专利名称：车厢伸缩拉手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公共交通车辆的车厢内拉手装置，属交通运输领域。
背景技术：
目前在公共交通车辆的车厢内，一般都安装有左、右两排拉手，以便没有座位的乘客，拉住拉手，保持站立稳定，但是，这种拉手的高度是固定的，对于中小学生，因身高达不到拉手高度，就很难拉到拉手，又因中小学生身上背着沉重的书包，拉不到拉手，随着行车摇动，很不安全。
发明内容
为改进公共交通车厢内的拉手高度，可以上、下调整，本实用新型提供一种车厢伸缩拉手，该拉手包括固定架和拉手，拉手嵌在固定架下端的凹部，拉手左、右两边的上端，有固定销销进固定架凹部两边的销孔内，固定架凹部两边有上、下二个销孔，拉手上端的固定销，由一根垂直杆和一根水平杆控制，可上、下移动，销进固定架的上销孔和下销孔，达到缩短拉手高度或延伸拉手高度目的。
拉手左、右两边上端的固定销与固定销支架连接，固定销支架中心通过转轴固定在拉手上，固定销支架另一端连接一垂直杆，垂直杆下端通过活动铰链连接一水平杆，水平杆中心通过转轴固定在拉手上，水平杆另一端与托板上的的顶杆接触。
托板是在拉手下端用一块长方形板，左、右两端安装二根连接杆，套进拉手底部的深孔内，并可上、下移动，托板上固定有二根顶杆，顶杆上套有弹簧，顶杆的顶端与水平杆接触。
本实用新型的优点是，用手推动一下下面的托板，拉手便会降下一段距离，身高不够的中小学生便可以稳稳的拉住拉手，能够稳定的站立在车厢内。
附图是本实用新型的结构图。
具体实施方式
请参阅附图所示，该拉手包括固定架1和拉手6，拉手6嵌在固定架1下端的凹部，拉手6左、右两边的上端，有固定销2销进固定架1凹部两边的销孔15内，固定架1凹部两边有上、下二个销孔15、16，拉手6上端的固定销15，由一根垂直杆4和一根水平杆5控制，可上、下移动销进固定架1的上销孔15和下销孔16，达成缩短拉手6高度或延伸拉手6高度。
拉手6左、右两边上端的固定销2与固定销支架3连接，固定销支架3中心，通过转轴12固定在拉手6上，固定销支架3另一端连接一垂直杆4，垂直杆4下端通过活动铰链14连接一水平杆5，水平杆5中心通过转轴13固定在拉手6上，水平杆5另一端与托板9上的顶杆7接触。
托板9是在拉手6下端用一块长方形板，左、右两端安装二根连接杆17，套进拉手6底部的深孔内，并可上、下移动，托板9上固定有二根顶杆7，顶杆7上套有弹簧8，顶杆7的顶端与水平杆5接触，图中固定架1上端的两个安装孔18是用于与车厢内的横杆固定的。
图示的位置是正常高度，当需要降低高度时，用手向上推动托板9，托板9上两根顶杆7便向上顶压水平杆5，由于转轴3的支点作用，水平杆5的另一端便会向下拉动，带动垂直杆4向下拉动，固定销支架3左移，使固定销支架3上的固定销2脱离销孔15，放开托板，拉手6下沉，其上端的固定销2便销进下端的销孔16内，这样，拉手6离地面就近了，从而达到降低高度目的；要升高拉手6的高度，同样是用手推动托板9，使拉手6上的固定销2，销进固定支架1的上销孔15内。
权利要求1.一种车厢伸缩拉手，包括固定架和拉手，其特征在于拉手嵌在固定架下端的凹部，拉手左、右两边的上端，有固定销销进固定架凹部两边的销孔内，固定架凹部两边有上、下二个销孔，拉手上端的固定销，由一根垂直杆和一根水平杆控制，可上、下移动，销进固定架的上销孔和下销孔，达成缩短拉手高度或延伸拉手高度。
2.按权利要求1所述的车厢伸缩拉手，其特征在于拉手左、右两边上端的固定销与固定销支架连接，固定销支架中心通过转轴固定在拉手上，固定销支架另一端连接一垂直杆，垂直杆下端通过活动铰链连接一水平杆，水平杆中心通过转轴固定在拉手上，水平杆另一端与托板上的的顶杆接触。
3.按权利要求2所述的车厢伸缩拉手，其特征在于托板是在拉手下端用一块长方形板，左、右两端安装二根连接杆，套进拉手底部的深孔内，并可上、下移动，托板上固定有二根顶杆，顶杆上套有弹簧，顶杆的顶端与水平杆接触。
专利摘要本实用新型提供一种公交车辆内可伸缩的拉手，包括固定架和拉手，拉手嵌在固定架下端的凹部，拉手左、右两边的上端，有固定销销进固定架凹部两边的销孔内，固定架凹部两边有上、下二个销孔，拉手上端的固定销，由一根垂直杆和一根水平杆构成杠杆作用，控制固定销可上、下移动，销进固定架的上销孔和下销孔，达到缩短拉手高度或延伸拉手高度目的。本实用新型的优点是，用手推动一下下面的托板，拉手便会降下一段距离，身高不够的中小学生便可以稳稳地拉住把手，能够稳定地站立在车厢内。
文档编号B60N3/02GK2863550SQ20062003946
公开日2007年1月31日 申请日期2006年2月14日 优先权日2006年2月14日
发明者刘玉叶 申请人:刘玉叶