步骤3.2.2.1 )，如果车内的二氧化碳浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；
步骤3.2.2.2)，如果车内的二氧化碳浓度小于预设的二氧化碳浓度阈值，获取汽车空调系统的状态，如果汽车空调系统处于开启状态，将汽车空气循环切换至内循环。
[0018]作为本发明汽车内外循环自适应切换方法进一步的优化方案，所述烟雾传感器采用MQ-2气体传感器。
[0019]作为本发明汽车内外循环自适应切换方法进一步的优化方案，所述二氧化碳传感器采用TGS4161型0)2传感器。
[0020]作为本发明汽车内外循环自适应切换方法进一步的优化方案，所述预设的二氧化碳浓度阈值的范围为900PPM到2000PPM。
[0021]作为本发明汽车内外循环自适应切换方法进一步的优化方案，所述预设的二氧化碳浓度阈值的范围为1300PPM。
[0022]本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
1.设计简单，使用方便；
2.自动进行汽车内外循环切换，保证了空调的效果，同时保证了车内空气的清新程度。
【具体实施方式】
[0023]下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明:
本发明公开了一种汽车内外循环自适应切换方法，包含以下步骤:
步骤1)，分别在车内外设置烟雾传感器；
步骤2)，在车内设置二氧化碳传感器；
步骤3)，获取车内的烟雾浓度，将其与预设的第一烟雾浓度阈值进行比较；
步骤3.1)，如果车内的烟雾浓度大于等于预设的第一烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；
步骤3.2)，如果车内的烟雾浓度小于预设的第一烟雾浓度阈值，获取车外的烟雾浓度，将其与预设的第二烟雾浓度阈值进行比较；
步骤3.2.1)，如果车外的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至内循环；
步骤3.2.2)，如果车外的烟雾浓度小于预设的第二烟雾浓度阈值，获取车内的二氧化碳浓度，将其与预设的二氧化碳浓度阈值进行比较；
步骤3.2.2.1 )，如果车内的二氧化碳浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；
步骤3.2.2.2)，如果车内的二氧化碳浓度小于预设的二氧化碳浓度阈值，获取汽车空调系统的状态，如果汽车空调系统处于开启状态，将汽车空气循环切换至内循环。
[0024]所述烟雾传感器采用MQ-2气体传感器。
[0025]所述二氧化碳传感器采用TGS4161型0)2传感器。
[0026]所述预设的二氧化碳浓度阈值的范围为900PPM到2000PPM，优先为1300PPM。
[0027]本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0028]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，包含以下步骤: 步骤1)，分别在车内外设置烟雾传感器； 步骤2)，在车内设置二氧化碳传感器； 步骤3)，获取车内的烟雾浓度，将其与预设的第一烟雾浓度阈值进行比较； 步骤3.1)，如果车内的烟雾浓度大于等于预设的第一烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环； 步骤3.2)，如果车内的烟雾浓度小于预设的第一烟雾浓度阈值，获取车外的烟雾浓度，将其与预设的第二烟雾浓度阈值进行比较； 步骤3.2.1)，如果车外的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至内循环； 步骤3.2.2)，如果车外的烟雾浓度小于预设的第二烟雾浓度阈值，获取车内的二氧化碳浓度，将其与预设的二氧化碳浓度阈值进行比较； 步骤3.2.2.1 )，如果车内的二氧化碳浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环； 步骤3.2.2.2)，如果车内的二氧化碳浓度小于预设的二氧化碳浓度阈值，获取汽车空调系统的状态，如果汽车空调系统处于开启状态，将汽车空气循环切换至内循环。2.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述烟雾传感器采用MQ-2气体传感器。3.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述二氧化碳传感器采用TGS4161型0)2传感器。4.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述预设的二氧化碳浓度阈值的范围为900PPM到2000PPM。5.根据根据权利要求4所述的汽车内外循环自适应切换方法，其特征在于，所述预设的二氧化碳浓度阈值的范围为1300PPM。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车内外循环自适应切换方法，首先在车内设置二氧化碳传感器，在车内外均设置烟雾传感器；如果车内的烟雾浓度大于等于预设的第一烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；否则获取车外的烟雾浓度，如果车外的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至内循环；否则获取车内的二氧化碳浓度，如果车内的二氧化碳浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；否则获取汽车空调系统的状态，如果汽车空调系统处于开启状态，将汽车空气循环切换至内循环。本发明设计简单，使用方便，自动进行汽车内外循环切换，保证了空调的效果，同时保证了车内空气的清新程度。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105150800
【申请号】CN201510535662
【发明人】沙建龙, 李光明, 王占伟
【申请人】苏州市博得立电源科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月28日