智能安全油门装置及控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车安装防护领域，尤其涉及一种智能安全油门装置及控制方法。
【背景技术】
[0002]目前，随着人们生活水平不断提高，汽车拥有量快速增长，越来越多的人选择驾车出行，相应的交通事故也随之增多，在这些交通事故中，有一部分是由于将油门踏板当成刹车踏板误踩而造成的，即在紧急情况下，如前方突然有障碍物出现，此时由于驾驶员处于高度紧张状态，尤其是新手驾驶员，很容易在慌乱中将油门当成刹车，用力踩下油门，导致车辆非但不能停止，反而迅猛提速，从而造成严重的交通事故；高速行驶的汽车遇到紧急情况由于无法及时刹车而造成的交通事故也比较严重，交通事故已经成为人们生命和财产安全不可不预防的危险因素，中国每年交通事故50万起以上，因交通事故死亡人数均超过10万人。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的一种问题是:提供一种智能安全油门装置，采用这种装置的汽车能有效防止误踩油门，大大降低了新手驾驶员的安全隐患；并且在高速行驶中可极大的减少刹车时间，从而降低事故率和事故严重性。可限制不正当驾车习惯，如高额超速、酒驾、毒驾、疲劳驾驶、怒架等引起的事故率。
[0004]本发明所采用的一种技术方案是:一种智能安全油门装置，包括汽车自带的控制器，它还包括设置在油门踏板上用于检测油门踏板下踩压力的第一压力检测装置，所述第一压力检测装置与控制器信号连接。
[0005]它还包括设置在油门踏板下踩到底后对应的汽车室内底板位置且用于检测油门踏板下踩到底后压力的第二压力检测装置，所述第二压力检测装置与控制器信号连接，且所述第二压力检测装置上还设有用于调节高度的升降装置。
[0006]所述第一压力检测装置包括压力仓、设置在压力仓内用于将压力仓分成两个部分且起到限压作用的分隔装置、伸入压力仓用于连接分割装置和油门踏板并且带动分隔装置在压力仓内移动的支撑杆以及设置在压力仓底部用于检测压力仓下半部分压力的第一压力传感器，所述第一压力传感器与控制器信号连接。
[0007]所述第一压力检测装置还包括用于将压力仓下半部的压力传递给传动机构的导压管、设置在导压管上的限压阀以及用于接收导压管传过来的压力且带动刹车踏板下压的传动机构。
[0008]所述压力仓内填充液体介质，所述分隔装置为渗滤板，且所述渗滤板上设有用于调节渗滤板流量大小的调节装置。
[0009]所述压力仓为圆柱体，所述渗滤板为两层，分别为第一圆盘以及第二圆盘，所述第一圆盘以及第二圆盘上均设有渗滤孔，所述第一圆盘与第二圆盘转动连接，且所述第一圆盘与支撑杆连接且同步转动。
[0010]所述第一压力检测装置上还设有当油门踏板下踩时带动渗滤板往渗滤板流量变小方向转动的传动装置。
[0011]所述第一压力检测装置包括限速装置、用于容置限速装置且与限速装置的转轴固定的固定器、用于与限速装置啮合的齿条以及设置在固定器下部用于检测固定器下压压力的第二压力传感器，所述齿条一端与油门踏板连接，所述第二压力传感器与控制器信号连接。
[0012]采用以上结构与现有技术相比，本发明具有以下优点:在油门踏板上设置第一压力检测装置，这样当油门踏板下踩速度过快时，第一压力检测装置所检测到的压力也会变大，这样当检测到的压力大于一定值时就可以判断此时为误踩油门，然后控制汽车制动，这样就可以大大降低油门误踩而导致的交通事故，降低了安全隐患。
[0013]在油门踏板下压到底后对应的汽车室内底板位置设置第二压力检测装置，这样当油门踏板踩到一定位置且还有一定的压力，这样也可以判断此时为误踩油门，然后控制汽车制动，这个主要适用于汽车在高速运行阶段，并且当汽车在高速运行时，如果需要紧急刹车，也可以直接将油门踏板用力踩到底，而不需要抬起脚，这样可以大大降低启动汽车制动的时间，减少了交通事故的发生，经过统计，抬起脚踩刹车到汽车制动需要1.2秒左右，而安装本装置后直接猛踩油门只需要0.5秒以内制动时间，有时候就是这关键的0.7秒可能就会挽救人的生命。并且设置了升降装置，这样可以根据不同车辆、驾驶习惯、道路限速等不同因素来调节第二压力检测装置的高度，以确保精确控制。
[0014]通过压力仓两部分压力差来测得油门踏板的下踩压力，因为油门平稳移动时，设置在压力仓内的介质会平稳的从分隔装置中通过，而当油门踏板移动速度过快时，介质并不能很快的从分割装置一侧渗透到另一侧，进而导致两侧压力差变大，此时第一压力传感器检测到的压力就会慢慢变大，直到超过设定的临界值，这样就能方便的判断是否为误踩油门，检测效率较高，而且在下踩时因为下踩速度过大而导致压力仓两部分之间有较大压力差，此时也会反馈到驾驶员的脚上，这样驾驶员下踩需要的力更大，即也有提醒驾驶员误踩油门的功能。这种结构能方便的检测油门下踩的压力值，而且可靠性较高。
[0015]设置导压管、限压阀以及传动机构，即当压力仓下半部分的压力大于限压阀设定的压力值时，限压阀会打开，此时压力仓内的介质就会通过导压管进入到传动机构带动传动机构工作，然后传动机构带动刹车踏板下踩，这样就不需要经过控制器就能直接控制刹车踏板下踩，即直接制动反应时间更快，而且电路部分有损坏时，这个结构也能起作用，使得安全性能更高。
[0016]采用液压油作为介质，并且采用渗滤板作为分割装置，这样将油门踏板下压的压力传递起来更加方便，而且更加准确，并且在渗滤板上设置了调节装置，这样可以调节渗滤板的流量，即使得整套装置能适应不同的车型。
[0017]采用两个圆盘作为渗滤板，这样只需要转动第一圆盘就能方便的调节渗滤板的流量，调节起来非常方便。本设计区别于常规市售限压阀和阻流阀，精度更高，可控性更强，且不容易阻塞。
[0018]因为当油门踏板平稳下踩到一定位置后，若按照之前设定的渗滤板流量，则如果此时用力下踩油门踏板后并不一定能使第一传感器检测到的压力达到临界值，所以设置一个传动装置，当油门踏板下踩时带动渗滤板的第一圆盘传动，进而调节渗滤板的流量，使得渗滤板流量变小，这样使得第一压力检测装置的准确性更好。
[0019]采用限速装置监控油门下踩速度，因为紧急锁止装置中的速度变化率敏感器感应到转动速度超过临界值时，紧急锁止油门踏板下齿条，停止油门下踩。这样当油门踏板下踩速度过快，紧急锁止装置会紧急停止油门下踩，此时齿条被停止，限制齿条继续下降，即齿条会给固定器一个压力，而固定器是与第二压力传感器连接的，这样第二压力传感器就会检测到较大的压力，若这个检测到的压力大于设定的临界值，则判断此时为误踩，控制汽车制动，并且此时紧急锁止装置也会给齿条一个阻力，反馈驾驶员无法继续下踩，即提醒驾驶员误踩油门，即可换踩刹车，或者收脚继续正常驾驶，或者继续用力制动汽车，增加驾驶员面临各种行驶状况的应对能力。这种结构能方便的检测油门下踩的压力值，且结构比较简单。紧急锁止装置包含速度变化率敏感器，速度变化率敏感装置可分为:齿轮转动速度敏感式、汽车车速变化率敏感式，本装备采用齿轮转动速度敏感式，或者采用双感应的复合式敏感式。
[0020]本发明所要解决的另一个技术问题是:提供一种智能安全油门控制方法，采用这种方法的能有效防止误踩油门，大大降低了新手驾驶员的安全隐患。
[0021]本发明所采用的另一种技术方