轻轨车客室座椅成型模具的制作方法
【专利摘要】一种轻轨车客室座椅成型模具，包括模具本体，其特征在于：模具本体成型面喷涂有防涂鸦和耐摩擦涂料层。本实用新型通过模具成型面喷涂有防涂鸦和耐摩擦涂料层，进而直接生产出带有防涂鸦和耐摩擦涂料的SMC座椅，简化了生产工序，由原来七步工序缩短为一步工序，节省了以往各工序的场地、设备和人力投资，大大提高了生产效率，而且避免人为因素对产品质量的影响，达到高产低耗的目的。
【专利说明】
轻轨车客室座椅成型模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及模内涂层模具，尤其是涉及成型SMC产品的表面涂层结构的模具，一改以往产品外表面为胶衣涂层或产品成型后喷涂油漆的方式。
【背景技术】
[0002]为了解决城市交通拥堵的问题，很多城市建设轻轨、地铁等项目，轻轨、地铁已经成为为城市轨道交通重要的一部分。铁路客车座椅是客车设计中的重要部件之一，是车内设备的重要组成部分，座椅设计的合理与否直接影响到旅客乘坐的舒适度和列车的档次，既要体现旅客列车人性化和舒适性，还要体现客室内装的美观性和独特性，是整车车辆水平程度的重要标志之一。铁路客车座椅材质种类很多，玻璃钢座椅为其中一种，目前玻璃钢座椅的主要成型工艺为手糊和真空导流RTM两种。
[0003]玛莎德轻轨客室座椅设计充分考虑了人机工程学原理和人性化的功能设置，采用上、中、下座椅面及座椅靠背四种零件组装在一起，若采用手糊工艺或RTM工艺制造，不能保证四种部件的组装尺寸精度。为解决组装尺寸的精细度，只能采用SMC模压工艺。但采用SMC模压工艺制造存在以下问题:传统模压产品的外露表面均采用喷涂油漆实现，但玛莎德轻轨车座椅使用的特性要求，产品表面不仅要满足耐老化、耐频繁摩擦、美观，更重要必须具有防涂鸦功能要求，而油漆有能达到防涂鸦的，但不能满足频繁耐摩擦的要求。
[0004]为了满足频繁耐摩擦的要求，目前有采用防涂鸦粉末涂层的，由传统的SMC产品表面的打磨一刮导电腻子一打磨一喷涂粉末一进烘干窖加热一冷却至室温一修整检查最终产品。该工序复杂，人为因素造成产品质量的重大缺陷，建烘干窖投资大，能耗大，而且工期长。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种新型模具，能够直接在模具上成型防涂鸦和耐摩擦涂料的SMC座椅。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种轻轨车客室座椅成型模具，包括模具本体，其特征在于:模具本体成型面喷涂有防涂鸦和耐摩擦涂料层。
[0007]防涂鸦和耐摩擦涂料层厚度为0.2mm。
[0008]本实用新型通过模具成型面喷涂有防涂鸦和耐摩擦涂料层，进而直接生产出带有防涂鸦和耐摩擦涂料的SMC座椅，简化了生产工序，由原来七步工序缩短为一步工序，节省了以往各工序的场地、设备和人力投资，大大提高了生产效率，而且避免人为因素对产品质量的影响，达到高产低耗的目的。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参照图1，本实用新型包括模具本体I，模具本体I成型面喷涂有防涂鸦和耐摩擦涂料层2。
[0011]成型方法:控制模具温度介于145-150°c之间;温度达到后，使用静电喷枪，将防涂鸦和耐摩擦涂料喷在模具表面上;将SMC片材平铺入模腔中；合模，SMC片材熔化充满型腔，SMC片材和模内涂层同时固化成型。
[0012]该涂层体现了热固性高分子材料的特点，完全达到防涂鸦功能，同时该涂层遮盖和弥补制品的表面缺陷，使表面美观坚实、均匀亮泽、耐候和耐紫外线性能均好，具有油漆无法比拟的表面的耐刮擦和耐频繁摩擦性能。另外，由于是模内成型，工序环保，节省能源，大大地降低了传统喷漆的人工成本和材料成本。
【主权项】
1.一种轻轨车客室座椅成型模具，包括模具本体，其特征在于:模具本体成型面喷涂有防涂鸦和耐摩擦涂料层。2.根据权利要求1所述的轻轨车客室座椅成型模具，其特征在于:防涂鸦和耐摩擦涂料层厚度为0.2mm。
【文档编号】B29C51/30GK205466986SQ201620010148
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月7日
【发明人】赵宝库, 张春来, 李明
【申请人】长春路通轨道车辆配套装备有限公司