一种拉手网及公交车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及拉手技术领域，尤其涉及一种拉手网及公交车。
【背景技术】
[0002]目前，乘坐公共交通工具(如公交车、轻轨、地铁等)是比较节能低碳的出行方式，因存在乘客乘坐时间段的峰谷相差悬殊，所以一般的公共交通工具除设有一定座位外，还设有横杆扶手、支架以备无座的乘客稳定身体使用；横杆扶手或支架高度固定，但乘客的身高是多样化的，则近几年又在支架的基础上增加了有限数量吊环式拉手。
[0003]现有的吊环式拉手主要由拉环和吊带两部分组成，吊带的一端固定在车厢顶部或某种支撑杆上，而另一端与拉环连接，拉环主体为一环体结构，环体上设有一手持支撑部位，使乘客在公共交通工具运行过程中保持身体平衡，由于拉环数量有限，规格统一，吊带长度相当，依然未能满足较多无座的乘客及不同身高乘客的需要，同时在公共交通工具运行过程中的摇晃，靠拉手辅助站稳的乘客的身体随拉手摇晃倾斜，容易造成乘客手腕等扭伤，防止摔倒作用有限。在拉手空置时亦会随车身晃动，打到附近乘客，并且吊带的一端固定，过渡连接处反复扭动，出现应力集中，单点磨损老化快，每个拉环只配单根吊带，吊带断裂时造成乘客跌倒、跌伤的事故时有发生，公共交通工具是一个城市的主要名片之一，解决以上问题，让乘客乘坐节能低碳的公共交通工具更加舒适、安全成为本发明研究的方向。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题，在于提供一种拉手网及公交车，解决现有的吊环式拉手高度单一，单点磨损老化快等缺陷，消除因每个拉环只配单根吊带，吊带断裂时造成乘客跌倒、跌伤等安全隐患，提高乘客乘坐公共交通工具的舒适度和安全性的问题。
[0005]本发明是这样实现的:
[0006]一种拉手网，包括拉绳网和拉绳网连接件，所述的拉绳网具有连接左右两侧的横绳，所述拉绳网具有多根连接拉绳网连接件与横绳的纵绳，所述的拉绳网连接件用于连接拉绳网与拉绳网固定件。
[0007]进一步地,还包括保护套，所述保护套套在所述横绳上。
[0008]进一步地，还包括握持件，所述握持件包括连接部和把手部，所述的连接部与所述拉绳网的下部连接。
[0009]进一步地，所述的把手部内腔设有中空管状的穿绳孔，所述穿绳孔中具有固定绳，所述固定绳的两端固定在拉绳网上。
[0010]进一步地，所述的拉绳网连接件为吊扣。
[0011]进一步地，所述的拉绳网连接件包括吊绳、吊绳保护套和吊绳定位扣，
[0012]所述吊绳连接吊绳定位扣和拉绳网，所述吊绳定位扣用于与拉绳网固定件固定连接，
[0013]所述吊绳定位扣上部设有大于吊绳直径的凹槽和定位孔，凹槽表面设有润滑层，
[0014]所述吊绳定位扣套于拉绳网固定件表面,不少于一根的吊绳绕过吊绳定位扣和拉绳网至少一圈，将拉绳网和拉绳网固定件捆绑固定，拉绳网与吊绳连接处的拉绳网表面设有吊绳保护套。
[0015]进一步地，所述吊绳捆绑固定的方式包括吊绳头尾打结固定或锁扣固定。
[0016]进一步地，所述拉绳网的左右两侧设有预留绳，所述预留绳用于与所述拉绳网的左右两侧固定件连接。
[0017]进一步地，还包括信息发布板，所述的信息发布板固定于拉绳网上。
[0018]以及本发明在上述拉手网的基础上还提供一种公交车，所述公交车上具有拉手，所述的拉手为上述的拉手网。
[0019]本发明具有如下优点:本发明用于拉手的横绳具有多根纵绳连接，即使某根纵绳断裂也不会造成横绳掉落，避免了乘客的摔倒。同时本发明可设有多种不同高度的拉手，适应不同身高乘客的需求；而且供乘客握持的部分数量多，满足高峰时期的乘客拉手需求。
【附图说明】
[0020]图1为本发明的拉手网实施例一的结构示意图。
[0021]图2为本发明的拉手网实施例二的结构示意图。
[0022]图3为本发明的拉手网实施例三的结构示意图。
[0023]图4为本发明的拉手网实施例四的结构示意图。
[0024]图5为本发明的拉手网另一实施例的结构示意图。
[0025]图6为本发明的拉手网再一实施例的结构示意图。
[0026]图7为本发明的吊扣的一实施例的结构示意图。
[0027]图8为本发明的吊扣的另一实施例的结构示意图。
[0028]图9为本发明的吊绳定位扣的一实施例的一视图。
[0029]图10为本发明的吊绳定位扣的一实施例的另一视图。
[0030]图11为本发明的握持件的一实施例的一视图。
[0031]图12为本发明的握持件的一实施例的另一视图。
[0032]附图标记说明:
[0033]1、拉绳网，
[0034]10、横绳，
[0035]11、纵绳，
[0036]110、连接环，
[0037]2、拉绳网连接件，
[0038]20、吊扣，
[0039]200、上固定片，
[0040]201、下固定片，
[0041]202、第一通绳孔，
[0042]203、螺栓，
[0043]204、左固定片，
[0044]205、右固定片，
[0045]206、第二通绳孔，
[0046]21、吊绳，
[0047]22、吊绳保护套，
[0048]23、吊绳定位扣，
[0049]230、凹槽，
[0050]231、定位孔，
[0051]232、润滑层，
[0052]3、拉绳网固定件，
[0053]4、保护套，
[0054]5、握持件，
[0055]50、连接部，
[0056]51、把手部，
[0057]52、上穿绳孔，
[0058]53、穿绳孔，
[0059]6、固定绳，
[0060]7、预留绳，
[0061]8、左右两侧固定件，
[0062]9、信息发布板。
【具体实施方式】
[0063]为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0064]请参阅图1到图12，本发明提供一种拉手网，可应用于交通工具上，如公交车、轻轨、地铁、轮渡等。
[0065]实施例一
[0066]如图1所示，拉手网包括拉绳网1和拉绳网连接件2，拉绳网1具有连接左右两侧的横绳10，拉绳网1具有多根连接拉绳网连接件2与横绳10的纵绳11，拉绳网连接件2用于连接拉绳网1与拉绳网固定件3，拉绳网1可以用柔韧性能优良的绳或带为材料，由横绳10和纵绳11纵横交错织结而成，或者在横绳10和纵绳11交叉点通过第三物件固定形成。拉绳网固定件3可以是常见的横杆扶手(如图1所示)、竖杆扶手或是车体，如车顶与车厢壁。在具体使用时，将拉绳网1通过拉绳网连接件2固定在拉绳网固定件3上，乘客可以手拉横绳10来稳住身体，由于拉绳网1上的横绳10连接有多根纵绳11，多根纵绳11互相牵拉，即使由于长时间的晃动、扭动造成某根纵绳11的磨损后断裂，横绳10还可以由其他的纵绳11进行支撑，避免了现有扶手单根吊带老化断裂后造成乘客摔倒的问题。
[0067]本发明的横绳10数量可以只有一根，优选的情况横绳10的数量为两根以上，如图1中为两根，在两个以上的情况下，每根横绳10都可以用作拉手使用，大大增加了拉手的数量，同时每根横绳10的高度不一样，可以满足不同身高的乘客，解决了交通高峰期大量无座乘客及不同身高乘客的拉手需求问题。
[0068]为了乘客握持的舒适，进一步，本发明还包括保护套4，保护套4套在所述横绳10上。由于保护套4套在横绳10上，则保护套4的外径比横绳10的直径大，增到了乘客手的受力面积，避免横绳10勒手的情况。常见地，保护套4可以采用塑料管实现，优选地，可以在保护套4外层设置一层柔软粗糙的塑料表层，增强手的舒适度及摩擦力。
[0069]实施例二
[0070]如图2所示，本发明在实施例一的基础上增加了握持件5，握持件5包括连接部50和把手部51，连接部50与拉绳网1的下部连接。握持件5形状可以是三角形(如图2、图
11、图12所示)、方形或是倒“T”形。本发明不限定连接部50与拉绳网1的具体连接位置，在基于获得更稳定牢固的情况下，优选地，连接部50与拉绳网1的横绳10与纵绳11连接的结点相连接。在拉绳网1下端连接握持件5乘客在经过拉绳网1下方时可以将挡在乘客前方握持件5推到旁边而不影响到整个拉绳网1，方便了乘客的进出。连接部50与拉绳网1之间的连接可以通过在连接部50处设置可穿过拉绳网1绳子的上穿绳孔52，握持件5可以是塑料制成的。
[0071]实施例三
[0072