电动汽车驱动桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车车桥领域，特别是涉及电动汽车驱动桥。
【背景技术】
[0002]在电动汽车的底盘设计方面，通常会直接借用同类燃油车的底盘设计，把电机安装在底盘上，然后通过与传动轴连接，达到驱动车辆的目的。然而这种设计有明显的弱点，即当车辆在行进中出现颠簸状态时，车桥和底盘的间距经常发生变化，使传动轴经常处于申缩变化、角度变化的状态之中，从而使机械运动的效率较低。另有的一种电机与后桥的平衡式连接，即电机固定在车桥轴上，当车桥产生颠簸时，电机也会同时产生颠簸，从而影响电机的使用寿命和效率。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本发明提供以下技术方案:电动汽车驱动桥，所述驱动桥包括电机、传动轴、减速器、后桥、弹簧、固定架，所述电机固定在固定架，所述电机输出轴通过联轴器A与所述传动轴一端相连，所述传动轴的另一端通过联轴器B与所述减速器的输入轴相连，所述减速器设置在后桥上，所述固定架呈“人”字形，其下部两端部连接在后桥上，其上端部设有定位连接孔，所述弹簧共两个，分别设置在固定架与后桥的连接点上，所述电机、传动轴和减速器成直线阵列。
[0004]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:通过将电机、车桥和传动轴连为一体，从而避免了因车辆颠簸对传动效率的影响，使传动阻力和损耗减少，提高运行效率，延长电机的使用寿命。这种结构也有利于提高安装的效率。
【附图说明】
[0005]图1为本发明【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0006]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】作详细说明。如图1所示，电动汽车驱动桥，所述驱动桥包括电机1、传动轴2、减速器3、后桥4、弹簧5、固定架7，所述电机1固定在固定架7，所述电机1输出轴通过联轴器All与所述传动轴2 —端相连，所述传动轴2的另一端通过联轴器B12与所述减速器3的输入轴相连，所述减速器3设置在后桥4上，所述固定架7呈“人”字形，其下部两端部连接在后桥4上，其上端部设有定位连接孔8，所述弹簧5共两个，分别设置在固定架7与后桥4的连接点上，所述电机1、传动轴2和减速器3成直线阵列，所述后桥4的两端分别连接轮胎6。
[0007]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:通过将电机1、车桥和传动轴2连为一体，从而避免了因车辆颠簸对传动效率的影响，使传动阻力和损耗减少，提高运行效率，延长电机1的使用寿命。这种结构也有利于提高安装的效率。
[0008]以上已对本发明进行了详细描述，但本发明并不局限于本文所描述【具体实施方式】。本领域技术人员理解后，在不背离本发明范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本发明的保护范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.电动汽车驱动桥，其特征在于，所述驱动桥包括电机(1)、传动轴(2 )、减速器(3 )、后桥(4)、弹簧(5)、固定架(7)，所述电机(1)固定在固定架(7)，所述电机(1)输出轴通过联轴器A (11)与所述传动轴(2) —端相连，所述传动轴(2)的另一端通过联轴器B (12)与所述减速器(3)的输入轴相连，所述减速器(3)设置在后桥(4)上，所述固定架(7)呈“人”字形，其下部两端部连接在后桥(4)上，其上端部设有定位连接孔(8)，所述弹簧(5)共两个，分别设置在固定架(7)与后桥(4)的连接点上，所述电机(1)、传动轴(2)和减速器(3)成直线阵列。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车驱动桥。通过将电机（1）、车桥和传动轴（2）连为一体，从而避免了因车辆颠簸对传动效率的影响，使传动阻力和损耗减少，提高运行效率，延长电机（1）的使用寿命。这种结构也有利于提高安装的效率。
【IPC分类】B60B35/12, B60K17/06, B60K17/22, B60K1/00
【公开号】CN105415976
【申请号】CN201510966165
【发明人】王亚玲
【申请人】宁波市镇海金腾电器有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月22日