专利名称：车用转向指示控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆信号装置，具体涉及一种用于车辆转向的指示控制器。
目前的车辆转向指示多采用电热继电器、晶体管闪光继电器控制，作间歇闪亮指示，其对左转、右转、刹车等状态的指示不够醒目。中国专利92104532.8公开了一种由逻辑电路，模拟电路和智能开关组成的方向指示电子控制器，解决了上述问题，但该控制路仍存在以下不足1．从驾驶室的手动开关到车尾指示灯需设置至少6根连线，可靠性差，且安装困难。2．操作时需增加驾驶员一个拨动开关的动作，在紧急情况下会增加不安全因素。3．电路中采用了较多的IC，并且另设电源，电路较复杂，不利于降低成本。4．单色指示，不符合刹车为红色、转向为黄色的行车规则。
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种车用转向指示控制器，不另设电源和手动开关，能同时显示转向与刹车状态，电路较简单，直接安装于车尾，采用动态、双色显示。
本实用新型的技术解决方案如下车用转向指示控制器，由控制电路和指示灯组成，控制电路由电源变换开关电路、脉冲发生电路、时序控制电路、指示灯驱动开关电路构成。电源变换开关电路的输入端分别连接车辆的右转电源线、左转电源线和刹车电源线，电源变换开关电路的输出线共五根，其中左转指示灯电源线、右转指示灯电源线、左刹车指示灯电源线兼作左刹车驱动开关控制线、右刹车指示灯电源线兼作右刹车驱动开关控制线分别与指示灯或指示灯驱动开关电路连接，左右逻辑加电源线连接脉冲发生电路和时序控制电路，脉冲发生电路产生的脉冲信号连接时序控制电路，时序控制电路的输出连接指示灯驱动开关的控制端，指示灯驱动开关与指示灯连接。
电源变换开关电路包括智能功率开关IC1、晶体管V1、V2、二极管D1、D2及电阻R1-R6，智能功率开关IC1将刹车电源分成右刹车指示电源和右刹车指示电源，左刹车指示电源的控制端由电阻R3、R4作开启控制，电阻R1、晶体管V1连接左转电源线作关闭控制。右刹车指示电源的控制端由电阻R5、R6作开启控制，电阻R2、晶体管V2连接右转电源线作关闭控制。二极管D1、D2构成或门，为脉冲发生电路和时序控制电路提供电源。时序控制电路包括十进制计数器IC3、二极管D3-D10、双D触发器IC4和IC5；十进制计数器IC3的输出2脚、4脚、7脚、10脚、5脚、6脚、9脚、11脚，分别连接二极管D3-D10后控制双D触发器IC4和IC5，双D触发器IC4和IC5由4个D触发器接成T′触发器T′1-T′4，其输出分别连接指示灯驱动开关电路的晶体管V3-V12。指示灯驱动开关电路由晶体管V3-V12和电阻R9-R28构成10个两输入端控制驱动开关，其中，晶体管V3、V5、V7、V9、V11为左指示灯驱动开关，晶体管V4、V6、V8、V10、V12为右指示灯驱动开关，晶体管V3、V4的一个输入端分别经电阻R10、R12连接左、右转电源线，作转向常开驱动。指示灯为双色发光二极管，红色作刹车指示，绿色作转向指示。
本实用新型具有以下优点1．采用独特的电源变换电路，可对刹车和转向同时显示，更符合行车规则；直接由车辆已有的刹车、转向电源线提供电源，不需另设电源，操作时不需手动开关，电路简单。
2．采用时序控制电路和双色发光二极管，使之具有动态、双色显示的功能，刹车、转向指示十分明确。
3．直接安装于车尾，不需在驾驶室另设任何装置，安装方便，工作可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型电路框图；图2为本实用新型电路图；图3为时序控制电路输出波形图；图4为本实用新型显示状态示意图。
如
图1所示，本车用转向指示控制器由控制电路和指示灯组成，控制电路包括电源变换开关电路、脉冲发生电路、时序控制电路和指示灯驱动开关电路。电源变换开关电路的输入端接车辆的左、右转和刹车电源线，其输出线分别为左转指示灯电源线、右转指示灯电源线、左刹车指示灯电源线兼作左刹车驱动开关控制线、右刹车指示灯电源线兼作右刹车驱动开关控制线，分别与指示灯或指示灯驱动开关电路连接，另有左右逻辑加电源线连接脉冲发生电路和时序控制电路。脉冲发生电路连接时序控制电路再连接指示灯驱动开关电路，指示灯驱动开关电路与指示灯连接。
实施例参见图2，本控制器的电源变换开关电路将电源信号转换成为五条信号输出，它由智能功率开关IC1晶体管V1、V2、二极管D1、D2及电阻R1-R6组成。智能功率开关IC1将刹车电源分成左刹车指示电源和右刹车指示电源，左刹车指示电源的控制端由电阻R3、R4作开启控制，电阻R1、晶体管V1连接左转电源线作关闭控制。右刹车指示电源的控制端由电阻R5、R6作开启控制，电阻R2、V2连接右转电源线作关闭控制，它们的输出电源线分别连接指示灯驱动开关电路的一个控制端作刹车控制。二极管D1、D2构成或门为脉冲发生电路和时序控制电路提供电源。脉冲发生电路则由电阻R7、R8、电容C1、时基电路IC2组成，时基电路IC2的3脚连接时序控制电路的十进制计数器IC3的14脚。时序控制电路由十进制计数器IC3、二极管D3-D10、双D触发器IC4、IC5组成转向指示控制电路。当脉冲到来时，十进制计数器IC3的2、4、7、10、5、6、9、11脚按时间顺序分别输出第1-4、第6-9个脉冲信号，分别经二极管D3-D10后按1·9、2·8、3·7、4·6的组合控制由双D触发器IC4、IC5的4个D触发器接成的T′触发器T′1-T′4，其输出波形见图3。时序控制电路的输出分别连接指示灯驱动开关电路的晶体管V3-V12。指示灯驱动开关电路由晶体管V3-V12、电阻R4-R28构成10个两输入端控制驱动开关。其中晶体管V3、V5、V7、V9、V11所构成的为左指示灯驱动开关，晶体管V4、V6、V8、V10、V12所构成的为右指示灯驱动开关。晶体管V3、V4的一个输入端分别经电阻R10、R12连接左、右转电源线作转向常开驱动。本控制器的指示灯LED1-LED50为双色发光二极管，左、右各25只分成5组并联，为红、绿两色，外罩桔红色灯罩后显示为红色、黄色，红色作刹车指示，黄色为转向指示。
本控制器的工作过程如下当刹车时，刹车电源通电，经电阻R3、R4、R5、R6分压使智能功率开关IC1的控制端3脚、6脚得到大于开启电压5V的电压(这里取7.2V)，使智能功率开关IC1的1脚、7脚与输入4脚连通得到电源，由此使红色指示灯得到电源。同时，电流经过电阻R9、R11……R25、R27使指示灯驱动开关导通，红色指示灯发光。
当左转时，左转电源线通电，绿色指示灯得到电源，同时脉冲发生电路和时序控制电路经二极管D1得到电源，脉冲发生电路产生的脉冲进入十进制计数器IC3的CP端14脚，使十进制计数器IC3工作，其输出的脉冲信号经二极管D3-D10按1·9、2·8、3·7、4·6的组合触发由双D触发器IC4、IC5构成的T触发器T′1-T′4，使所连接的指示灯驱动开关按预定编排导通，从而使绿色指示灯向左逐段点亮，然后反几逐段熄灭，作动态指示。
右转时，右转电源线通电，原理同左转。
当刹车和左转同时作用时，刹车线通电，经电阻R5、R6分压使智能功率开关IC1的3脚得到开启电压，右刹车红色指示灯得以电源。同时，电流经过电阻R9、R13、R17、R21、R25，使右指示灯驱动开关导通，右边红色指示灯发光，左边则因电阻R1得电使晶体管V1导通，使智能功率开关IC1的6脚为低电平，左刹车指示指示电源断开，红色指示灯不发光，左边仍按左转时动作。
刹车和右转同时作用的原理同上。
本控制器的显示状态如图4所示，当脉冲信号经二极管D3-D10触发T′触发器T′1-T′4时，指示灯驱动开关按预定编排导通，从而使在t0(t为时间)时第1组指示灯亮，在t1时第1+2组亮，在t2时第1+2+3组亮，……在t4、t5时全组亮，然后再反向依次熄灭。
在本实施例中，智能功率开关IC1为BTS611，时基电路IC2为NE555，十进制计数器IC3为CD4017，双D触发器IC4、IC5为CD4013，二极管D1、D2为1N4001，二极管D3-D10为1N4148，晶体管V1-V12为2N5551，电阻R选用金属膜1/2W，双色发光二极管LED为2EF302，电阻R29-R38为限流电阻。
权利要求1．一种车用转向指示控制器，由控制电路和指示灯组成，其特征在于控制电路由电源变换开关电路、脉冲发生电路、时序控制电路、指示灯驱动开关电路构成；电源变换开关电路的输入端分别连接车辆的右转电源线、左转电源线和刹车电源线，电源变换开关电路的输出线共五根，其中左转指标灯电源线、右转指示灯电源线、左刹车指示灯电源线兼作左刹车驱动开关控制线、右刹车指示灯电源线兼作右刹车驱动开关控制线分别与指示灯或指示灯驱动开关电路连接，左右逻辑加电源线连接脉冲发生电路和时序控制电路，脉冲发生器产生的脉冲信号连接时序控制电路，时序控制电路的输出连接指示灯驱动开关的控制端，指示灯驱动开关与指示灯连接。
2．根据权利要求1所述的车用转向指示控制器，其特征在于电源变换开关电路包括智能功率开关IC1、晶体管V1、V2、二极管D1、D2及电阻R1-R6，智能功率开关IC1将刹车电源分成右刹车指示电源和右刹车指示电源，左刹车指示电源的控制端由电阻R3、R4作开启控制，电阻R1、晶体管V1连接左转电源线作关闭控制；右刹车指示电源的控制端由电阻R5、R6作开启控制，电阻R2、晶体管V2连接右转电源线作关闭控制；二极管D1、D2构成或门，为脉冲发生电路和时序控制电路提供电源。
3．根据权利要求2所述的车用转向指示控制器，其特征在于时序控制电路包括十进制计数器IC3、二极管D3-D10、双D触发器IC4和IC5；十进制计数器IC3的输出2脚、4脚、7脚、10脚、5脚、6脚、9脚、11脚，分别连接二极管D3-D10后控制双D触发器IC4和IC5，双D触发器IC4和IC5由4个D触发器接成T′触发器T′1-T′4，其输出分别连接指示灯驱动开关电路的晶体管V3-V12。
4．根据权利要求3所述的车用转向指示控制器，其特征在于指示灯驱动开关电路由晶体管V3-V12和电阻R9-R28构成10个两输入端控制驱动开关，其中，晶体管V3、V5、V7、V9、V11为左指示灯驱动开关，晶体管V4、V6、V8、V10、V12为右指示灯驱动开关，晶体管V3、V4的一个输入端分别经电阻R10、R12连接左、右转电源线，作转向常开驱动。
5．根据权利要求4所述的车用转向指示控制器，其特征在于指示灯为双色发光二极管。
专利摘要本实用新型涉及一种车用转向指示控制器,由控制电路和指示灯组成,控制电路由电源变换开关电路、脉冲发生电路、时序控制电路、指示灯驱动开关电路连接而成。本控制器能对转向和刹车同时显示,显示动态、双色,不需另设电源和手动开关,电路简单,直接安装于车尾,安装方便,工作可靠。
文档编号B60Q1/34GK2351325SQ9822806
公开日1999年12月1日 申请日期1998年1月16日 优先权日1998年1月16日
发明者邓树平 申请人:邓树平