跑气保用轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种跑气保用轮胎。
【背景技术】
[0002] 有称为跑气保用轮胎的充气轮胎，其即使在刺破等故障引起轮胎内部的气压降 低至OkPa的状态下，也能够行驶某程度的距离。作为使得可在运种内压降低的状态下 跑气行驶的技术，在侧壁部的内表面设置胎侧强化橡胶部从而强化侧壁部是公知的（参 见US2006/0219343A1、US2012/0152425A1、日本国特开 2001-080319 号公报、日本国特开 2010-132168 号公报）。
[0003] 在运种胎侧强化型的跑气保用轮胎中，为了抑制跑气行驶时轮胎的变形，在胎侧 强化橡胶部中使用高刚性橡胶。但是，由于在跑气行驶时胎侧强化橡胶部的溫度变高，因此 胎侧强化橡胶部的刚性降低，从而跑气耐久性会降低。另外，若通过在胎侧强化橡胶部中使 用高刚性橡胶来增大与作为相邻构件的胎圈Ξ角胶的物性差，则可能在跑气行驶时在胎圈 部发生故障（例如，胎圈Ξ角胶和胎体帘布层间的剥离），从而跑气耐久性降低。另外，也可 能在跑气行驶时与轮辆的嵌合力降低，从而容易发生胎圈部从轮辆脱落的脱圈，耐脱圈性 降低。运样还不能实现充分地满足市场的要求水平。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于，提供一种跑气耐久性和耐脱圈性优异的跑气保用轮胎。
[0005] 根据本发明，提供下述山-[10]的方案。
[0006] [1] -种跑气保用轮胎，其具有胎面部、从所述胎面部的两端向半径方向内侧延伸 的一对侧壁部、设置在所述侧壁部的半径方向内侧的一对胎圈部，并具备设置在所述胎圈 部的一对环状的胎圈忍、在所述一对胎圈忍间呈环形形状延伸的胎体帘布层、设置在所述 胎圈忍的外周的胎圈Ξ角胶、设置在所述侧壁部从而强化该侧壁部的胎侧强化橡胶部，在 所述跑气保用轮胎中，所述胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物在测定溫 度100°(：时的50%伸长时的拉伸应力曲50巧相对于在测定溫度23°(：时的50%伸长时的拉 伸应力（M50脚的比（M50H/M50脚为1.0W上，1.3W下，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶 组合物在测定溫度l〇〇°C时的50%伸长时的拉伸应力（M50H)相对于形成所述胎圈Ξ角胶 的橡胶组合物在测定溫度l〇〇°C时的50%伸长时的拉伸应力（M50巧的比（M50H/M50巧为 0. 5W上，1. 3W下。
[0007] 凹根据山记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶组合物 在测定溫度100°c时的50%伸长时的拉伸应力（M50H)为3. 5MPaW上。
[0008] [3]根据[1]或[2]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部的橡胶 组合物由在包含天然橡胶及聚下二締橡胶的橡胶成分中配合酪类热固性树脂和作为其固 化剂的亚甲基供体而成，所述酪类热固性树脂相对于所述亚甲基供体的配合量的质量比为 1.5倍^上。
[000引 W]根据閒记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶成分包含20-70质量％天然橡 胶和30-80质量％聚下二締橡胶。
[0010] 閒根据閒或Μ所记载的跑气保用轮胎，其中，所述酪类热固性树脂为选自直 链酪树脂、烷基取代酪树脂、间苯二酪-甲醒树脂、间苯二酪-烷基苯酪共缩合甲醒树脂、及 运些树脂的油改性树脂的至少1种，所述亚甲基供体为选自六亚甲基四胺、六甲氧基甲基 Ξ聚氯胺、六径甲基Ξ聚氯胺五甲基酸、及多径甲基Ξ聚氯胺的至少1种。
[0011] [6]根据巧]-[5]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎侧强化橡胶部 的橡胶组合物通过进一步配合哇嘟类防老化剂和除哇嘟类防老化剂W外的至少一种防老 化剂而成。
[0012] [7]根据[6]记载的跑气保用轮胎，其中，所述哇嘟类防老化剂为选自2, 2, 4-Ξ甲 基-1，2-二氨哇嘟聚合物及6-乙氧基-2, 2, 4-Ξ甲基-1，2-二氨哇嘟的至少1种，除哇嘟 类防老化剂W外的至少一种防老化剂为芳香族仲胺类防老化剂。
[0013][引根据[7]记载的跑气保用轮胎，其中，所述芳香族仲胺类防老化剂为对苯二胺 类防老化剂。
[0014] [9]根据巧]-巧]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎圈Ξ角胶的橡 胶组合物的橡胶成分包含天然橡胶或天然橡胶和苯乙締下二締橡胶。
[0015] [10]根据[9]记载的跑气保用轮胎，其中，形成所述胎圈Ξ角胶的橡胶组合物由 在100质量份橡胶成分中配合30-120质量份填充剂和1-20质量份酪类热固性树脂而成。
【附图说明】
[0016] 图1是一个实施方案的跑气保用轮胎的半剖面图。
[0017] 图2是车徹跨越性（徹乗9越レ性）的评价中使用的试验路面的剖面图。
[0018] 附图标记说明
[0019] 1胎面部、2侧壁部、3胎圈部、5胎体帘布层、7胎圈Ξ角胶、8胎侧强化橡胶部
【具体实施方式】
[0020] 如图1所示，一个实施方案的跑气保用轮胎为载客车用充气子午线轮胎，其包括 胎面部（1)、从其两端向半径方向内侧延伸的左右一对侧壁部（2)、设置在侧壁部（2)的半 径方向内侧的左右一对胎圈部（3)。在一对胎圈部（3)中分别埋设环状的胎圈忍（4)。图 中，化表示轮胎赤道。该实例中，轮胎形成相对于轮胎赤道化左右对称的结构。
[0021] 在轮胎中，在一对胎圈忍（4)间埋设至少1片呈环形形状延伸的胎体帘布层巧）。 在该实例中胎体帘布层（5)为1片，但也可设置2片W上。胎体帘布层（5)从胎面部（1) 经过侧壁部（2)向胎圈部（3)延伸，并通过胎体帘布层（5)的端部在胎圈部（3)中的胎圈 忍（4)的周围折叠而卡住。在该实例中，胎体帘布层巧）的端部经过胎圈忍（4)的周围从 轮胎宽度方向内侧向外侧折叠而卡住。胎体帘布层（5)包括包含有机纤维帘线等的胎体帘 线、和包覆胎体帘线的包覆橡胶。胎体帘线相对于轮胎圆周方向基本上成直角排列。在胎 体帘布层巧）的轮胎内表面侧设置用于保持气压的内衬层化）。
[0022] 在胎体帘布层妨的主体部巧Α)和其折叠部巧Β)之间，在胎圈忍（4)的外周 (即，半径方向外周侧）设置硬质橡胶制胎圈Ξ角胶（7)。胎圈Ξ角胶（7)为越接近半径方 向外侧逐渐宽度越窄而形成的剖面Ξ角形状。
[0023] 为了提高侧壁部（2)的刚性，在一对侧壁部（2)处分别设置还称为胎侧垫的胎侧 强化橡胶部（8)。胎侧强化橡胶部（8)配设于侧壁部（2)的胎体帘布层巧）的轮胎内表面 侦U，该实例中，被胎体帘布层（5)和内衬层（6)夹着。胎侧强化橡胶部（8)在侧壁部（2)的 半径方向中央部厚，并且从该中央部分别向胎面部（1)侧和胎圈部（3)侧方向逐渐形成薄 壁，在图1中示出的轮胎子午线剖面中为月牙状的剖面形状。
[0024] 胎侧强化橡胶部做越过胎圈Ξ角胶（7)的顶端（即，半径方向外端）向半径方 向内侧延伸。因此，胎侧强化橡胶部（8)和胎圈Ξ角胶（7)在轮胎半径方向具有重叠，在该 重叠部中，胎侧强化橡胶部（8)和胎圈Ξ角胶（7)夹着胎体帘布层巧）的主体部巧Α)并相 邻。
[0025] 在胎面部（1)的胎体帘布层巧）的半径方向外周侧，在胎体帘布层（5)和胎面橡 胶部（9)之间配置包含至少2片带束层片的带束层（10)。另外，在带束层（10)的外周侧设 置带束层强化层（11)。
[0026] 在本实施方案的跑气保用轮胎中，强化侧壁部（2)的胎侧强化橡胶部（8)使用提 高跑气耐久性并具有新的物性的橡胶组合物形成。设该橡胶组合物在测定溫度23°C时的 50%伸长时的拉伸应力为M50N，在测定溫度100°C时的50%伸长时的拉伸应力为M50H，两 者的比M50H/M50N满足W下关系。目P，就构成胎侧强化橡胶部（8)的橡胶组合物而言，硫化 橡胶物性满足W下关系。
[0027] 1. 0《M50H/M50N《1. 3
[0028] 由此，可得到具有相同物性的胎侧强化橡胶部（8)，其能够维持通常行驶时的行驶 性能（例如，车徹跨越性）并且抑制跑气行驶时的侧壁部的变形，从而能够提高跑气耐久 性。
[0029] 详细地，通常跑气保用轮胎的胎侧强化橡胶部所使用的高硬度配合的橡胶