专利名称：机动车车灯检测报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车车灯检测报警装置技术领域。
车灯检测报警器目的是为了避免机动车在运行中因灯光发生故障引发交通事故而设计的检测装置。中国专利也有这方面的报道，如专利号为94218499.8的机动车车灯自动检测仪包括十六路检测电路，扫瞄电路，判定电路，振荡电路，蜂鸣器，显示电路，它电路比较复杂而且过载性能也差一些。如专利号91232894.0的汽车灯光故障自动检测报警装置，它需要用人手按动检测按键才能检测，给人们带来不方便。
本实用新型的目的在于提供一种过载性能好、能自动检测的机动车车灯检测报警装置。
本实用新型的机术方案是这样实现的它包括稳压电源、检测电路、报警电路、检测电路的输出信号端连接报警电路的信号输入端，其特征在于检测振荡电路的变压器次级线圈由导线在磁性材料上绕制而成，串接在车灯与车灯开关之间的原线路中，并一端通过电容器接地，另一端接车灯构成交流回路，同时初级线圈经电容接振荡电路的正反馈信号输入端。
上述的振荡电路为文氏电桥振荡器，振荡电路中的振荡变压器初级线圈通过电容接第一级的发射极正反馈信号输入端。
上述振荡电路其输出端经整流滤波后接有比较器，比较器输出接反相放大器，其输出的低电平控制信号送报警电路的输入端。
上述检测电路和报警电路分别做成车灯检测模块和声光报警模块，模块间的电源线、信号线采用活动插接线连接。
它克服原有技术中存在的以下缺点，过载性能差，当车灯在工作状态因振动等原因短路时易损坏。或只能在车灯工作时检测。或电路结构繁杂可靠性差并且安装不方便。用粗导线绕制在磁性材料上的次级线圈它串接在车灯与车灯开关之间的原线路中，这样因导线粗而短对原线路不会产生额外压降，而当线路或车灯因振动等原因发生短路时所产生的大电源也不会使其损坏。在次级线圈输入端与地线之间接入了电容器，次级线圈的另一端接车灯，这样由电容器、次级线圈、车灯、接地线构成了交流回路，当车灯损坏开路时这个回路也就不存在，这样由初级线圈，晶体管电容等构成的检测振荡电路就开始振测效果。切底避免了因车灯损坏而引发的交通事故。
图1、车灯检测模块电路图；图2、车灯声光报警模块电路图；图3、车灯检测报警器安装示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示，为安装方便本实用新型由四块结构完全相同的检测模块和一块声光报警模块组合成。检测模块分别安装在机动车左右前后车灯组旁，它串接在车灯与车灯开关之间的原线路中，通过双芯线与安装在驾驶室内的报警模块相联接。车灯检测报警器受电门开关所控制，只要电门开关一打开便检测所有的车灯是否损坏，使驾驶人员在起步前或行驶中知道车灯的现况。
本实用新型根据实际车灯数分别为每个车灯安装一个振荡检测头。振荡检测头工作原理如下，由晶体管BG11、BG12电阻R11-R16电容C13-C14构成了文氏电桥振荡器。当电路接通电源开始工作的瞬间，假定BG11的c极电压上升就引起BG12的e极电压升高通过R14、C13使BG11的e极电压上升从而使BG11的c极电压再升高。只要电路放大量足够，电路就起振工作，而电路放大倍数是由R11、R12、R14、R16的阻值所决定，控制R11、R12、R14、R16的阻值使电路刚起振。T1为耦合变压器。初级线圈L1通过C12接在BG11的e极(反馈信号输入端)它分享了反馈信号。当次级线圈L2开路时因耦合变压器电感量大L1对反馈信号衰减很小，电路振荡正常，而当L2接有负载时通过耦合L1对反馈信号衰减增加使正反馈信号过小电路停振。
以一盏车灯为例对检测过程进行说明。当车灯正常时，由粗导线串绕在磁性材料上次级线圈L2通过电容C11接地线及车灯构成了交流回路，因车灯(电阻)的存在使耦合变压器初级线圈L1对正反馈信号吸收过多，使振荡电路在停振状态。而当车灯损坏时次级回路L2开路，L1对正反馈信号衰减变小，电路产生振荡从BG12的集电极输出交流信号，经过D11整流C03滤波使比较器IC4输出高电平，经BG01反相放大，从输出端输出低电平控制信号，使声光报警模块中相对应的指示灯发光，指示故障所产生的部位，因发光管导通使R2压降增加引起GB2导通，经IC1稳压，集成块IC2得电工作，发出美妙的报警音乐，提醒驾驶人员及时修复。由D2、BG1、R1、R2构成了恒流电源是为了指示电路适合多种电压下正常工作。D11-D41组成了门电路只要在车灯组中有任何一盏车灯损坏便输出控制信号。
权利要求1.一种机动车车灯检测报警装置，它包括稳压电源、检测电路、报警电路、检测电路的输出信号端连接报警电路的信号输入端，其特征在于检测振荡电路中的变压器次级线圈由导线在磁性材料上绕制而成，串接在车灯与车灯开关之间的原线路中，并一端通过电容器接地，另一端接车灯构成交流回路，同时初级线圈经电容接振荡电路的正反馈信号输入端。
2.如权利要求1所述的机动车车灯检测报警装置，其特征在于所述的振荡电路为文氏电桥振荡器，振荡电路中的变压器初级线圈通过电容并接第一级的发射极正反馈信号输入端。
3.如权利要求1所述的机动车车灯检测报警装置，其特征在于所述的振荡电路输出端经整流滤波后接有比较器，比较器输出接反相放大器，其输出的低电平控制信号送报警电路的输入端。
4.如权利要求1所述的机动车车灯检测报警装置，其特征在于所述的检测电路和报警电路分别做成车灯检测模块和声光报警模块，模块间的电源线、信号线采用活动插接线连接。
专利摘要本实用新型涉及机动车车灯检测报警装置,其为增加过载性和自动化而设计的。它括稳压电源、检测电路、报警电路、检测电路,其特征在于检测振荡电路中的变压器次级线圈由导线在磁性材料上绕制而成,并一端通过电容器接地,另一端接车灯构成交流回路,同时初级线圈经电容接振荡电路的正反馈端。它具有过载性好、自动化、使用方便等优点,适合车灯上使用。
文档编号B60Q11/00GK2385927SQ99215789
公开日2000年7月5日 申请日期1999年7月8日 优先权日1999年7月8日
发明者董坚强 申请人:董坚强