一种汽车eco驾驶状态提示系统及提示方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车控制技术，具体涉及一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，用于对汽车当前是否处于燃油经济模式进行提示。
【背景技术】
[0002]汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
[0003]国家《节能与新能源汽车产业发展规划》提出了在2015?2020年对乘用车的燃油消耗目标，到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
[0004]增强技术创新能力是培育和发展节能与新能源汽车产业的中心环节，需要强化企业在技术创新中的主体地位，完善以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系，突破关键核心技术，提升产业竞争力。为此，必须加大节能汽车技术研发力度，开展先进电子控制技术的研发。
[0005]目前，欧美以及日韩车型中已经有相当部分车辆配置了 ECO (即Ecology (生态)、Conservat1n (节能)和Optimizat1n (优化)的缩写)提示功能，例如:宝马E系列、奔驰S系列、现代索纳塔、起亚福瑞迪、丰田皇冠和雷克萨斯等车型。通过对驾驶员驾驶行为、发动机及整车状态进行检测和计算，及时合理的提醒用户当前的油耗水平，提示、引导驾驶员作出正确的经济性驾驶行为，以达到降低油耗、减少CO2排放的目的。在国内市场，目前具备ECO驾驶状态提示功能的量产车型主要来自于合资品牌，例如:丰田雷克萨斯、现代索纳塔。具备ECO驾驶状态提示功能的自主品牌汽车几乎没有，国内自主品牌汽车对汽车ECO提示技术研究应用将会变得越来越紧迫。
[0006]如公开号为CN 101983143 A公开了一种ECO驾驶辅助装置、ECO驾驶辅助信息生成装置、ECO驾驶辅助信息计算装置、ECO驾驶状态显示装置、ECO驾驶辅助系统和ECO驾驶辅助信息计算方法，进行ECO驾驶状态提示，该专利中，ECO驾驶辅助装置通过计算，在指示盘上显示经显示单元电子控制单元(即显示单元E⑶)执行生成的用于辅助ECO驾驶的信息，显示单元ECU获得如油门压低度、车辆速度、档位和变更车辆的控制模式的开关等信息，生成用于确定车辆是否处于ECO驾驶状态的信息，并且切换用于ECO驾驶状态的显示；由于该ECO驾驶辅助装置中的档位信息来自于档位传感器，因此，其只适用于AT/AMT/IMT车，对于MT (手动档)车并不适用(因为MT车没有档位传感器)，如果增加档位传感器会增加成本；此外，车辆在空载、半载和全载下的油耗值不同，必须根据预先标定的空载经济油耗MAP图、半载经济油耗MAP图和全载经济油耗MAP图，来对比判断此油耗值是否为经济油耗，以保证计算的ECO度以及判断的是否处于ECO状态的准确性；而上述专利并没有进行此对比判断，其准确性不高。
[0007]因此，有必要开发一种的新的汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是提供一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，在降低成本的情况下，能更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
[0009]本发明所述的汽车ECO驾驶状态提示系统，包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、ECO处理单元和显示单元；
所述发动机控制单元分别与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器和发动机转速传感器连接，采集离合器状态信号、制动状态信号、油门开度信号、发动机转速信号;
发动机控制单元通过CAN总线与ECO处理单元连接，将离合器状态信号、制动状态信号、油门开度信号、发动机转速信号通过CAN总线送入ECO处理单元处理；
所述电子车身稳定控制器与车速传感器连接，采集车速信号，电子车身稳定控制器通过CAN总线与ECO处理单元连接，将车速信号通过CAN总线送入ECO处理单元处理；
所述ECO处理单元用于计算当前车辆的档位和ECO度信息，并判断当前驾驶状态是否为ECO状态，同时将计算得到的ECO度信息和判断得到的是否处于ECO状态的信息通过CAN总线发送给显示单元，显示单元对该信息进行显示。
[0010]所述ECO处理单元包括档位计算子单元以及与档位计算子单元相耦合的ECO计算子单元；
所述档位计算子单元根据车速信号、发动机转速信号计算当前状态下的主减速器传动比值，并根据不同档位下的主减速器传动比值计算当前档位信息；
所述ECO计算子单元根据当前的离合器状态信号、制动状态信号、油门开度信号、发动机转速信号、车速信号以及当前档位信息，计算当前驾驶状态下的油耗信息；
所述ECO计算子单元根据当前的车速信号、油门开度信号以及当前档位信息，从空载经济油耗MAP图中选取空载油耗阈值，从半载经济油耗MAP图中选取半载油耗阈值，从全载经济油耗MAP图中选取全载油耗阈值；
所述ECO计算子单元将油耗信息与空载油耗阈值、半载油耗阈值和全载油耗阈值对t匕，判断当前车辆是处于空载、半载或全载状态；如果当前车辆处于空载状态，则ECO计算子单元将车速信号、油门开度信号以及油耗信息与空载经济油耗MAP图对比，得出当前驾驶状态下的ECO度，并判断该驾驶状态是否为ECO状态；如果当前车辆处于半载状态，则ECO计算子单元将车速信号、油门开度信号以及油耗信息与半载经济油耗MAP图对比，得出当前驾驶状态下的ECO度，并判断该驾驶状态是否为ECO状态；如果当前车辆处于全载状态，则ECO计算子单元将车速信号、油门开度信号以及油耗信息与全载经济油耗MAP图对t匕，得出当前驾驶状态下的ECO度，并判断该驾驶状态是否为ECO状态。
[0011]还包括TBOX和后台服务器，所述TBOX与通过CAN总线与ECO处理单元相连，TBOX将ECO处理单元发送的ECO数据通过无线网络上传至后台服务器，后台服务器对所有上传数据进行统计分析并将结果通过TBOX回传至ECO处理单元。
[0012]所述ECO处理单元安装在电子控制单元内。
[0013]所述电子控制单元为DVD或V⑶。
[0014]本发明所述的汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，采用如权利要求4或5所述的汽车ECO驾驶状态提示系统，包括以下步骤:
步骤1、电子控制单元通过CAN总线从发动机控制单元和电子车身稳定控制器处实时获取当前的离合器状态信号、制动状态信号、油门开度信号、发动机转速信号和车速信号；步骤2、电子控制单元判断发动机状态，若发动机处于静止状态，则返回继续判断；若发动机处于运转状态，则执行步骤3 ；
步骤3、电子控制单元检测发动机是否处于怠速状态，若是，则电子控制单元通过CAN总线将ECO状态信息发送给显示单元，通过显示单元显示ECO状态；若否，则执行步骤4 ;
步骤4、档位计算子单元根据车速信号、发动机转速信号计算当前状态下的主减速器传动比值，并根据不同档位下的主减速器传动比值计算当前档位信息；
步骤5、ECO计算子单元根据当前的离合器状态信号、制动状态信号、油门开度信号、发动机转速信号、车速信号以及所述步骤4中得到的当前档位信息，计算当前驾驶状态下的油耗信息；
步骤6、ECO计算子单元根据当前的车速信号、油门开度信号以及所述步骤4中得到的当前档位信息，从空载经济油耗MAP图中选取空载油耗阈值，从半载经济油耗MAP图中选取半载油耗阈值，从全载经济油耗MAP图中选取全载油耗阈值；
步骤7、EC0计算子单元将所述步骤5中得到的油耗信息与所述步骤6中选取的空载油耗阈值、半载油耗阈值和全载油耗阈值对比，判断当前车辆是处于空载、半载或全载状态；步骤8、如果当前车辆处于空载状态，则电子控制单元将车速信号、油门开度信号以及所述步骤5中得到的油耗信息与空载经济油耗MAP图对比，得出当前驾驶状态下的ECO度，并判断该驾驶状态是否为E