专利名称：汽车空调维修专用接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用接头装置，特别涉及一种汽车空调维修专用接头，过去对于R-134a汽车空调系统，在作维修或补充冷媒时，需要配合专用接头将空调系统内部的冷媒排除，再作内部增压测试，来检测是否有渗漏现象，或是藉由接头来补充冷媒。
该传统的汽车空调维修专用接头，如
图1所示，主要是在一本体10内部拴套有一顶针轴杆11，使顶针轴杆11上端透出于本体10，再于本体10上段螺接一旋钮12，该旋钮12与顶针轴杆11上端拴结，并予以铆结固定成一体。该顶针轴杆11的中段设有略大的承座13，下段为一细长的顶针部14，并于承座13上方拴套一张力弹簧15，配合一活动环16位于承座13处，以及上段套结设有O形环00与本体10结合密封。本体中段设有一进气口17连通内部，内径中段为扩大环凹槽18内设有一环槽19，于环槽19内嵌套一O形环01，并在仅邻环凹槽18的下缘处，再设有一环槽19，来提供另一O形环02嵌套结合，下段由外向内嵌套有数个可以透入于内径间的钢珠20，再于外径间配合一张力弹簧21与一滑动件22藉扣环23扣结组合。活动环16的内径设有略大的环凹槽24，使环凹槽24的上端形成一阻挡缘25，提供顶针轴杆11中段承座13上端密封面26顶抵密封，而下端外径则略为缩小形成一凸缘。
该接头在未被使用时，其活动环16被张力弹簧15顶推向下移位，使其内部的阻挡缘25与顶针轴杆11的密封面26相对顶抵而呈密封状态。因此，当由进气口17连接冷媒或高压气体，本体10下端插接于空调系统的外接头上扣结定位时，因阻挡缘25与顶针轴杆11的密封面26呈顶抵密封状，所以冷媒或高压气体虽经进气口17进入本体内部，却不能经活动环16内部进入空调系统内。一旦经旋钮12旋转驱动，将顶针轴杆11驱动向下移动，使承座13密封面26脱离挡缘25(如图2所示)，同时顶针部14会将空调系统的外接头打开，使冷媒或高压气体可以经由承座13与活动环16间的间隙，进入空调系统内部，而达到补充冷媒或检测维修的目的。
然而，该本体10为了容置活动环16，活动环16容置承座13，所以在内部设扩大环凹槽18、24，以及环凹槽18内为了提供O形环01嵌结定位而设有一环槽19。其间的环槽19及扩大环凹槽18、24的设计，在加工制造上，将会增加本体10与活动环16的困难度，有加二不易，费时费工的问题外；同时在安装组合时，O形环01要深入到本体10扩大环凹槽18内径间，其深度大于O形环01的半径以上，更是增加了组装的不便与难度。
再者，活动环16外径与本体10扩大环凹槽18内径间保持相当大的间隙，仅配合O形环01束合密封定位，其间稳定性，容易造成偏摆，而影响承座13的密封面26与阻挡缘25间的密封阻漏效果。另外，该顶针轴杆11与旋钮12是经铆结固定，使本体10与其内部所组合的各元件间，无法拆装，以致于在日后有组件损坏，不能作维修更换组件，只好整组丢弃，相当的不经济。
本实用新型的主要目的，是要提供一种可以简化本体与活动环，以及避免活动环与承座套结的O形环间过度挤压的汽车空调维修专用接头，让组件加工制造、安装更容易，密合更稳定。
本实用新型的再一目的，是要提供一种旋钮可以自由拆装的汽车空调维修专用接头，让接头在部份组件损坏时，可以拆装作部份元件更换维修。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车空调维修专用接头，主要是在一本体中段依径向设有一螺孔连通内外径，依轴向由下向上设有由大渐小的多阶状孔，阶状孔下段适当位置处设有环槽提供一O形环嵌入套结，再配合一顶针轴杆由下向上拴套，使顶针轴杆上段透出于本体，并拴过一旋钮藉一扣环扣结组合，该旋钮又与本体上段螺合，再于本体下段间由外向内嵌套有数个可以透入于内径间的钢珠，并于外径间配合一张力弹簧与一滑动件藉扣环扣合连结成一体；而顶针轴杆的中段设有略大的承座，下段为一细长的顶针部，并于承座上方拴套一张力弹簧，及一活动环体拴套于承座处，使张力弹簧下端顶抵于活动环上端，再于上段设有一环槽套结一O形环；其特征在于，顶针轴杆近承座设有一环槽，提供一个O形环套合束结，而活动环的内径为双阶孔，于两阶连接处设有锥斜面，恰可供顶针轴杆承座上套结的O形环接触密封，并在外径设有一环槽，配合一O形环套合束结，得与本体内径接触密封。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案和实施例。
图1为传统的汽车空调维修专用接头结构图；图2为传统的汽车空调维修专用接头呈使用状图；图3为本实用新型的分解图；图4为本实用新型呈密封状态断面组合图；图5为本实用新型呈使用状态断面组合图。
图3、图4为本实用新型的分解图与呈密封状态断面组合图，主要是在一本体30中段依径向设有一螺孔31连通内外径，依轴向由下向上设有由大渐小的多阶状孔32，阶状孔32下段适当位置处设有环槽33提供一O形环03嵌入套结，再配合一顶针轴杆40由下向上拴套，使顶针轴杆40上段透出于本体30，并拴过一旋钮50藉一扣环34扣结组合，该旋钮50又与本体30上段螺合，再于本体30下段间由外向内嵌套有数个可以透入于内径间的钢珠60，再于外径间配合一张力弹簧61与一滑动件62藉扣环63扣合连结成一体；而顶针轴杆40的中段设有略大的承座41，下段为一细长的顶针部42，并于承座41上方拴套一张力弹簧43，及一活动环体44拴套于承座41处，使张力弹簧43下端顶抵于活动环44上端，再于上段与近承座41处各设有一环槽45，分别提供一个O形环04、05套合束结。该活动环44的内径为双阶孔，于两阶连接处设有锥斜面441，恰可供顶针轴杆40承座41上套结的O形环05接触密封，而外径设有一环槽442，配合一O形环06套合束结，得与本体30内径接触密封等共同组合而成。
前述的本实用新型，在顶针轴杆40未被旋钮50旋转驱动向下移位前，活动环44会受到张力弹簧43顶抵恒向下与承座41上所设的O形环05接触密封(如图4所示)。因此，当本实用新型在实际被使用时，螺孔31可以连接冷媒或高压气体，本体30下端插接于空调系统的外接头上扣结定位时，冷媒或高压气体虽经螺孔31进入本体30内部，但却不能经活动环44内部进入空调系统内。一旦经旋钮50旋转驱动，将顶针轴杆40驱动向下移动，使承座41上的O形环05与活动环44内径锥斜面441产生间隙(如图5所示)，同时顶针部42会将空调系统的外接头打开，使冷媒或高压气体可以经由承座41与活动环44间的间隙，进入空调系统内部，而达到补充冷媒或检测维修的目的。
其中本实用新型不同于旧式接头的结构特征在于本体30与活动环44间，是将环槽442设于活动环44外径间，使O形环05可以很容易的套合束结在活动环44上定位，而能获较稳固定位及较佳密封止漏的效果。同时因提供O形环05的环槽442设于活动环44外径上，相对的本体30的阶状孔32内径就不必设有环槽，也不必将中段内径扩大，而能让本体30与活动环40在加工制造上更容易，在O形环05与活动环44的组合更好装配。
再者，顶针轴杆40将O形环04设于承座41上面的环槽45上，活动环44内径配合设有锥斜面441，使O形环04能在承座41的承托及环槽45的双重限制下稳固定位外，更可以与锥斜面441产生较佳的环线接触密封效果。同时O形环能在与锥斜面接触密合达到某一紧度后，承座41会与锥斜面抵接，来避免过度挤压O形环，以维持O形环优良的接触密封效果。
另外，顶针轴杆40与旋钮50间，是藉扣环34予以扣结组合，该扣环34可以视需要解下，该旋钮50可以自本体30上退出，相对的也可以让本体30内部所拴设的顶针轴杆40反向抽出。对于日后接头发生故障或组件损坏，可以顺利的拆状更换零组件维修。
整体而言，本实用新型能够利用简单的结构设计，改进传统汽车空调维修专用接头结构，并能够获得零组件加工制造容易、安装组合快速便捷，又能避免顶针轴杆与活动环间的O形环过度挤压来维持较佳的密封效果，以及日后可以拆装更换组件维修等先进性功效。
权利要求1.一种汽车空调维修专用接头，主要是在一本体中段依径向设有一螺孔连通内外径，依轴向由下向上设有由大渐小的多阶状孔，阶状孔下段适当位置处设有环槽提供一O形环嵌入套结，再配合一顶针轴杆由下向上拴套，使顶针轴杆上段透出于本体，并拴过一旋钮藉一扣环扣结组合，该旋钮又与本体上段螺合，再于本体下段间由外向内嵌套有数个可以透入于内径间的钢珠，并于外径间配合一张力弹簧与一滑动件藉扣环扣合连结成一体；而顶针轴杆的中段设有略大的承座，下段为一细长的顶针部，并于承座上方拴套一张力弹簧，及一活动环体拴套于承座处，使张力弹簧下端顶抵于活动环上端，再于上段设有一环槽套结一O形环；其特征在于，顶针轴杆近承座设有一环槽，提供一个O形环套合束结，而活动环的内径为双阶孔，于两阶连接处设有锥斜面，恰可供顶针轴杆承座上套结的O形环接触密封，并在外径设有一环槽，配合一O形环套合束结，得与本体内径接触密封。
专利摘要一种汽车空调维修专用接头,尤指一种适合于R－134a空调系统维修使用的改进型接头。其特征在于顶针轴杆与旋钮间由扣环扣结组装,以利于日后接头的拆装维修;以及顶针轴杆中段外径套设的活动环,在其外径间设有环槽提供O形环套结定位,同时在活动环内径设有锥斜面,配合在顶针轴杆的中段承座上套结有O形环,来达到活动环与本体容易加工与方便安装组合,又具有避免O形环补充过度挤压变形的稳定密封效果。
文档编号B60H1/00GK2344207SQ9821809
公开日1999年10月20日 申请日期1998年8月11日 优先权日1998年8月11日
发明者林邦杰 申请人:连邦工业有限公司