链轮将功率传递给后轴驱动后轮推动轿车前进或后退(变速箱中安倒挡)、在行驶中通过转向手把，转向杆、转向齿轮旋转拨动齿条和转向拉杆、使拉杆推动转向节和前轮进行转向。由于转向节上部装有减震器、孔中装有转向轴、下部装有前轴摆臂，摆臂上装有前稳定杆，因此受到几方面的约束，所以能正常运转和转向，(本例为齿轮齿条式转向器，也可采用双摇杆式转向器，循环球-齿条齿扇式转向器，循环球-曲柄式转向器)。后轮是驱动轮在驱动桥上装有减震器，拉力杆和横向稳定杆，同样也是受到几方面的约束，故也能正常运转。在行驶中，可以通过油门控制钢索对油门进行控制，可以通过变挡踏板进行变挡，通过离合器钢索行离合，通过前轮制动钢索和后轮制动脚踏板对轿车进行制动。这样在整个开车和停车的过程中都能很方便地操作。
本实用新型由于所述结构而具有外部美观小巧，内部宽敞合理的特点，驾驶及乘坐平稳舒适安全，并且成本低廉。
权利要求1．一种摩托微型轿车，包括发动机系统、底盘、传动系、行驶系、转向系、制动系、电气设备、车身及座椅；由汽油箱(3)．油门控制钢索(25)、发动机(18)组成的发动机系统，其中，采用250型至750型三轮摩托的发动机；由摩托车离合器、离合器钢索(26)、加倒挡的变速箱(16)、变挡踏板(17)、链轮(9)、(14)、链条(15)组成传动系统；由摩托车前轮制动钢索(27)、后轮制动脚踏板(28)组成的制动系统；采用微型轿车转向轴(31)、转向节(22)、前轮(20)、后轮(11)、前减震器(23)、后减震器(8)、横向稳定杆(10)、后轴(12)、拉力杆(13)组成行驶系统；采用封闭式车身及前后双座座椅；电气设备采用摩托车的电源电路、仪表、微型轿车的灯光电路、电喇叭、刮水器等；其特征在于转向系统由转向手把(2)、转向杆(24)、转向齿轮(19)、转向齿条、转向拉杆总成(29)、前轴摆臂(30)、前稳定杆(21)组成，其中，横把式转向手把的转向杆下端联接转向齿轮，该齿轮与转向齿条相啮合，齿条通过转向万向节联接左右横拉杆，左右横拉杆分别与左右转向节相铰接连动，转向节上部与前减震器相联，转向节可作水平园周运动；传动系统中，变速箱的链轮通过传动链条(15)带动过桥轴(14)、通过过桥轴上的链轮及二级传动链条带动后轴上的链轮从而轴驱动后轮。
2．根据权利要求1所述的摩托微型轿车，其特征在于转向系中的左右前轴摆臂(30)的一端与左右转向节(22)的下部铰接，另一端与车架铰接，前稳定杆21为两端弯曲角度近似90°插入左右前轴摆臂中下部孔中，杆前部穿在两橡胶套中固定在车架前面。
专利摘要本实用新型涉及的摩托微型轿车四轮摩托和轿车综合构建,摩托车发动机系统;摩托车传动系统;摩托车制动系统;微型轿车组成行驶系统;采用封闭式车身及前后双座座椅;电气设备;其特征在于:转向系统由转向手把2、转向杆24、转向齿轮19、转向齿条、转向拉杆总成29、前轴摆臂30、前稳定杆21组成,转向杆下端联接转向齿轮与转向齿条相啮合,齿条联接左右横拉杆,左右横拉杆分别与左右转向节相铰接连动,转向节上部与前减震器相联,转向节可作水平圆周运动;传动系统中,变速箱的链轮通过传动链条15带动过桥轴14、通过过桥轴上的链轮及二级传动链条带动后轴上的链轮从而轴驱动后轮。本实用新型由于所述结构而具有外部美观小巧,内部宽敞合理的特点,驾驶及乘坐平稳舒适安全,并且成本低廉。
文档编号B60K17/00GK2313816SQ9724713
公开日1999年4月14日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日
发明者陈世果 申请人:陈世果