基于传感技术的智能破窗逃生报警及施救辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明公布了一种基于传感技术的智能破窗逃生报警及施救辅助装置，具体地说:是一种有应急储备电源可编程升级的适用于建筑物或交通工具遇险自动破窗逃生报警辅助生存并能预防部分交通事故的装置。
[0002]
【背景技术】
[0003]现代建筑为了追求美观大量采用钢化玻璃幕墙和落地式钢化玻璃窗户，但是当遇到危险出现的时候，特别是人员密集的公共场所，当遇突发事故发生时这些厚重的钢化玻璃就变成阻碍人们逃生的障碍，由于突发事件会使人们处于惊吓状态很多时候会不知所措的陷入无意识状态很难在第一时间正确的找准和使用建筑物内配置的手动逃生装置比如安全锤等，更何况一些可移动的救援逃生设备常常被挪作他用甚至被人拿走，当事故真正发生时仅靠人力几乎无法做到快速安全顺利逃生，所以我们常常在电视里看到大厦着火后人们惊慌失措有用凳子椅子墙窗户，甚至有人去撞窗户的，大多都以失败告终造成大量的群死群伤事件。
[0004]随着经济的快速发展，我国交通条件和交通设备得到巨大的发展，特别是我国的汽车、高铁、地铁发展突飞猛进，到2015年I月我国汽车保有量超过2.64亿辆，随着保有量的增加车多路挤出行安全是每个人都关心的重中之重的头等大问题，特别是在交通工具运行过程中出现如:自燃、碰撞、跌落、爆炸、燃气泄漏、淹水等情况屡见不鲜，因为突发事故时驾乘员不能及时正确的打开车门和窗户，每年都造成巨大的财产损失和人员伤亡，例如:北京公交车淹水，成都公交车纵火每次都是几十条鲜活的生命逝去都给我们惨痛的警示和教训，我们还经常看到某地方有汽车不小心驶进沟里、湖里海里驾乘人员全部窒息的新闻，为了避免这一切令人痛心的悲剧出现，一种不需人为控制，能够预警并且遇险能智能快速安全顺利逃生装置就显得尤为迫切。
[0005]经过长时间检索发现现有破窗逃生装置都需要人工手动干预才能完成破窗逃生且功能单一不能满足野外夜晚事故抢救需要，如:申请号:201220687229.3《自动破窗器》，危险时需要手动人工操作，不能算作自动破窗设备，而且仅仅是普通金属尖锤很难段时间将钢化玻璃击穿。申请号201320691697.2《自动破窗器》危险出现时也是需要手动按下开关按钮，也不是全自动的，而且和上一专利一样普通金属尖锤不足以快速击碎钢化玻璃，根据该发明说明书附图所示，如果该发明不能一次击碎钢化玻璃，其结构不可能再做二次或多次击发。申请号201210178694.9《一种基于电磁感应原理的快速自动破窗器》，和上面专利一样也是需要手动的，其撞击部位也与前面专利一样采用普通金属尖锤，与公交配备逃生锤一样，很难快速击碎钢化玻璃，201410613330.8《公共交通车辆智能消防综合防护系统》首先这个发明系统很大，不适合一般车辆使用，其次是需要手动启动开关，另外说明中指出的备用电源在说明书附图中是远程通讯装置-7，如果要靠汽车电源控制系统发明者没有考虑到事态的极端性，如果汽车自燃电路就失去作用了，系统不就没用了吗？汽车掉进水里系统不是也没用了吗？ 201310184810.2《一种带有预应力的汽车安全锤》，需要手动破窗，而且不容易固定在专有位置上，放在收纳盒里慌张的时候不容易找到，201210365297.2《一种自动破窗器》也是一种手动破窗器，根据说明书附图所示一击不成没有二次击发的可能，201320007825.7《车载破窗器》是一种完全需要人工去操作的破窗器，201410584634.6《气动汽车安全锤》，需要手动开启，高压容器不知道能否用在汽车上，当汽车在夏天暴晒在太阳下时高压气瓶会不会有危险？ 201320139218.6《一种破玻璃作用合件》一个手动启动电信号按钮再启动内置于腔体内的产气元件，当汽车被淹整个就失去作用了，201120488915.3《一种自动破窗器》简单实用，可是这种毫无保护的结构被好事的人误操作怎么办？
所谓自动破碎，就是不需要人工干预，需要人工干预就是手动快速破碎，要知道很多事故，特别是交通事故，驾乘人员因巨大的惯性和恐惧而失去意识甚至短时间昏厥，在这种时候时候他们还有清醒的意识去寻找和正确使用破窗设备吗？正因为很多车祸之初人的意识是模糊甚至昏厥，才被变形的车辆困住，被燃烧的浓烟和跌落的水窒息而死的！所以在事故发生的瞬间快速正确的做出反应能极大地减少人员伤亡和争取救援时间，由于是在生命攸关的时候使用，一个合格的破窗逃生报警装置必须具备在车辆电路遭到破坏的情况下还能正常工作，，并且具备较强的防水、防火功能即使在淹水或初期燃烧的情况下至少提供不少于30分钟的照明，30分钟的声光报警灯，十次以上的电话或短信报警。
【发明内容】
[0006]为实现智能化事故灾害快速预警及快速破窗逃生报警本发明公布了一种基于传感技术的智能破窗逃生报警及施救辅助装置，该装置采用事故预警与探测传感器，智能处理电路，破碎逃生装置，声光报警装置，应急照明装置以及定位报警装置于一体，可有效降低事故灾害带来的损失，整个事故预警和处理过程无需人为操作，减少因人员误判错误操作带来的不必要损失。
[0007]所述本发明为达到节能和安全目的采用太阳能电池板或交通工具电源(1)，所述太阳能电池板、市电或交通工具电源(I)的太阳能电池板安装在合适位置如:说附图12所示，与市电及汽车电源形成多源互补或某一单一储备电源。
[0008]为确保装置在体积尽可能小的情况下，还能保持在较长时间不充电情况下还能长时间待机，以及事故灾害出现后有足够的应急电源保障，本发明除采用普通蓄电池外还采用体积更小容量更大的不仅限于锂离子或其他高性能充电电池做储备电源如图10、图14所示。
[0009]本发明为应对不同可能出现的事故灾害在系统装置中加入震动传感器(7)、湿敏(水淹)传感器(8)、红外(火焰)传感器(9)、重力感应(角度倾斜)传感器(10)、有害(可燃)气体传感器(11)(如:图1、图2、图11、图12、图13、图19所示)可快速探测到如:地震、火灾、装车、水灾、汽车淹水、燃气泄漏、汽车碰撞，滚落等事故灾害信息并通过所述信号线(15)快速把信号传递给事故灾害处理模块(5 )。
[0010]本发明对震动传感器(7)进行不同设置和，使传感器能正确识别刹车惯性和碰撞带来的不同振动方式，避免急刹车可能造成的误判误报损失。
[0011]本发明对湿敏(水淹)传感器(8)进行改进，采用双面错位探测电路传感器，减少因雨天，洗车带来的误判误报损失，常规清洗车辆即使向所述湿敏(水淹)传感器(8)喷水也不会造成误判误报，大大方便驾乘人员对车辆清洁的需求。
[0012]本发明对红外(火焰)传感器(9)的结构角度改进，降低因车外光线对传感器造成误判误报，当所述红外(火焰)传感器(9)探测到火灾出现时信号快速传递到事故灾害处理模块(5 )，事故灾害处理模块(5 )会快速启动应急照明灯(12 )，声光报警器(13 )，撞击电磁铁(18 )，并启动汽车自动灭火装置(39 )消除初期火灾隐患。
[0013]本发明对重力感应(角度倾斜)传感器(10)改进避免因汽车上下陡坡可能出现的误判误报。
[0014]本发明对有害(可燃)气体传感器(11)进行改进，避免因进入加油站加气站可能出现的误判误报。
[0015]所述分体式破碎撞击体(14)和一体式撞击体(38)内的撞击电磁铁(18)由所述时间继电器(6)控制立即或延时对玻璃强力撞击，为保证对加厚和高强度玻璃破碎本发明所诉撞击电磁铁(18)的破碎撞击头(24)采用不仅限于高硬度的碳化钨或工业钻石(金刚石)材料制作。所述破碎撞击头(24 )通过螺杆与配重滑块(84 )相连接，通过调节螺杆(88 )(如:图4、图5、图6所示)即可调节所述破碎撞击头(24)长短和行程以便适用不同厚度/强度和双层玻璃或多层玻璃，也通过采用不同形状大小的电磁铁满足不同需求(如:图3、图4所示)较大型的圆形电磁铁适合建筑物或较大型的交通工具使用，(如:图4、图5、图6所示)较扁小的长方形电磁铁更适合较小型的交通工具使用。
[0016]为避免事故灾害出现后珍贵的储备电源被已完成撞击任务的所述撞击电磁铁(18)过度消耗，本发明所述撞击电磁铁(18)由时间继电器(6)控制关闭时间，这样既保证顺利破窗也能尽可能更长时间将电源供给应急照明灯(12)、声光报警器(13) GPS/GSM定位报警模块(21)。
[0017]本发明对所述一体式撞击体(38)做了加固防护处理(如:图14所示)，所述一体式撞击体(38)的一体式撞击体外壳(40)是由不低于5_后高强度金属铸模或冲压焊接而成，内部采用不仅限于气凝胶或二氧化硅纤维等隔热防火材料构成的防火保温层(42)和由不仅限于阻燃防水的密封硅橡胶等密封材料构成的绝缘防水层(43)，在位于所述一体式撞击体(38)内部电路(45)之内的内部三防音视频记录装置(44)(也可以成为汽车数据记录仪、汽车黑匣仔)外同样采内部采用不仅限于气凝胶或二氧化硅纤维等隔热防火材料构成的防火保温层(42)和由不仅限于阻燃防水的密封硅橡胶等密封材料构成的绝缘防水层(43)，使得所述三防音视频记录装置(44)理论上可以经受20分钟1200°C大火不损坏，入水30米不进水，10米高度跌不坏，汽车压不烂，无专用工具打不开为事故灾害的后期整理调查保留重要证据。
[0018]为保证所述撞击电磁铁(18)为了在