专利名称：具有折叠式扶脚结构的汽车座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型属于座椅，特别是一种具有折叠式扶脚结构的汽车座椅。
大型客车是一种提供多数人乘坐的大众交通工具，无论是于市区短距离或中长程距离的运输上，它皆为一种极为便利的运输工具，其中当大型客车作为中长程运输时，由于车辆行驶的时间长，加以乘客仅能局限于座位上的小空间中，因此，为增进乘客乘坐时的舒适，一般均会在车内座椅处设置扶脚结构。
目前习用的扶脚结构通常为相对于座椅前方的前座椅背面下方处装设可调整高低的踏板，或于两座椅间的空间处底面上设置一可升降的支撑板结构等数种型态，以当车内乘客于仰躺时，使乘客脚部有所支撑，从而可减轻脚部负担，增加乘坐的舒适性。
然而，这种习用的扶脚结构中，前者为在前座椅背面下方装设可调整高低的踏板结构，在乘客仰躺时，乘客的脚部是下垂踏置于踏板上，亦即乘客的脚部无法自然平伸，故该结构并无法对乘客提供较佳的舒适性；后者为在两座椅间设置一可升降的支撑板结构，虽可在乘客仰躺时，藉由支撑板托持乘客脚部，使乘客脚部可获得良好的伸展，但该可升降的支撑板结构装设于客车上，亦即必需在车体相对两座椅间的底板上开设相对支撑板大小的穿孔，再将整组可升降支撑板装设于该处，故而在组装上不仅较为繁琐，而且也会破坏车体结构。
本实用新型的目的是提供一种操作简便、无段角度调整、乘坐舒适、不占空间及保持车辆整体结构的具有折叠式扶脚结构的汽车座椅。
本实用新型包括座椅、呈活动状枢接于座椅前端的扶脚结构及枢设于座椅底部与扶脚结构底面之间的伸缩支撑结构；伸缩支撑结构包括电机及由电机驱动的伸缩杆。
其中扶脚结构包括软质垫板及结合于其底面的框架；扶脚结构以其框架一侧及底部与座椅前端及伸缩支撑结构的一端枢接。
座椅前端设有枢座片；框架一侧设有与座椅前端枢座片相对应并枢接的枢接凸片。
扶脚结构的垫板延设可延伸连接至座椅座垫上的布体。
座椅底部设有与伸缩支撑结构另一端枢接的Y形固定枢架。
伸缩支撑结构的电机设有设置于座椅上的控制其动作的开关，电机电源输入端设有控制电机正反转的控制器，控制器设有与连接车内直流电源的插头。
由于本实用新型包括座椅、呈活动状枢接于座椅前端的扶脚结构及枢设于座椅底部与扶脚结构底面之间的伸缩支撑结构；伸缩支撑结构包括电机及由电机驱动的伸缩杆。使用时，乘客可启动电机带动伸缩杆朝前推伸，使扶脚结构以座椅前端部为中心旋摆而呈展开状态，配合椅背的调整及平展的扶脚结构，舒适地仰躺于座椅上。当不使用扶脚结构时，便可启动电机，带动伸缩杆拉回扶脚结构呈回复原状的折叠状态，从而不会占据空间，不仅操作简便、无段角度调整、乘坐舒适，而且不占空间及保持车辆整体结构，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型结构示意立体图。
图2、为本实用新型分解结构示意立体图。
图3、为本实用新型结构示意侧视图。
图4、为本实用新型操作动作示意图。
图5、为本实用新型的使用状态示意图。
以下结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
如
图1、图2、图3所示，本实用新型包括座椅10、扶脚结构20及伸缩支撑结构30。
座椅10包括座垫11、装置于座垫11两侧的扶手12及装置于座垫11后端的椅背13，座椅10前端及底部分别设有枢座片14及Y形固定枢架15。
扶脚结构20包括软质垫板21及结合于其底面的框架22，垫板21延设可延伸连接至座椅10座垫11上的布体211；结合于垫板21底面的框架22一侧设有与座椅10前端枢座片14相对应并枢接的枢接凸片221，其底面设有枢座凸耳222。
伸缩支撑结构30包括伸缩杆31、驱动伸缩杆31的电机32、开关33、控制器34及电源插头35。电机32结合于缩杆31上，并驱动伸缩杆31伸缩，控制电机32动作的开关33设置于座椅10的扶手12处，可控制电机32正反转的控制器34输出端与电机32的电源输入端连接，连接车内直流电源的插头35与控制器34连接。
扶脚结构20的框架22藉由穿设于枢接凸片221及枢座片14枢孔内的枢接元件枢接于座椅10前端，并呈可折叠展开的活动状态。伸缩支撑结构30以其伸缩杆31两端分别枢设于座椅10底部的Y形固定枢架15及扶脚结构20框架22底面的枢座凸耳222上。
使用时，如图3、图4所示，乘客可藉由座椅10扶手12处的开关33启动电机32带动伸缩杆32朝前推伸，使扶脚结构20以座椅10前端部为中心旋摆而呈展开状态，而扶脚结构20的旋摆后倾斜角度可由乘客依其所需自由调整。此时，如图5所示，乘客可配合椅背13的调整及平展的扶脚结构20，舒适地仰躺于座椅10上。当不使用扶脚结构20时，便可经由扶手12处开关33，令伸缩杆31拉回扶脚结构20呈回复原状的折叠状态，从而不会占据空间。
有鉴于此，本实用新型扶脚结构20藉由伸缩支撑结构30电动驱动，使其在操作具有简便性，扶脚结构20直接装设于座椅10底部近前端处与座椅10结合为一体，符合人体工学，以增进乘坐时的舒适性，并使扶脚结构20不仅不占据车内有限的空间，而且亦不破坏车辆整体结构，其与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可清楚看出本实用新型具有以下优点1、本实用新型是扶脚结构20采用简易式的电动结构设计，乘客仅需经座椅10扶手12上的开关33直接控制，故在操作上具有简便性。
2、本实用新型扶脚结构20采用无段式倾角调整的结构设计，乘客可依其所需自由调整扶脚结构20倾斜角度。
3、本实用新型扶脚结构20直接与座椅10结合一体，而能符合人体工学，以增进乘坐时的舒适性。
4、本实用新型扶脚结构20采取直接装设于座椅10底部近前端处并与座椅10结合一体的设计，故不会占据车内有限的空间，而且亦不破坏车辆整体结构。
5、本实用新型的伸缩支撑结构30可直接使用车内直流电源，而不需另备电源。
权利要求1.一种具有折叠式扶脚结构的汽车座椅，它包括座椅及扶脚结构；其特征在于所述的扶脚结构呈活动状枢接于座椅前端；于座椅底部与扶脚结构底面之间枢设有包括电机及由电机驱动的伸缩杆的伸缩支撑结构。
2.根据权利要求1所述的具有折叠式扶脚结构的汽车座椅，其特征在于所述的扶脚结构包括软质垫板及结合于其底面的框架；扶脚结构以其框架一侧及底部与座椅前端及伸缩支撑结构的一端枢接。
3.根据权利要求1或2所述的具有折叠式扶脚结构的汽车座椅，其特征在于所述的座椅前端设有枢座片；框架一侧设有与座椅前端枢座片相对应并枢接的枢接凸片。
4.根据权利要求1或2所述的具有折叠式扶脚结构的汽车座椅，其特征在于所述的扶脚结构的垫板延设可延伸连接至座椅座垫上的布体。
5.根据权利要求1或2所述的具有折叠式扶脚结构的汽车座椅，其特征在于所述的座椅底部设有与伸缩支撑结构另一端枢接的Y形固定枢架。
6.根据权利要求1或2所述的具有折叠式扶脚结构的汽车座椅，其特征在于所述的伸缩支撑结构的电机设有设置于座椅上的控制其动作的开关，电机电源输入端设有控制电机正反转的控制器，控制器设有与连接车内直流电源的插头。
专利摘要一种具有折叠式扶脚结构的汽车座椅。为提供一种操作简便、无段角度调整、乘坐舒适、不占空间及保持车辆整体结构的汽车座椅,提出本实用新型,它包括座椅、呈活动状枢接于座椅前端的扶脚结构及枢设于座椅底部与扶脚结构底面之间的伸缩支撑结构;伸缩支撑结构包括电机及由电机驱动的伸缩杆。
文档编号B60N2/30GK2409087SQ9925730
公开日2000年12月6日 申请日期1999年12月13日 优先权日1999年12月13日
发明者杨金河 申请人:杨金河