一种适用于双层客车的一体式座椅结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种适用于双层客车的一体式座椅结构。
【背景技术】
[0002]由于双层客车的结构特点，使双层客车轮罩上部的高度空间很紧张，而且客车相关标准中要求座椅面到上层障碍物的距离不得小于900mm。此外，双层客车上层骨架顶部往往因为舒适性需要安装空调，空调风道的位置都在上层骨架的下方，考虑到出风量和制冷效果，风道的截面有高度要求。又由于现有的座椅固定支架是单独固定在整个普通注塑座椅的下方，普通注塑座椅和座椅固定支架的厚度加起来高达82_，若将该普通注塑座椅及其固定支架安装在轮罩上方，将无法满足双层客车对高度的要求。因此，为了满足双层客车对高度的要求，双层客车轮罩上方通常不设置座椅，但这会导致双层客车座椅数量的减少，影响双层客车承载大量乘客的实用性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种适用于双层客车的一体式座椅结构，该座椅结构适于安装在双层客车轮罩上，增加双层客车的座椅数量，且能够满足双层客车对各项高度的要求。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种适用于双层客车的一体式座椅结构，包括座椅、座椅支撑框架以及用于将座椅可拆卸安装在座椅支撑框架上的座椅连接部。
[0006]所述座椅包括一体成型的座椅本体、座椅侧围和座椅踏板。
[0007]所述座椅连接部包括粘接在座椅底部的支撑钢板和焊接在支撑钢板上的螺栓。
[0008]所述座椅支撑框架包括座椅安装支架、踏板安装支架以及垂直连接在座椅安装支架与踏板安装支架的若干根支撑梁。所述座椅安装支架和支撑梁嵌入安装在座椅内部。
[0009]进一步的，所述座椅采用玻璃钢材料一体铸造成型。
[0010]进一步的，所述支撑钢板包括设置在座椅本体下方的座椅支撑钢板和设置在座椅踏板下方的踏板支撑钢板；所述座椅支撑钢板和踏板支撑钢板分别通过强力粘胶粘接在座椅本体和座椅踏板的底部。
[0011]进一步的，所述座椅安装支架和踏板安装支架的结构相同，均为由两根纵向连接管和两根横向连接管围成的长方形框架，且每根纵向连接管的外侧均焊接有安装支架角铁。
[0012]进一步的，所述强力粘胶为玻璃钢胶。
[0013]进一步的，所述安装支架角铁为L型，包括焊接在纵向连接管外侧的焊接部和与焊接部下端垂直相连的安装部；所述安装部上并排设置有若干个安装孔；且所述安装孔为长度方向为左右方向的腰形孔。
[0014]由以上技术方案可知，该座椅结构适于安装在双层客车轮罩上，增加双层客车的座椅数量，且能够满足双层客车对各项高度的要求。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是座椅和座椅连接部的结构示意图；
[0017]图3是座椅和座椅连接部的侧视图；
[0018]图4是座椅和座椅连接部的俯视图；
[0019]图5是座椅的结构不意图；
[0020]图6是座椅安装支架和踏板安装支架的结构示意图。
[0021]其中:
[0022]1、座椅，11、座椅本体，12、座椅侧围，13、座椅踏板，2、座椅安装支架，21、横向连接管，22、纵向连接管，23、安装支架角铁，24、安装孔，3、拧紧螺母，4、踏板安装支架，5、支撑梁，6、螺栓，7、座椅连接部，71、座椅支撑钢板，72、踏板支撑钢板，73、强力粘胶。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0024]如图1-6所不的一种适用于双层客车的一体式座椅结构，包括座椅1、座椅支撑框架以及用于将座椅可拆卸安装在座椅支撑框架上的座椅连接部7。
[0025]所述座椅1包括一体成型的座椅本体11、座椅侧围12和座椅踏板13。所述座椅1采用玻璃钢材料一体铸造成型。
[0026]所述座椅连接部7包括粘接在座椅1底部的支撑钢板和焊接在支撑钢板上的螺栓6。所述支撑钢板包括设置在座椅本体11下方的座椅支撑钢板71和设置在座椅踏板13下方的踏板支撑钢板72。所述座椅支撑钢板71和踏板支撑钢板72分别通过强力粘胶73粘接在座椅本体11和座椅踏板13的底部。优选的，所述强力粘胶73为玻璃钢胶。所述座椅支撑钢板71和踏板支撑钢板72上分别开设有减重工艺孔，用于降低座椅结构的重量，满足客车轻量化的要求。
[0027]所述座椅支撑框架包括座椅安装支架2、踏板安装支架4以及垂直连接在座椅安装支架与踏板安装支架的若干根支撑梁5。所述座椅安装支架2和支撑梁5嵌入安装在座椅1内部。所述座椅安装支架2和踏板安装支架4的结构相同，均为由两根纵向连接管22和两根横向连接管21围成的长方形框架，且每根纵向连接管22的外侧均焊接有安装支架角铁23。
[0028]所述安装支架角铁23为L型，包括焊接在纵向连接管22外侧的焊接部和与焊接部下端垂直相连的安装部。所述安装部上并排设置有若干个安装孔24。且所述安装孔24为长度方向为左右方向的腰形孔。左右方向是相对于双层客车而言，双层客车的行驶方向为前后方向，双层客车的左右两侧即为左右方向。
[0029]本实用新型的工作原理为:
[0030]首先，座椅本体、座椅侧围和座椅踏板自上而下依次设置，且三者围成一个下端开口的腔体。本实用新型将座椅安装支架设置在座椅本体的底部，将踏板安装支架设置在座椅踏板的底部，并在座椅安装支架与踏板安装支架之间连接若干根支撑梁，用于增强整个座椅支撑框架的结构强度。所述座椅安装支架和支撑梁均嵌入设置在座椅内部，支撑梁沿座椅侧围内侧设置。通过上述设置，座椅和座椅支撑框架的总厚度，就等于座椅的厚度加上踏板安装支架的厚度，这远远小于现有技术中座椅的厚度。这样将本实用新型安装在双层客车的轮罩上方时，也能够满足双层客车的各项高度要求。
[0031]其次，本实用新型中的座椅采用玻璃钢材料一体注塑成型，安装起来简单方便。
[0032]再次，本实用新型通过在安装支架角铁上并排设置若干个安装孔，能够根据安装需要在前后方向上对座椅的安装位置进行调节；通过将安装孔设置为长度方向为左右方向的腰形孔，能够根据安装需要在左右方向上对座椅的安装位置进行调节。
[0033]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种适用于双层客车的一体式座椅结构，其特征在于:包括座椅、座椅支撑框架以及用于将座椅可拆卸安装在座椅支撑框架上的座椅连接部； 所述座椅包括一体成型的座椅本体、座椅侧围和座椅踏板； 所述座椅连接部包括粘接在座椅底部的支撑钢板和焊接在支撑钢板上的螺栓； 所述座椅支撑框架包括座椅安装支架、踏板安装支架以及垂直连接在座椅安装支架与踏板安装支架的若干根支撑梁；所述座椅安装支架和支撑梁嵌入安装在座椅内部。2.根据权利要求1所述的一种适用于双层客车的一体式座椅结构，其特征在于:所述座椅采用玻璃钢材料一体铸造成型。3.根据权利要求1所述的一种适用于双层客车的一体式座椅结构，其特征在于:所述支撑钢板包括设置在座椅本体下方的座椅支撑钢板和设置在座椅踏板下方的踏板支撑钢板；所述座椅支撑钢板和踏板支撑钢板分别通过强力粘胶粘接在座椅本体和座椅踏板的底部。4.根据权利要求1所述的一种适用于双层客车的一体式座椅结构，其特征在于:所述座椅安装支架和踏板安装支架的结构相同，均为由两根纵向连接管和两根横向连接管围成的长方形框架，且每根纵向连接管的外侧均焊接有安装支架角铁。5.根据权利要求3所述的一种适用于双层客车的一体式座椅结构，其特征在于:所述强力粘胶为玻璃钢胶。6.根据权利要求4所述的一种适用于双层客车的一体式座椅结构，其特征在于:所述安装支架角铁为L型，包括焊接在纵向连接管外侧的焊接部和与焊接部下端垂直相连的安装部；所述安装部上并排设置有若干个安装孔；且所述安装孔为长度方向为左右方向的腰形孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种适用于双层客车的一体式座椅结构，包括座椅、座椅支撑框架以及用于将座椅可拆卸安装在座椅支撑框架上的座椅连接部。所述座椅包括一体成型的座椅本体、座椅侧围和座椅踏板。所述座椅连接部包括粘接在座椅底部的支撑钢板和焊接在支撑钢板上的螺栓。所述座椅支撑框架包括座椅安装支架、踏板安装支架以及垂直连接在座椅安装支架与踏板安装支架的若干根支撑梁。所述座椅安装支架和支撑梁嵌入安装在座椅内部。由以上技术方案可知，该座椅结构适于安装在双层客车轮罩上，增加双层客车的座椅数量，且能够满足双层客车对各项高度的要求。
【IPC分类】B60N2/005
【公开号】CN204956158
【申请号】CN201520685149
【发明人】张志超, 黄叶明, 付朋, 王冰清, 邱洋, 卞国祥
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月7日