专利名称：悬浮式车用油路阻塞阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防窃装置。
目前，在汽车的防窃产品中，通常采用电子电路监控汽车、同时切断汽车的点火通道或者采用高强度金属材料制成各种机械锁具，锁住汽车的某个部件，如汽车方向盘、汽车排挡等，来达到汽车防窃地目的。前者由于装置与汽车受控件用导线相连，易受到破坏、跨接，且易受外界干扰，造成误报警；后者则在使用上不方便，且价格较高。
本实用新型地目的是要提供一种汽车防窃装置，它能在驾车人离车时，由驾车人关闭汽车油路，达到汽车防窃地目的。
本实用新型地目的是这样实现地用弱磁性材料制作一阀门主体，主体中有一贯穿阀门主体的圆孔作为汽车燃油的通道，并在与燃油通道相垂直的方向有一略大于燃油通道的圆孔作为磁性堵头的活动空间，内置一磁性堵头，该圆孔一端略穿过燃油通道，另一端安装一电磁铁，该电磁铁与一电子控制换向电路相接，该电子控制换向电路则受到密码输入及电子识别电路控制。驾车人上车时，通过密码输入装置，输入密码，该密码经电路识别后，若正确，则驾车人能通过装置开启钮，控制电磁铁正向通电，使得电磁铁将磁性堵头吸引至电磁铁铁芯上，从而开启汽车燃油通道，允许汽车启动；驾车人离车时，通过装置关闭钮，控制电磁铁反向通电，使得电磁铁将磁性堵头推至燃油通道处，堵塞住汽车燃油通道，从而达到汽车防窃地目的。
本实用新型将着眼点放在汽车的燃油通道上，做到了装置与汽车受控部份硬连接，因此不易受到破坏，而且由于汽车的燃油通道由装置对接，因此即便装置受到破坏，但由于汽车燃油通道损坏，汽车仍无法起动。使用中，驾车人只需记住密码，因此使用也十分方便。
实用新型的具体结构由以下附图给出。
图1是本实用新型装置的电路线路图。
图2是本实用新型装置的阀门主体的剖面图。
下面结合
图1、图2详细说明本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
图1所描述的电子识别控制换向电路(10)中，S1、S2是2只拨码开关，Z1、Z2是2片十进制-BCD码转换器。S1、S2的动片相接后与电路的工作电源正极相接；Z1、Z2的十进制输入端1--9分别与S1、S2的定片相接，用于输入十进制数；P1、P2是2片四位数值比较器，P1、P2的A0、A1、A2、A3端分别与Z1、Z2的A、B、C、D端对应相接，用于接收Z1、Z2输出的BCD代码，P1、P2的B0、B1、B2、B3端各自要么与电路工作电源正极相接，要么与电路工作电源负极相接，从而构成不同的BCD代码，作为装置的密码。P1、P2接成级联状态，即将P1的(A=B)out端3与P2的(A=B)in端6相接；P2的(A=B)out端3则接至与门Y1、Y2的1端，用于控制与门Y1、Y2。C1、R2并联后与AN1、R1串联形成的支路一端接至电路工作电源的正极，一端接至电路工作电源的负极，R2、AN1的接点和与门Y1的2端相接，C1、R2用于保证Y1的2端在AN1断开后，仍能维持一段时间的高电位；C2、R4并联后与AN2、R3串联形成的支路一端接至电路工作电源正极，一端接至电路工作电源的负极，R4、AN2的接点和与门Y2的2端相接，C2、R4用于保证Y2的2端在AN2断开后，仍能维持一段时间的高电位；Y1的输出端3通过R5和BG1的基极相接，BG1的集电极通过继电器J1接在电路工作电源的正极，BG1的发射极直接和电路工作电源的负极相接；Y2的输出端3通过R6与BG2的基极相接，BG2的集电极通过继电器J2接在电路工作电源的正极，BG2的发射极直接和电路工作电源的负极相接；C3、DW并联后与R7串联，然后接至+12v车载电源上，C3、DW、R7构成二极管稳压电路，作为前述电路的工作电源；J1-1、J1-2是继电器J1的两个常开点，J2-1、J2-2是继电器J2的两个常开点，J1-1和J2-1串联，一端接在车载+12v的正极，一端接在车载电源的负极；J2-2和J1-2串联，一端接至车载电源+12v的正极，一端接至负极，电磁铁DT的线圈一端接在J1-1、J2-1的接点E上，一端接在J2-2、J1-2的接点F上。
图2中，(1)是阀门主体，(2)是贯穿阀门主体的燃油通道，(3)是磁性堵头，DT是电磁铁，即
图1中的DT，(4)是空腔，用于安放
图1所示的除S1、S2之外的控制电路，S1、S2位于驾驶室，通过导线与下部电路相接，以利于操作，(5)是磁性阀门的活动通道。图中燃油通道(2)处于开启状态。
该装置的工作过程是这样的静态时，P2的3端为低电位“0”，Y1、Y2被锁住，此时无论AN1还是AN2接通，Y1、Y2的3端均为低电位“0”；当驾车人通过S1、S2输入密码后，该密码经Z1、Z2转换成BCD代码，然后由P1、P2进行鉴别，若不正确，则P2的3端仍为“0”电位；若正确，则P2的3端变为高电位“1”,Y1、Y2解锁，此时，若驾车人按下“开启”钮AN1，则电路工作电源经R1、R2分压后，使得Y1的2端为高电位“1”，由于Y1的1、2端均为高电位，所以Y1的3端也上升为高电位“1”，此时BG1饱合，继电器J1动作，J1-1、J1-2闭合，+12v车载电源通过J1-1、J1-2给DT供电，由于此时DT产生的磁场极性的方向为左N(北)右S(南)，而磁性堵头的磁场极性方向在安装时也为左N(北)右S(南)，由于异极相吸，故磁性堵头将被吸附到电磁铁DT的铁芯上，燃油通道被开启，允许汽车起动，以后即便AN1断开，由于磁性堵头的磁性，它仍能牢固地吸附在电磁铁DT的铁芯上；若驾车人按下“关闭”钮AN2，则电源电压经R3、R4分压后，使得Y2的2端为高电位“1”，由于Y2的1、2端均为高电位，故Y2的3端也上升为高电位“1”，此时BG2饱合，继电器J2动作，J2-1、J2-2闭合，+12v车载电源通过J2-1、J2-2给DT供电，由于此时DT产生的磁场极性的方向为左S右N，而磁性堵头的磁场极性方向为左N右S，故磁性堵头在该磁场排斥力的作用下，被推至燃油通道处，堵塞住燃油通道，以后即便AN2断开，磁性堵头仍滞留在燃油通道处，堵塞住燃油通道，使得汽车无法起动。
在该装置的典型实施例中，
图1中的Z1、Z2采用国产集成电路C304,P1、P2采用国产集成电路CC14585,C1、C2、C3均为10μf,R1、R3均为10kΩ,R2、R4均为120kΩ,5、R6均为6.8kΩ,BG1、BG2均为3DG130C,DW为2CW105,R7为100Ω,J1、J2为JRC6v继电器，DT采用线径0.15mm电磁线在直径为10mm的铁芯上绕制4270圈而成。磁性堵头的磁感强度约为100高斯。
权利要求1.安装在汽车燃油通道上的悬浮式车用油路阻塞阀，该装置有电子识别控制换向电路(10)，有一个用弱磁性材料制成的阀门主体(1)，在阀门主体(1)内有一贯穿阀门主体、作为汽车燃油通道的圆孔(2)，其特征是a、在与燃油通道(2)相垂直的方向，有一磁性阀门活动通道(5)，内置磁性堵头(3)，活动通道(5)一端与圆孔(2)相接，一端的端头安装一电磁铁(DT)；b、在阀门主体(1)内有一安放电路板的空腔(4)；c、电磁铁(DT)线圈的一端接在电子识别控制换向电路(10)中继电器常开点(J1-1)、(J2-1)的接点(E)处，另一端接在继电器常开点(J1-2)、(J2-2)的接点(F)处。
专利摘要悬浮式车用油路阻塞阀是一种安装于汽车燃油通道中的汽车防窃装置。装置由电子识别控制换向电路及阀门主体构成,主体内有贯穿主体、作为汽车燃油通道的圆孔(2),与其相垂直的方向有磁性堵头(3)的活动通道(5),该通道一端与燃油通道相通,一端安装与电路相接的电磁铁(DT)。当磁性堵头(3)受电路控制而置于燃油通道(2)处时,燃油通道被关闭,燃油通道关闭后只有掌握装置密码的驾车人才能开启,从而达到汽车防窃的目的。
文档编号B60R25/00GK2328555SQ98211650
公开日1999年7月14日 申请日期1998年3月15日 优先权日1998年3月15日
发明者陈文宁 申请人:陈文宁