可再生纤维装饰层压物的制作方法
【专利说明】可再生纤维装饰层压物
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年6月13日提交的序列号为62/011，745的美国临时申请的权益，并要求2015年6月2日提交的美国非临时申请14/728，239的优先权，它们的公开内容通过引用以其整体并入本文。
技术领域
[0003]本公开内容涉及在车辆内部应用中有用的装饰层压物(trim laminate)。
[0004]背景
[0005]车辆制造商和供应商不断致力于提高交通工具内部部件的美学吸引力、制作的外观和手感。这样的考虑已影响了交通工具内部以及座椅装饰的设计，包括:仅举几个例子，主要座椅靠背、衬垫、头枕、扶手和仪表板部件。环境关切将额外的制造压力施加到交通工具设计上，并且可再生的和再循环的内容物的量是最重要的。
[0006]许多车辆内部部件包括诸如聚氨酯的树脂泡沫。这种树脂泡沫的大量使用存在于交通工具装饰层压物中，作为织物、皮革和/或乙稀基树脂装饰罩(vinyl trim cover)的背衬，以便为内部部件赋予顾客的接触所需的相对柔软的触感。尽管这些传统树脂泡沫十分良好地起作用，但是它们并不是可再生资源来源的，可能包含可使内部玻璃模糊的化学排放物水平，可能需要添加正面临管理限制的昂贵的化学阻燃剂，不包含再循环的内容物并且源自不可再生的石油来源。
[0007]因此，需要改进的车辆部件，比如装饰层压物，所述改进的车辆部件提供缓冲舒适性、是足够耐用的以在交通工具寿命周期期间连续起作用、是可再生资源来源的、包括再循环的内容物、并且不包含在制造或操作期间排放到座舱空气中的化学品或化学衍生物。
[0008]概述
[0009]本公开内容通过在至少一个实施方案中提供用于车辆内部部件的装饰层压物解决了现有技术的一个或更多个问题。在至少一个实施方案中，装饰层压物包含纤维层，纤维层包括可再生纳米结晶纤维素纤维和合成纤维比如再循环的聚酯。在至少一个实施方案中，装饰层压物的纤维层的基本上多于一半由再循环内容物制造并且源自可再生来源。
[0010]附图简述
[0011]图1是交通工具座椅的分解透视图(exposed perspective view)，该交通工具座椅具有布置在纤维衬垫部件上的可再生纤维垫；并且
[0012]图2是图1中的座椅沿着线2-2的横截面图。
[0013]详述
[0014]根据需要，本文公开了本公开内容的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以以多种且可选择的形式实施的本公开内容的示例。附图不一定是按比例绘制；某些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被理解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域的技术人员多样地利用本公开内容的代表性基础。
[0015]除了在例子中，或者在另外清楚地指出的情况下，否则在本说明书中表明反应和/或使用的材料量或条件的全部的数量应被理解为在描述本公开内容的最宽范围中由词语“约”来修饰。
[0016]还应理解，本公开内容不限于以下所描述的具体实施方案和方法，因为具体的部件和/或条件当然可以变化。另外，本文所用的术语仅用于描述本公开内容的特定实施方案的目的而并非意在以任何方式是限制性的。
[0017]还必须注意的是，如在说明书和所附权利要求书中使用的，单数形式“一 (a) ”、“一(an)”和“该(the)”包括复数指示物，除非上下文另外明确指示。例如，以单数形式提及一部件意在包括多个部件。
[0018]在整个本申请中，在引用出版物的情况下，这些出版物的公开内容以其整体据此通过引用方式并入到本申请中，以更充分地描述本公开内容所属的领域的技术水平。
[0019]如本文所用的术语“卡尺厚度(caliper thickness) ”意思是片的两个表面之间的垂直间隔。
[0020]在本公开内容的实施方案中，提供了用于各种车辆内部部件的装饰层压物。在至少一个实施方案中，装饰层压物包括被固定至装饰罩的纤维层。装饰层压物固定在衬垫元件之上，衬垫元件通常布置在框架之上，然而不一定必须布置在框架之上。装饰层压物被有利地并入头部保护装置、交通工具座椅、扶手和其他内部交通工具部件中。如在背景部分中所阐述的，这种装饰层压物的现有技术形式通常包括提供缓冲性能的树脂泡沫(例如，聚氨酯泡沫)。根据至少一个实施方案，本实施方案的装饰层压物包括如在以下更加详细陈述的基本上全部替代聚氨酯泡沫的环境友好的纤维层。
[0021]参照图1，提供了交通工具座椅10的透视图，该交通工具座椅10包括具有结合有纳米结晶纤维素纤维的纤维层的多个装饰层压物。在至少一个实施方案中，纳米结晶纤维素纤维包括莱赛尔纤维(lyocell fiber) 0在至少另一实施方案中，纳米结晶纤维素纤维包括具有纤丝状纤维结构的纤维素纤维。在仍然又另一实施方案中，纤维素纳米纤维形成纳米原纤维内的结晶区和无定形区两者。“纳米”描述颗粒或纤维的直径尺寸，并且相当于一米的十亿分之一。“纳米颗粒”或“纳米原纤维”是以纳米级测量的物质的微观粒子或纤维，通常是测量为小于100纳米的物质。原纤维是小的或细的纤维或丝。“纳米纤维”是以纳米级测量的小的或细的纤维。在至少某些实施方案中，纤维层的纤维素纤维使用具有以纳米级可测量的结晶区和原纤维区两者的一系列纳米原纤维来形成。
[0022]交通工具座椅10包括头部保护装置12、交通工具座椅靠背14和交通工具座椅底部16。头部保护装置12包括衬垫18。包括纤维层20的装饰层压物24被定位在衬垫18之上。交通工具座椅靠背14包括覆盖座椅靠背框架32的座椅靠背衬垫26。装饰层压物34覆盖衬垫26。装饰层压物34包括被固定至装饰罩35的纤维层28。纤维层28包括如上所阐述的纤维素纤维。类似地，交通工具座椅底部16包括装饰层压物44，装饰层压物44包括定位在衬垫38之上的纤维层36，并且装饰罩46定位在纤维层36之上。衬垫38被定位在座椅底部框架40之上。
[0023]虽然装饰层压物24、34和44将被描述和显示为具有相同材料和构造，但应理解的是，装饰层压物可彼此不同。例如，装饰层压物24、34和44中的一个可根据本文公开的一个实施方案来制造，然而，装饰层压物24、34和44中其余的可由不同的实施方案和/或不具有带有纤维素层的纤维层的装饰罩来制造。
[0024]参照图2，提供示出代表性装饰层压物的座椅底部16的示意性横截面。如在此变型中可容易看到的，装饰层压物44是多部件结构。衬垫38被支撑在座椅底部框架40上。装饰层压物44被布置在衬垫38之上。在至少某些实施方案中，装饰层压物44包括固定在装饰罩46之下的纤维层36。
[0025]纤维层36包括纳米结晶纤维素纤维和合成纤维的混合物。如以上陈述的，装饰层压物44被定位在衬垫38之上。有利地，纤维层36的基本上多于50重量百分比是可再循环的并且源自可再生来源。可再生来源的例子是源自来自树的纤维素提取物的纳米结晶纤维。此材料来源将与用于聚氨酯装饰层压物和泡沫衬垫元件的