附玻璃切割刃的破窗器的制作方法

本实用新型涉及一种车辆上的乘客安全保护装置或配件。

背景技术：

车辆在行驶过程中，自燃、落水事件时有发生，由于许多车辆车窗全封闭或因车身变形、在水中，因水压、电路短路等原因，导致门窗无法开启，乘客无法及时从车中逃出，从而造成人员伤亡的事故累见不鲜。在诸如此类的紧急情况下，破窗逃生不失为一种有效而快捷的逃生方式和手段，因此，各种安全锤、破窗器等破窗工具应运而生。在诸多破窗工具中，最常见的是安全锤和按压式弹簧储能破窗器。

配备最多的各种安全锤，是以锤前端锥形锤尖重击车窗玻璃，使其破碎来打开逃生通道的，其结构简单、易用。

但是，由于车辆侧窗玻璃是强度较高的钢化玻璃，而一般安全锤质量都较轻，握把也较短，在敲砸玻璃时所能获得的动能较小，很难达到钢化玻璃的破裂强度，往往敲砸无数次都难以将其敲碎，特别是在车辆侧翻，施力人员体位不佳、车身变形空间狭小及沉入水中挥锤阻力增大、使用者力量较小等等因素影响的情况下，更难将其砸破。而车辆前后挡风玻璃为夹层钢化玻璃，一般的安全锤等工具更是无能为力。

按压式弹簧储能破窗器，是在按压破窗器的过程中，压缩弹簧进行储能，到达极限位置时，使弹簧所储能量瞬间释放，推动撞杆击打玻璃表面，在撞杆锥尖接触到的很小面积的玻璃上产生极大的压强，破坏钢化玻璃内部的应力平衡，致使钢化玻璃崩溃离散。这种破窗器小巧，易于携带，而且不受使用者体位，空间位置以及水中阻力的影响，各种情况下，都能快速的将玻璃击碎，具有更高的破窗效率和易用性。

但因钢化玻璃强度较高，在每次击打时，都会对破窗器产生较大的反作用力，使破窗器的机械结构遭受较大的冲击，且破窗器本身的撞杆锁止释放机构，在设计上也存在一定的缺陷，更容易在强大的冲击力作用下产生失效、卡顿等情况，使可靠性降低，其使用寿命较短，使用次数有很大的限制。

技术实现要素：

本实用新型针对上述各种破窗工具所存在的技术问题，提出了一种在现有各种破窗工具的基础上，增加了玻璃切割刀头的破窗器，可预先在玻璃上划切多条裂纹槽，来降低钢化玻璃的破裂强度，以减小所需破窗力。

本实用新型的技术方案为：一种附玻璃切割刃的破窗器，包括撞击部、安全带切割部、握持部等，其特征在于，还设置有玻璃切割刀头。

所述玻璃切割刀头，是由硬度高于玻璃的金刚石或硬质合金等材料制成，。

玻璃切割刀头可以是粒状、片状或滚轮式等等各种刀头。

本实用新型的有益效果在于：

在破玻前，先用玻璃切割刀头在待破玻璃表面划切出多条割裂线槽，致使玻璃的破裂强度大大降低，以大幅减小破窗时所需的破窗力和加快破窗速度，提高成功率；减小对破窗器的反作用力，从而减小某些类型破窗器的故障率，延长破窗器的使用寿命，提高可靠性。此外，玻璃切割刀头还可用于日常生活中对玻璃、瓷砖等等材料的切割。

附图说明

图1是在现有按压式弹簧储能破窗器上增加玻璃切割刀头的示意图；

图2是在安全锤上增加玻璃切割刀头的示意图；

图3是玻璃切割头为片状刀头的示意图。

具体实施方式

以下根据附图并结合实施例来加以说明：

在现有技术中，破窗器有各种不同类型，本实用新型仅以较常见的安全锤和按压式弹簧储能破窗器为例加以说明，其他类型破窗器可参照实施。

实施例1

如图1所示，是一种按压式弹簧储能破窗器，主要由玻璃撞击部1-1、安全带切割部1-2、握持部1-3以及内部的弹簧、锁止机构等组成；在作为握持部1-3的壳体上，还设置有玻璃切割刀头1-4。

玻璃切割刀头1-4，是由硬度高于玻璃的材料制成，可以是金刚石或硬质合金。

在对车窗玻璃进行破碎前，先用玻璃切割刀头1-4，在待破玻璃表面切割出多条交叉割裂线槽，然后在玻璃上割裂线槽部位顶压破窗器头部，使内部弹簧压缩积蓄能量，当到达极限位置时，撞击部1-1后端脱出锁止机构而被释放，在弹簧力作用下，撞击部1-1的锥尖撞击在玻璃上，使玻璃被撞击处边缘的割裂线槽受到一个瞬间拉力，在割裂线槽底部尖端，产生很大的应力集中，致使玻璃沿割裂线槽断裂，并向外延伸，最终形成网状裂纹。因按压式弹簧储能破窗器为现有技术，故内部结构及原理在此不作详述。

实施例2

图2所示的一种安全锤，主要由撞击部2-1、安全带切割部2-2、握持部2-3等组成，在握持部2-3端部，还设置有玻璃切割刀头2-4。

玻璃切割刀头2-4，由硬度高于玻璃的材料制成，可以是金刚石或硬质合金。

在对车窗玻璃进行破碎前，先用玻璃切割刀头2-4，在待破玻璃表面切割出多条交叉割裂线槽，然后用安全锤的撞击部2-1敲砸玻璃的割裂线槽处，使玻璃被撞击处边缘的割裂线槽受到一个很大的拉力，在割裂线槽底部尖端，产生巨大的应力集中，致使玻璃沿割裂线断裂，并向外延伸，最终形成网状裂纹。

多条割裂线槽的划割，优选网状线或交叉放射状线。

所述玻璃切割刀头，可以是1-4那种粒状、2-4那种滚轮式，也可是如图3中3-4的那种片状刀头。