用于进入系统的滑动及轻击验证的制作方法
【专利说明】用于进入系统的滑动及轻击验证
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年6月16日提交的美国临时申请N0.62/012，751的权益。上述申请的全部公开内容通过参引合并在本文中。
技术领域
[0003]本公开总体上涉及用于机动车辆的进入系统，更具体地，本公开涉及具有两步操作功能的无钥匙进入系统。
【背景技术】
[0004]该部分内容提供与本公开有关的背景信息，该背景信息不一定是现有技术。
[0005]现在，许多客运车辆和卡车仅配备有无钥匙进入系统或者配备有无钥匙进入系统和传统的机械式(即，钥匙)进入系统。在许多情况下，无钥匙进入系统包括便携装置比如钥匙链，该便携装置具有下压按钮，这些下压按钮能够被操作成通过被传递至车载接收器的编码RF信号来解锁/锁定车辆门以及执行其它功能(即，选择性地启动警报、前灯和/或点燃系统)。通常，被供给至接收器的信号主要用于对电力操作的门闩锁机构的选择性锁定及解锁进行控制。
[0006]某些车辆可以配备有车载无钥匙进入系统。通常，车辆在非常接近门把手的位置(即，在门或者B柱上)安装有触摸装置比如小键盘，该触摸装置使授权用户能够输入包括一系列的字母代码或数字代码的密码。在验证通过密码时，车载控制器单元对电力操作的门闩锁机构的操作进行控制。在输入且验证通过正确的密码后，小键盘也可以用于控制其它车辆操作功能，比如释放气箱盖或者后行李箱盖提升系统的电力。一些小键盘使用下压按钮和/或开关来输入授权码。在美国专利N0.8，400, 265中公开了与车辆进入系统相关联的非接触式无钥匙进入小键盘的一个示例，其中，上述申请的全部公开内容通过参引合并在本文中。如‘265专利中公开的，多个接近传感器比如电容传感器被用作与小键盘相关联的代码输入界面。
[0007]还有一些其它的车辆可以配备有被动无钥匙进入(PEK)系统，该被动无钥匙进入系统利用用户所携带的发送器向车载接收器提供信号，用于借助来自用户的一些有限的触觉输入来控制电力操作的门闩锁机构的启动。通常，使发送器非常接近车辆以及单个动作比如触摸门把手或者在运动检测器附近挥动用以对车辆门的锁定和解锁功能进行控制。
[0008]尽管这种无钥匙进入系统在车辆门系统(即，乘客门、后备箱门以及关闭门)中已经广泛应用，但需要不断改进该技术并且解决与常规的无钥匙进入系统相关联的已知的缺陷。例如，需要提供另外的认证协议以便提供安全性和限制无意进入车辆的乘客室和/或存储室的情况。另一个待被解决的需要包括限制与由于对小键盘的无意输入而造成的小键盘的“错误致动”相关联的电力使用。这种无意输入例如能够是由与和小键盘相关联的电容传感器接触的雨水、飞扬的碎片或者汽车喷射流造成的。解决这些种缺陷的结果是，门闩锁机构的无意操作将会被防止而使门保持成处于其正确的锁定或解锁状态。
[0009]因此，需要机动车辆和其它车辆中的乘客进入门以及关闭门的无钥匙进入的改进的方法及系统。因此，期望一种至少部分地解决上述缺点并且改进该技术的解决方案。
【发明内容】
[0010]该部分内容提供本公开的总体概述，并且并非意在被理解为是本公开的全部范围或者本公开的所有特征、方面及目的的综合性公开内容。
[0011]因此，本公开的一方面在于，提供第一用户输入界面和第二用户输入界面，以便将启动机动车辆的功能操作所需的部件从“不工作”模式转换成“工作”模式。第一用户输入界面构造成感测基于力的第一用户输入，而第二用户输入界面构造成感测非基于力的第二用户输入。控制器构造成接收第一用户输入和第二用户输入，并且响应于在预定时段内接收到第一用户输入和第二用户输入对将所述部件从其不工作模式转换成其工作模式进行控制。
[0012]本公开的另一方面在于，第一用户输入界面和第二用户输入界面与机动车辆的外部表面相关联。
[0013]本公开的另一方面在于，第一用户输入界面和第二用户输入界面与触摸装置比如能够从机动车辆外部访问的小键盘相关联。第一用户输入界面由机械开关限定，第二用户输入界面由至少一个电容触摸装置限定。
[0014]根据本公开的另外的方面，控制器构造成:响应于在接收到第二用户输入之后的预定时段内接收到第一用户输入，将所述部件从其不工作模式转换成其工作模式。
[0015]根据本公开的可选方面，控制器构造成:响应于在接收到第二用户输入之前的预定时段内接收到第一用户输入，将所述部件从其不工作模式转换成其工作模式而限定“唤醒”功能。
[0016]因此，本公开的方面在于，提供第一用户输入界面和至少一个第二用户输入界面，以便建立十分适于机动车辆应用的类型的无钥匙进入系统的“工作”模式。第一用户输入界面构造成感测施加于模式装置的基于力的第一用户输入，以便将无钥匙进入系统从低电力“不工作”模式转换成工作模式。第二用户输入界面构造成感测非基于力的第二用户输入，并且优选地包括接近装置比如电容传感器或其它适合的触摸装置。控制器也与无钥匙进入系统相关联，控制器接收来自第一用户输入界面和第二用户输入界面的第一用户输入和第二用户输入，并且响应于在预定时段内接收到第一用户输入和第二用户输入对车辆操作进行控制。
[0017]本公开的另一方面在于，将所述模式装置构造为与无钥匙进入系统的车载小键盘相关联的机械开关。该小键盘也可以包括多个电容输入传感器，其提供用于输入第二用户输入的装置。
[0018]本公开的另一方面在于，提供与被动无钥匙进入系统相关联的模式装置。
[0019]本公开的另一方面在于，提供用于配备有带“滑动轻击”功能的触摸开关的无钥匙进入系统的小键盘组件。
[0020]相关方面在于，提供这种滑动轻击触摸开关和被动进入-被动启动(PEPS)无钥匙进入系统。
[0021]在滑动相关用户输入界面检测到施加于激活或“唤醒”触摸开关的向上指向的用户输入(即，向上的滑动运动)以前，滑动轻击触摸开关通常保持成处于低静态电流或“待机”状态。在检测到该滑动的用户输入时，触摸开关转换成高静态电流或“运行”状态，允许操作第二用户输入比如轻击相关输入以便控制锁定/解锁功能。
[0022]根据本文中提供的描述内容，这些及其它方面和应用领域将变得明显。本概述中的描述内容及具体示例意在仅起说明作用，并且并非意在限定本公开的范围。
【附图说明】
[0023]本文中描述的附图用于仅示出所选取的实施方式的目的而非所有的实施方案，并且并非意在将本公开限定为仅为实际上示出的那样。考虑到这点，在结合附图思考下面所撰写的描述内容时，根据该描述内容，本公开的示例性实施方式的各种特征及优点将会变得明显，其中，在附图中:
[0024]图1为配备有无钥匙进入系统的机动车辆的立体侧视图；
[0025]图2为框图，其总体上描绘了无钥匙进入系统的各种部件；
[0026]图3为适于用于本公开的无钥匙进入系统的小键盘组件的分解示图；
[0027]图4示出了与图3的小键盘组件相关联的电容触摸板印刷电路板(PCB)的正视图；
[0028]图5示出了图4中示出的电容触摸板PCB的后视图；
[0029]图6示出了用于将小键盘组件连接至电子控制器单元的连接器线束(线束连接器)；
[0030]图7列示了与激活和电容触摸板PCB相关联的每个电容感测装置有关的多个有效输出码；
[0031]图8示出了用于本公开的小键盘组件且适于用于机动车辆的驾驶员侧前门的小键盘触摸板的构型；
[0032]图9示出了用于小键盘组件的、适于用于后门及乘客侧前门的小键盘触摸板的构型；
[0033]图10为安装在适于安装至机动车辆的B柱的盖板组件内的小键盘组件的图片；
[0034]图11为图10的小键盘组件的图示，其中，为了更为清楚起见，去掉了盖板组件的罩盖部分；
[0035]图12和图13为安装在盖板组件的饰件中的小键盘组件的另外的视图；
[0036]图14示出了用于实现对本公开的无钥匙进入系统的运行进行控制的方法的电路；
[0037]图15示出了用于本公开的小键盘组件且适于用于机动车辆的驾驶员侧前门并且包括滑动轻击触摸开关的小键盘触摸板的示例性构型；
[0038]图16示出了用于小键盘组件的、适于用于后门及乘客侧前门的并且装备有滑动轻击触摸开关的小键盘触摸板的构型；
[0039]图17不出了用于图15和图16的滑动轻击触摸开关的逻辑电路图；
[0040]图18示出了具有双区电容输入界面和双区照亮构型的滑动轻击触摸开关；
[0041]图19示出了适于用于本公开的滑动轻击触摸开关的双区电容触摸开关构型；
[0042]图20为根据本公开所构造的双区触摸开关的局部剖视图；
[0043]图21示出了与本公开的滑动轻击触摸开关相关联的双区照亮型式；
[0044]图22为用于滑动轻击触摸开关的双区照亮构型的另一图示；
[0045]图23为示出滑动轻击触摸开关的局部剖视图的又一图示；
[0046]图24A和图24B不出了双区滑动轻击触摸开关的正视图；
[0047]图25和图26分别提供了用于向上滑动输入和轻击输入的电容输入的示例性曲线图；以及
[0048]图27示出了双电容按钮轻击构型；
[0049]在附图的各视图中，相应的附图标记表示相应的部件。