专利名称：客车司机座椅定位模板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆安装辅具，具体的说是客车司机座椅定位模板。
背景技术：
对于客车装配质量要求越来越高，客车功能性零部件质量要求日益提升的情况下，司机座椅三维空间定位的精准度和司机座椅前后左右可调整的尺寸要求日益完善，司机操作的舒适性直接取决于司机座椅、方向盘、制动/油门/离合踏板等的三维空间定位合理性和精准性；但是原司机座椅定位通常需要反复用卷尺测量，反复搬运司机座椅比对安装孔位，反复调整司机座椅和方向盘以及其它部件(如发动机仓等)，三维空间布局的合理性和精准性，导致定位操作复杂、技术难度高、费时费力、成功率低、反复返修的问题。
发明内容本发明的目的是为了解决了上述技术问题，提供一种结构简单、能够快速方便为客车司机座椅定位、省时省力、操作简单、效率高、定位精准性高、适用于多种客车车型的客车司机座椅定位模板。技术方案包括定位底板以及定位梁，所述定位底板上按照司机座椅的安装孔距开有四个标识孔，四个标识孔连线形成的矩形面的轴线上垂直设有两个支座外套管，所述定位梁包括定位横梁以及与定位横梁连接的两根定位纵梁，所述两根定位纵梁与两个支座外套管对应可伸缩式连接，所述定位横梁与定位纵梁之间的夹角为120-130度，定位横梁的前端可伸缩式连接有挂臂，所述挂臂的前端设有定位环。所述两根定位纵梁与两个支座外套管对应活动套装，所述定位纵梁与支座外套管上均设有对应的至少2个螺栓孔；所述定位横梁与挂臂对应活动套装，所述定位横梁与挂臂上均设有对应的至少2个螺栓孔。所述两个支座外套管经工字形支架横梁与定位底板连接。所述定位底板上发动机舱侧的标识孔距该侧定位底板边缘的距离等于该侧司机座椅的安装孔距发动机舱边缘的距离。发明人对定位涉及的司机座椅安装孔与方向盘以及其它部件的位置关系进行了深入研究设计出客车司机座椅定位模板，定位环可与转向柱上用于连接方向盘的轴部螺栓挂接，实现司机座椅与方向盘在高度和间距离方向的定位；并且两个垂直的支座外套管位于四个标识孔连线形成的矩形面的轴线上，只要定位时保证四个标识孔连线形成的矩形面的轴线与方向盘的水平中心线垂直,就能保证司机座椅的垂直中心线与方向盘的垂直中心线在同一垂直面上(预先测量司机座椅的安装孔距发动机舱边缘的距离数据，然后调节定位底板上发动机舱侧的标识孔距离发动机舱边缘的距离，使两距离数据相等即可)。可通过调节两根定位纵梁与两个支座外套管间的伸缩高度以及横梁与挂壁间的伸缩长度对应不同车型，实现在多种车型上的司机座椅的定位。本实用新型结构简单、操作极为简单、省时省力、提高了生产效率、保证定位成功率在100%，可适用于多种客车车型。
图1为本实用新型立体图。图2为本实用新型剖视图。图3为本实用型伸出状态图。图4本实用新型俯视图。图5本实用新型使用状态图。其中，1-支架横梁、2 —支座外套管、3 —支座外套管、4-定位横梁、5-定位纵梁、6-定位纵梁、7-挂臂、8-定位环、9-定位底板、10-标识孔、11-螺栓孔、12-螺栓、13-发动机舱、14-方向盘的轴部螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步解释说明参照图1-图4，定位底板9上按照司机座椅的安装孔距开有四个标识孔10，四个标识孔10连线形成的矩形面的轴线上经工形的支架横梁I垂直连接有两个支座外套管2、3，定位梁包括定位横梁4以及与定位横梁连接的两根定位纵梁5、6，所述两根定位纵梁5、6与两个支座外套管2、3对应套接，所述定位纵梁5、6与支座外套管2、3上均设有对应的至少2个螺栓孔11 ;所述定位横梁4与定位纵梁5、6之间的夹角a为120-130度，定位横梁4的前端套装有挂臂7，所述定位横梁4与挂臂7上均设有对应的至少2个螺栓孔11。所述挂臂7的前端设有定位环8。所述定位底板9上发动机舱侧的标识孔10 (圆心)距该侧定位底板边缘的距离等于或者小于该侧司机座椅的安装孔距发动机舱13边缘的距离。若发动机舱13侧的标识孔10距该侧定位底板边缘的距离等于该侧司机座椅的安装孔距发动机舱13边缘的距离，则直接将定位底板9上发动机舱侧的边缘与发动机舱紧靠即可方便的对安装孔的横座标进行定位，而无需每次定位时都测量发动机舱侧的标识孔距离发动机舱13边缘的距离。若发动机舱侧的标识孔10距该侧定位底板边缘的距离小于该侧司机座椅的安装孔距发动机舱边缘的距离，然后调节定位底板9上发动机舱侧的标识孔10距离发动机舱13边缘的距离，使该距离与预先测量的司机座椅的安装孔距发动机舱13边缘的距离数据相等。其最终目的是为了使四个标识孔连线形成的矩形面的轴线与方向盘的水平中心线垂直，进而保证司机座椅的垂直中心线与方向盘的垂直中心线在同一垂直面上。不同车型，其方向盘高度不同，司机座椅距离方向盘的水平距离也不相同。定位纵梁5、6与支座外套管2、3上设计的多个螺栓孔以及所述定位横梁4与挂臂7上设计的多个螺栓孔11就是为了适应不同车型在开孔之前，针对某一车型，通过背景技术中所述的常规方法测量出四个安装孔在司机座椅安装空间底面的位置并画出开孔记号，然后将定位环8挂接在方向盘的轴部螺栓14上，然后调节定位纵梁5、6与支座外套管2、3以及所述定位横梁4与挂臂7之间的的伸缩位置，使定位底板9上的的四个标识孔10正好与司机座椅安装空间底面的位置并画出开孔记号分别一一对应，此时，定位纵梁5、6与支座外套管2、3以及所述定位横梁4与挂臂7之间的的伸缩位置即为螺栓孔的开孔位置之一；当更换另一车型时，同样按上述方法进行操作，设计出另一开孔位置；这样，可根据涉及的多种车型，在定位纵梁5、6与支座外套管2、3以及所述定位横梁4与挂臂7上设计对应的多套开孔位置，并同时记录下每个车型定位时，发动机舱侧安装孔10距发动机舱13边缘的距离数据。当应用本实用新型对某一车型的司机座椅安装孔进行定位时，先调节定位纵梁5、6与支座外套管2、3以及所述定位横梁4与挂臂7之间的的伸缩位置(见图2)，并用螺栓穿过对应的螺栓孔11固定。然后将定位环8挂接在方向盘的轴部螺栓14上，使方向盘的垂直中心线(轴部螺栓14就在方向盘的垂直中心线上)与定位纵梁5、6在同一垂直面上，然后调节定位底板9使其发动机舱侧的标识孔10距离发动机舱13边缘的间距L符合之前记录的对应车型的间距数据，完成定位后，在四个标识孔10处标上开孔记号即可；若发动机舱13侧的标识孔10距该侧定位底板边缘的距离等于该侧司机座椅的安装孔距发动机舱13边缘的距离，则直接将定位底板9上发动机舱侧的边缘与发动机舱紧靠即可方便的对安装孔的横座标进行定位，则无需调节定位底板9，直接在四个标识孔10处标上开孔记号即可。当更换另一车型对其司机座椅安装孔进行定位时，再次调节对应该车型的定位纵梁5、6与支座外套管2、3以及所述定位横梁4与挂臂7之间的的伸缩位置(见图3)，并用螺栓穿过对应的螺栓孔11固定，其余定位操作方法同上。
权利要求1.一种客车司机座椅定位模板，其特征在于，包括定位底板以及定位梁，所述定位底板上按照司机座椅的安装孔距开有四个标识孔，四个标识孔连线形成的矩形面的轴线上垂直设有两个支座外套管，所述定位梁包括定位横梁以及与定位横梁连接的两根定位纵梁，所述两根定位纵梁与两个支座外套管对应可伸缩式连接，所述定位横梁与定位纵梁之间的夹角为120-130度，定位横梁的前端可伸缩式连接有挂臂，所述挂臂的前端设有定位环。
2.如权利要求1所述的客车司机座椅定位模板，其特征在于，所述两根定位纵梁与两个支座外套管对应活动套装，所述定位纵梁与支座外套管上均设有对应的至少2个螺栓孔；所述定位横梁与挂臂对应活动套装，所述定位横梁与挂臂上均设有对应的至少2个螺栓孔。
3.如权利要求1或2所述的客车司机座椅定位模板，其特征在于，所述两个支座外套管经工字形支架横梁与定位底板连接。
4.如权利要求1所述的客车司机座椅定位模板，其特征在于，所述定位底板上发动机舱侧的标识孔距该侧定位底板边缘的距离等于该侧司机座椅的安装孔距发动机舱边缘的距离。
专利摘要本实用新型涉及一种客车司机座椅定位模板，解决了现有客车司机座椅定位操作复杂、费工费时、精准性差的问题。技术方案包括定位底板以及定位梁，所述定位底板上按照司机座椅的安装孔距开有四个标识孔，四个标识孔连线形成的矩形面的轴线上垂直设有两个支座外套管，所述定位梁包括定位横梁以及与定位横梁连接的两根定位纵梁，所述两根定位纵梁与两个支座外套管对应可伸缩式连接，所述定位横梁与定位纵梁之间的夹角为120-130度，定位横梁的前端可伸缩式连接有挂臂，所述挂臂的前端设有定位环。本实用新型结构简单、操作极为简单、省时省力、提高了生产效率、保证定位成功率在100%，可适用于多种客车车型司机座椅定位装配。
文档编号B62D65/14GK202847871SQ20122056330
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者姜大周, 韩德爱, 李恒, 孙勇 申请人:东风襄阳旅行车有限公司