送机构处于完成展开状态，第一臂、第二臂形成较大的夹角，行程较长，使用较小的油缸即可完成车门推出、收回的功能。
[0026]安装室内的左右两侧分别设有一推送机构，使导滑板的左右两端受力均衡，提尚推送机构、导滑板的使用寿命，各推送机构的第一臂、第二臂位于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度，保证两个推送机构运动过程中不发生干涉，且占用空间小。
[0027]箱体下端的锁门气缸可以通过活塞杆上的橡胶敲击头敲开车门，以利于收回车门时减小阻力，箱体下端的锁门气缸可以通过铁索上的拉钩钩住连接扣拉紧车门，锁定车门的关门状态，两个冷藏车箱之间还可以通过拉钩锁定到一起，有利于将一个冷藏车箱上的货物转运到另一冷藏车箱上，在各种狭窄空间对接，没有空间限制。
[0028]导轮机构可以与车箱顶板配合，一方面可以防止车门与车箱顶板之间发生滑动摩擦损耗，另一方面也可以减小收回车门的阻力。
[0029]第二臂呈纵向的V形弯曲，形成长臂、短臂，所述油缸的活塞杆铰接于第二臂V形弯曲部的内弧面。使油缸的活塞杆推拉第二臂时，第二臂的受力效果好。推送机构呈展开状态时，第一臂、第二臂形成V形，第二臂自由端的行程很长，推送机构呈收缩状态时，第二臂长臂的外侧面与导滑板的前端面平行，使第二臂长臂与导滑板的接触面积大，保证导滑板处于安装室的最后位置不再移动。
[0030]第一臂上设有纵向延伸的U形凹槽，第二臂的自由端铰接于该U形凹槽内。U形凹槽的宽度大于油缸缸体的直径，所述推送机构呈收缩状态时，油缸缸体位于U形凹槽内，第二臂位于油缸缸体外侧，将油缸保护在U形凹槽内，增加了油缸的使用寿命，降低了维修费用。油缸的活塞杆处于回缩状态时，推送机构处于收缩状态，第一臂、第二臂形成较小的夹角，导滑板处于安装室的最后位置；当油缸的活塞杆伸出时，活塞杆推动第二臂的自由端绕其固定端向前转动，第二臂的固定端同时带动第一臂的自由端向前转动，第二臂的自由端推动导滑板向前移动，两个推送机构同步运动，直至推送机构处于完成展开状态，第一臂、第二臂形成较大的夹角，行程较长，使用较小的油缸即可完成车门推出、收回的功能。
[0031]安装室内的左右两侧分别设有一推送机构，使导滑板的左右两端受力均衡，提尚推送机构、导滑板的使用寿命，各推送机构的第一臂、第二臂位于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度，保证两个推送机构运动过程中不发生干涉，且占用空间小。
【附图说明】
[0032]图1为本发明的结构示意图；
[0033]图2为限位滚轮机构的结构示意图；
[0034]图3为车门结构的示意图；
[0035]图4为推送机构伸展状态的结构示意图；
[0036]图5为推送机构收缩状态的结构示意图。
[0037]附图标记
[0038]附图中，1为箱体，2为车门，3为安装室，4为推送机构，41为第一臂，42为第二臂，43为油缸，5为导滑板，6为连接扣，7为锁门气缸，8为橡胶敲击头，9为铁索，10为拉钩，11为导轮，12为履带，13为轨道，14为货箱，15为支撑滚轮，16为推拉气缸，17为安装板，18为定位气缸，19为定位杆，20为限位滚轮机构，21为安装架，22为内螺纹套，23为调节螺杆，24为滚轮总成，24a为滚轮轴，24b为滚轮，24c为连接套，24d为轴承，25为锁定螺母，26为封头螺母。
【具体实施方式】
[0039]参见图1、图2，为冷藏车箱的装卸货结构的一种较佳的实施例，包括箱体1，所述箱体1沿纵向的一端设有进出货口，所述箱体1内设有X对沿箱体1纵向延伸的轨道13，X ^ 2，所述轨道13的横截面呈L型，各对轨道13的立板相向设置，轨道13的平板通过螺栓固定在箱体1底板上，还包括1个货箱14，y多x，y个货箱14分为x组，对应x对轨道13，所述货箱14下方设有两列支撑滚轮15，两列支撑滚轮15位于对应两个轨道13的外侧，所述各货箱14通过支撑滚轮15支撑于箱体1底板，使货箱14可以沿对应的两个轨道13纵向移动。
[0040]所述各货箱14下方分别设有两列限位滚轮机构20，两列限位滚轮机构20位于对应两个轨道13的外侧，且位于对应货箱14的两列支撑滚轮15之间，所述限位滚轮机构20包括内螺纹套22、调节螺杆23、滚轮总成24、锁定螺母25、封头螺母26，以及焊接固定在货箱下方的呈η型的安装架21，所述内螺纹套22的两端贯穿安装架21的两壁并焊接固定，所述调节螺杆23螺纹配合在内螺纹套22中，调节螺杆23的两端分别伸出内螺纹套22，所述滚轮总成24设置在调节螺杆23与轨道相邻的一端，并与轨道立板接触，所述滚轮24b组件包括垂直于调节螺杆23的滚轮轴24a，滚轮轴24a的两端分别通过轴承24d套接一滚轮24b，并通过螺母锁定，所述滚轮轴24a的中段固定一连接套24c的一端，所述连接套24c的另一端空套在调节螺杆23上。所述锁定螺母25设置在调节螺杆23背离轨道的一端，锁紧调节螺杆23，所述封头螺母26螺纹配合于调节螺杆23与锁定螺母25螺纹配合一端的端头，形成密封锁定；所述锁定螺母25的两端面上均设有环形槽，两环形槽内分别设有密封圈，两密封圈分别与内螺纹套22、封头螺母26接触形成密封。[0041 ] 还包括x个推拉气缸16与X对轨道13对应，各推拉气缸16位于对应的两个轨道13之间，各推拉气缸16的缸体端均位于箱体1背离进出货口的一端，推拉气缸16的活塞杆可伸长至进出货口外，各推拉气缸16的活塞杆端部分别固定一个安装板17，所述安装板17上固定一活塞杆向上延伸的定位气缸18，所述定位气缸18活塞杆的端部固定一个定位杆19，所述安装板17上固定有用于对定位杆19导向的导向套，所述货箱14的下部设置定位槽与定位杆19对应。
[0042]参见图3至图5，还包括冷藏车箱的车门2，所述车门2可以开、关进出货口，所述箱体1的顶壁上成型有安装室3，所述安装室3朝向进出货口的一端为安装室3的开口，所述安装室3内的左右两侧分别设有一推送机构4，所述两个推送机构4连接一导滑板5，所述车门2与导滑板5铰接。所述车门上端的左右侧分别设铰接支耳，所述导滑板的后端与推送机构连接，导滑板的前端位于车门上端的两铰接支耳之间，并通过一铰接轴与导滑板的前端铰接。本实施例中，导滑板5的两侧端分别通过滚轮与安装室3的两侧壁接触。
[0043]所述各推送机构4包括第一臂41、第二臂42、油缸43，所述第一臂41的固定端、油缸43的缸体铰接于安装室3，所述第二臂42的固定端铰接于第一臂41的自由端，第二臂42的自由端铰接于导滑板5的一端，所述油缸43的活塞杆铰接于第二臂42的中部，所述各推送机构的第一臂、第二臂位于同一水平面上，两个推送机构位于安装室内的不同高度；优选地，所述车门2与出货口对应的端面上设有导轮机构，所述导轮机构包括沿竖向设置在车门2上的若干导轮11，各导轮之间通过履带12连接，所述车门2上设有用于安装导轮机构的凹腔。所述第二臂42呈纵向的V形弯曲状，其中，第二臂42与导滑板5铰接一段的长度大于第二臂42与第一臂41铰接一段的长度，所述油缸43的活塞杆铰接于第二臂42V形弯曲部的内弧面。所述推送机构4呈展开状态时，第一臂41、第二臂42形成V形，所述推送机构4呈收缩状态时，第二臂42与导滑板5铰接一段的外侧面与导滑板5的后端面接触。所述第二臂42的固定端、自由端均设有铰孔，第二臂42V形弯曲部的内弧面上设有用于与油缸43活塞杆铰接的铰接座。所述第一臂41上设有纵向延伸的U形凹槽，U形凹槽的两侧壁对称设有用于与安装室3、臂铰接的铰孔