d。
[0078]定位结构70还包括锁紧挂钩702，底板10设有钩挂部，锁紧挂钩702钩挂于钩挂部；且锁紧挂钩702的一端能够插入插孔701d，基于此，卡片701的横向段701a略长于电池40，以伸出一端，插孔701d设置于伸出的端部部分。锁紧挂钩702的一端插入插孔701d后，通过螺母固定锁紧挂钩702于卡片701，此时，设有插孔701d以便插入锁紧挂钩702的端部部分设置有与螺母配合的螺纹。为便于操作，螺母可以是蝶形螺母703。
[0079]横向固定座701c与底板10可以螺纹固定，如图8、9所示，定位结构70还包括螺栓704，在底板10和横向固定座701c上设置对应的通孔，将螺栓704旋拧在通孔上以将底板10与横向固定座701c固定。当然，横向固定座701c和底板10也可以通过其他方式固定，比如卡接固定。
[0080]锁紧挂钩702和底板10的钩挂方式可以如图6、10所不，例如，底板10开设有插移孔102，锁紧挂钩702的钩体部分可以整体插入插移孔102中，底板10还开设有钩挂孔103 ;当锁紧挂钩702的钩挂部插入插移孔102中并位于底板10下方后，可以平移锁紧挂钩702，直至锁紧挂钩702的钩部对准钩挂孔103，并钩挂住底板10，此时，插移孔102和钩挂孔103之间的底板10部分用作钩挂部。
[0081]可以理解，还可以采用其他钩挂方式，比如，直接在底板10上设置凸起部作为钩挂部，凸起部设置通孔以便钩挂；或者在底板10上设置与锁紧挂钩702配合的两个孔，锁紧挂钩702自底部向上穿过通孔以实现钩挂。当然，图中的钩挂方式为更为优选的实施例，该种钩挂方式的特征在于:在底板10上开孔，加工工艺简单；而且，锁紧挂钩702自下向上钩挂，便于钩挂的实际操作，也便于锁紧挂钩702的拆卸。
[0082]底板10设有安装槽、凹部或狭槽，卡片701锁定电池40于安装槽内。如图7所示，底板10的厚度有限，需加工出一定高度的安装槽即可；电池40被锁定后，上下自由度受限，安装槽又可限制电池40左右的自由度，因此电池40可被稳定可靠地固定于底板10上。相较于仅依靠卡片701限制电池40移动的方法，通过安装槽固定电池40显然更为可靠。
[0083]电池40的安装过程如下:
[0084]将电池40置于安装槽内；
[0085]将卡片701卡压在电池40上，将卡片701横向固定座701c固定于底板10 ；
[0086]将锁紧挂钩702插入插移孔102，移动锁紧挂钩702至其钩部对准钩挂孔103，向上提拉并且锁定锁紧挂钩702，钩挂住底板10 ;同时，锁紧挂钩702的另一端部插入卡片701横向段701a的插孔701d;
[0087]旋转蝶形螺母703，锁紧并固定锁紧挂钩702于卡片701。
[0088]拆卸电池40时，过程恰好相反。
[0089]除了采用卡片701作为电池40的定位结构70，还可以采用其他方式安装固定电池40。比如，直接在底板10上焊接电池箱，或是设置卡住电池40的外壳。只是采用上述卡片701固定时，成本较低，且利于电池40散热，另外，卡片701和上述锁紧挂钩702的配合使用确保卡片701的卡压程度可调，从而满足卡紧需求(例如，施加至电池的力)。
[0090]参考图10、11，图11示出了例如图5中龙门架。
[0091]卡丁车的底板10和/或龙门架20可以加工为一体成型的钣金结构。钣金结构具有如下优点:整体性能好，强度高，刚性高，可以满足卡丁车车体的强度和刚性要求。
[0092]参考图12，图12为图5另一视角的结构示意图，示出卡丁车的底部，底板10的两侦牝均可以设置防倾柱80，防倾柱80与防倾地面之间具有选定距离。即车体处于水平状态时，防倾柱80与地面具有一定的距离，不影响驱动前轮100以及卡丁车后轮802的正常运行。当车体倾斜至一定角度时，防倾柱80接触地面，从而防止卡丁车进一步倾斜。尤其针对仅具有一驱动前轮801的车辆，防倾效果是有利的。至于防倾柱80与地面的选定距离，可以根据期望的防倾角度设计。
[0093]防倾柱80可以设置于底板10的底部上，这样便于防倾柱80的安装，且不影响卡丁车的整车外形。
[0094]此时，防倾柱80可以设置于卡丁车的前端。卡丁车在运行中产生倾翻时，其前端会先出现倾翻趋势。故防倾柱80设置于卡丁车的前端可以更有效地防止卡丁车倾翻。另夕卜，防倾柱80还可以设于驱动前轮100的至少一部分(例如，车轮100的前缘)的后方一定距离处，不但可以抑制、限制或防止侧翻，还可以有效抑制、限制或防止卡丁车前翻。
[0095]参考图13，图13为图1的右视图。优选且充分地，在底板10两侧分别设置防倾柱80，如图4所示，两根防倾柱80对称设置，既能够实现防倾翻，又可以控制生产的成本。当然，设置两根以上的防倾柱80也是可行的。
[0096]上述各实施例中，防倾柱80相较于竖直方向倾斜设置，如图4所示，防倾柱80与竖直线具有一定的夹角a。当卡丁车发生向侧面倾斜时，防倾柱80抵触地面，地面的反作用力具有与倾翻方向相反的分力，而倾斜设置使得该分力加大，从而确保防倾保护更为有效。
[0097]如上所述，根据防倾保护、抑制或限制的期望程度，防倾柱80具有一定的高度，在此基础上，在一些布置中，可将防倾柱80的倾斜角度(相对于竖直方向的夹角a)设置为大约5°?15°，既满足防倾效果，也满足防倾的及时性。
[0098]参考图14，图14为图1中防倾柱的结构示意图，防倾柱80包括金属柱体801和设置于金属柱体801 —端的耐磨套802。金属柱体801的另一端安装于底板10上，耐磨套802朝向地面。为了抑制、限制或防止卡丁车倾翻，防倾柱80需要承受较大的力，金属柱体801可以满足该强度需求；另外，防倾柱80防倾时会接触地面，尤其对于卡丁车而言，防倾柱80会频繁地发挥其防倾功能，则防倾柱80的下端会频繁地接触地面，耐磨套802可以延长防倾柱80的使用寿命。
[0099]耐磨套802可以可拆卸地安装于金属柱体801上，比如，耐磨套802可以螺纹连接于金属柱体801，或可以压装于金属柱体801，或如图5所示，耐磨套802通过一个或多个紧固件(例如，螺栓或螺钉803)固定于金属柱体801。如此，耐磨套802磨损后，直接更换耐磨套802即可，无需更换金属柱体801，由此一方面可以降低维修成本，另一方面也使得维修更为便捷。
[0100]进一步地，防倾柱80的金属柱体801可以为空心结构。空心结构的金属柱体801具有控制成本和起到缓冲作用的优点。
[0101]防倾柱80可以直接螺纹旋入底板10的底部，或是通过螺栓固定于底板10底部，如图3所示，防倾柱80具有安装座，安装座通过螺栓固定于底板10底部。该种安装方式易于操作。实际上，防倾柱80的金属柱体801还可以焊接于底板10底部。
[0102]结论
[0103]根据本发明的卡丁车及其脚踏调速器可以有多种不同变型。
[0104]附记1、一种卡丁车的脚踏调速器，其中卡丁车具有控制车速的控制器50，脚踏调速器包括基座901和踏板902，所述踏板902的一端铰接于所述基座901并能够与所述基座901保持一定夹角；脚踏调速器还包括与所述控制器50连接的传感器908，所述传感器908能够获得所述踏板902沿踩踏方向的位移信号。
[0105]附记2、根据附记I中的脚踏调速器，所述踏板902和所述基座901之间设有滑块904，所述滑块904连接于所述踏板902，所述基座901设有滑孔901a ;所述踏板902被踩踏时，所述滑块904沿所述滑孔901a滑动；所述传感器908检测所述滑块904的位移信号，以获得所述踏板902沿踩踏方向的位移信号。
[0106]附记3、根据附记2中的脚踏调速器，所述传感器908设置于所述基座901，所述滑块904设有沿其高度方向延伸的磁铁条904a，所述传感器908感应所述磁铁条904a。
[0107]附记4、根据附记I至3中任一项的脚踏调速器，还包括能够开启所述卡丁车的微动开关907。
[0108]附记5、根据附记4中的脚踏调速器，所述滑块904上设有凸起904b，踩踏所述踏板902以使所述滑块904下移预定距离时，所述凸起904b抵顶开启所述微动开关907。
[0109]附记6、根据附记5中的脚踏调速器，所述凸起904b呈凸轮状。
[0110]附记7、根据附记I至3中任一项的脚踏调速器，所述基座901和所述踏板902之间设有弹簧罩903，所述滑块904和所述传感器908包裹于所述弹簧罩903内。
[0111]附记8、根据附记I至3中任一项的脚踏调速器，所述基座901和所述踏板902之间设有扭簧905，以使二者保持一定夹角。
[0112]附记9、一种卡丁车，包括底板10、设置于所述底板10上的龙门架20、以及控制卡丁车的控制器50，其特征在于，所述卡丁车还包括上述附记I至8中任一项的脚踏调速器，所述脚踏调速器的传感器908与所述控制器50连接，并且所述控制器50能够根据所述传感器908检测的位移信号控制卡丁车的车速。
[0113]附记10、根据附记9中的卡丁车，还包