【具体实施方式】
[0050]在以下描述中，阐述了详细内容以便帮助理解本公开。在一些情况下，为了不使本公开模糊，没有详细地描述或示出某些电路、结构和技术方法。
[0051]总体上，本公开涉及很好地适用于几乎所有的机动车辆应用的类型的无钥匙进入系统。将结合一个或更多个示例性实施方式来描述本公开的无钥匙进入系统。然而，提供所公开的具体示例性实施方式只是为了更为清楚地描述本发明的概念、特征、优点及目的，以便使本领域技术人员能够理解和实施本公开。
[0052]更具体地，本公开涉及用于对启动车辆操作所需的部件进行访问的车辆系统，其中，该系统包括:第一用户输入界面，该第一用户输入界面与车辆的外部表面相关联，该第一用户输入界面构造成感测依赖于所施加的力的第一用户输入；第二用户输入界面，该第二用户输入界面位于车辆外部，该第二用户输入界面构造成感测不依赖于所施加的力的第二用户输入；以及控制器，该控制器构造成如果在第二用户输入界面处接收到第二用户输入之前或之后的预定时间内第一用户输入界面接收到第一用户输入则根据第二用户输入界面处接收到的第二用户输入至少对所述部件进行控制。这种车辆系统的一个示例是用于对门闩锁机构的电力操作的致动器的锁定和解锁进行控制的无钥匙进入系统，其中，第一用户输入界面由机械开关限定，第二用户输入界面由电容触摸装置限定。该无钥匙进入系统可以包括安装至车辆的外部表面的触摸装置比如小键盘，并且可以具有与该小键盘相关联的第一用户输入界面和至少一个第二用户输入界面。该无钥匙进入系统应当被理解成还具有提升门以及与机动车辆相关联的能够被锁定/解锁和/或释放的任何其它关闭构件的电力释放功能。
[0053]本公开还涉及用于对启动车辆操作所需的部件进行访问的这样的一种车辆系统，其中，该系统包括:第一用户输入界面，该第一用户输入界面与车辆的外部表面相关联，该第一用户输入界面构造成感测第一用户输入；第二用户输入界面，该第二用户输入界面位于车辆外部，并且构造成感测第二用户输入；以及控制器，该控制器构造成根据在第一用户输入界面处接收到第一用户输入之前或之后的预定时间内在第二用户输入界面处接收到的第二用户输入而对所述部件进行控制。第一用户输入界面是触摸开关，其操作成用以检测向上指向的“滑动”用户输入，其中，向上指向的“滑动”用户输入操作成用于将所述开关从低电力“待机”模式转换成高电力工作或“运行”模式。第二用户输入例如可以是施加于所述开关、或者单独的按钮或第二开关的轻击式输入，其操作成用以对与无钥匙进入系统相关联的门闩锁机构的电力操作的致动器的锁定功能和解锁功能进行控制。
[0054]首先参照图1，机动车辆10的侧视图以局部被去掉的方式示出为包括驾驶员侧前门12和驾驶员侧后门13，这两个门均提供进入乘客室14的入口。前门12示出为包括门把手16和钥匙孔18，其中，设置钥匙孔18是为了以常规的方式锁定和解锁在前门12内安装的机械致动的闩锁机构(未示出)。当该闩锁机构被解锁时，扳动门把手16会释放门12而相对于本体部分24移动。后门13上可以设置类似的门把手(未示出)，该门把手与设置用于锁闭和开启后门13的另一闩锁机构(未示出)互连。如将要详细描述的那样，这些闩锁机构中的每一闩锁机构也可以包括用于对与无钥匙进入系统相关联的锁定功能和解锁功能进行控制的电力操作的致动器。机动车辆10示出为还包括A柱20、B柱22和车顶部分26。
[0055]在图1中示出的示例中，B柱22被盖板组件28覆盖。与本公开的无钥匙进入系统相关联的小键盘组件30在盖板组件28内在用虚线标示的位置处安装至B柱22。小键盘组件30安装在B柱22的结构部分与盖板组件28之间。作为替代方案，小键盘组件30能够在把手16附近的位置安装至前门12。
[0056]现在参照图2，提供了无钥匙进入系统的各种部件的框图。如所见的，小键盘组件30包括或者连接至处理单元32，处理单元32又与控制器单元34进行通信。控制器34沿着线36向门闩锁机构38的电力操作的致动器提供电输出信号。如所知的，控制器单元34还可以沿着线40提供电输出信号，用于控制其它的车辆系统42 (即，释放行李箱或提升式门的电力、启动照灯和/或安装功能装置以及启动点火系统和/或车辆的加热系统等)。电源比如电池44可以为处理单元32提供电力。如将要详细描述的那样，小键盘组件30包括电容触摸小键盘单元46、电容触摸锁定开关48和力相关模式输入装置50。
[0057]图2的无钥匙进入系统的操作构造成当操作人员(下文中称为“用户”)通过小键盘单元46输入授权码时允许经由前门12或者替代性地两个门12、13选择性地进入乘客室14。所输入的授权码被传输至处理单元32，在处理单元32中，所输入的授权码与在存储器中存储的校正码或验证码被进行比较。如果所输入的密码与验证码相匹配，则信号被发送到控制器单元34，控制器单元34又将解锁闩锁机构38，并且允许门把手16的操作能够释放前门(或者两个门12、13)而且能够进入到乘客室14。本领域技术人员应当认识到的是，这个基本的控制图仅仅是用于无钥匙进入系统的一个适合的设置形式的示例。
[0058]现在参照图3至图8，用小键盘单元46示出了小键盘组件30，其中，小键盘单元46构造成限定用户输入触摸界面，该用户输入触摸界面适于基于与力无关的特性来感测用户输入。小键盘单元46具有触摸板60、电容触摸板PCB62以及线束64。触摸板60包括五个(5)用户输入触摸界面或触摸节点，如图8中更好地示出的，这五个用户输入触摸界面或触摸节点包括第一(1-2)触摸节点60A、第二(3-4)触摸节点60B、第三(5_6)触摸节点60C、第四(7-8)触摸节点60D以及第五(9-0)触摸节点60E。视觉指示器66也与触摸板60相关联。触摸板60紧固至电容触摸板PCB 62，电容触摸板PCB 62包括第一侧68 (图4)和第二侧70(图5)。称为用户手指触摸侧的第一侧68包括六个￠)高亮度LED。用附图标记72A至72E标示的五个LED分别用以照亮五个触摸节点60A至60E的中的对应的一个触摸节点，而第六个LED 74照亮视觉指示器66。触摸板PCB的第二侧70包括小键盘微控制器75，小键盘微控制器75与五个(5)电容输入装置76A至76E进行交互，每个电容输入装置与触摸节点60A至60E中的一个触摸节点相对应。线束64包括电连接至电容触摸板PCB62的输出连接器80、适于电连接至控制器单元的输入连接器82以及多线组件86，其中，所述控制器单元在下文中称为本体控制模块(BCM) 84。
[0059]如图3所见，与盖板组件28相关联的饰件90包括导槽94，导槽94构造成在其中接纳并保持触摸板60及电容触摸板PCB 62。饰件90适于安装至车辆10的B柱22。饰件90能够由有色黑色或者黑色聚碳酸酯材料或丙烯酸材料制成，以便在阳光、黑暗和人造光下看上去不透光，从而外观美观。LED 72A至72E进行照亮是为了允许在视觉上指示出触摸节点60A至60E，以便由用户对其进行激活。显然，替代性地，触摸板60能够被安装成以便从饰件90伸出而被直接访问。如所指出的，根据需要，小键盘组件30也能够安装至驾驶员门12。
[0060]提供图7是为了说明，每个触摸节点或用户界面具有来自BCM 84的输出码，使得用户输入的正确输入次序将认证密码，从而允许BCM 84向小键盘微控制器75发送信号，以便向门闩锁机构38的电力操作的致动器发送启动信号。
[0061]在图8中，示出了与锁定开关48相关联的一对用户输入界面装置，该对用户输入界面装置包括第一或“锁定”触摸节点100和第二或“释放”触摸节点102。优选地，节点100和节点102为作用与触摸板PCB 62上的触摸节点60A至60E相似的电容式感测装置。另外，示出了与模式输入装置50相关联的用户输入装置，该用户输入装置包括“唤醒”开关或按钮104。唤醒按钮104为机械开关，其提供这样的用户输入界面:该用户输入界面构造成基于施加于其上的力数值或压力值来感测用户输入。这样，与唤醒按钮104相关联的激活输入的类型与电容小键盘单元46和电容锁定开关48所需的激活输入的类型明显不同。在操作时，在确定用户输入界面选择60A至60E的正确组合后，与功能100和功能102相关联的锁定/释放用户输入才变得可用。如将进一步详细描述的那样，唤醒按钮104限定“第一”或基于力的用户输入界面，而小键盘触摸装置46限定“第二”或非基于力的用户输入界面。在激活非基于力的触摸装置46之前或之后，在预定时间内激活基于力的唤醒按钮104将会认证所输入的密码，并且允许通过锁定/释放功能100、102而按照需要对闩锁机构38进行致动。本领域技术人员应当理解的是，根据需要，能够省去由锁定开关48提供的锁定/释放功能，使得在正确输入密码次序时可以自动地实现释放功能，而在同时按压触摸节点60D和触摸节点60E时可以实现锁定功能。
[0062]图9示出了适于用于车辆10的乘客后门13和/或车辆10的乘客侧前门的小键盘单元110的触摸板构型。如所见的，除了省去了非基于力的用户输入界面(S卩，触摸节点60A至60E)外，小键盘单元110与小键盘单元46相似。唤醒开关104’仍为提供有意用户输入界面的基于力的开关，其用于将小键盘单元110从其不工作模式转换成其工作模式。锁定功能100和释放功能102与前面所描述的功能相似。作为与触摸节点60A至60E和锁定/释放功能100、102相关联的非基于力的用户输入界面的替代方案，可以用其它接近式感测技术来替代电容触摸输入装置。在任何设置形式中，在BCM 84向小键盘微控制器25发送信号