车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法，更详细而言，涉及一种在携带有密钥卡的用户处于无法用肉眼确认车辆的程度的规定距离以上的位置的情况下，能够阻断基于第三者的车辆入侵的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法。
【背景技术】
[0002]通常，车辆中的智能钥匙系统指的是，驾驶者(或是用户)携带密钥卡(FOBKey),智能钥匙单元(以下称为SMK Unit)对从所述密钥卡接入的加密代码进行解析，并只有在认证为正常用户的情况下，才使车体的各种功能动作部进行驱动，从而预防及防止车辆被盗事故的系统。
[0003]S卩，当用户携带所述密钥卡并向所述车辆靠近规定距离以内时，所述SMK Unit唤醒(Wake-Up)所述密钥卡，然后使内置于所述密钥卡的转发器(Transponder)的加密数据相互通信来进行认证正常用户ID的步骤，当判断为正常用户时，使车辆的引擎启动、后备箱的开闭、侧门的开闭等各种功能动作部转换为可进行驱动的状态。
[0004]但是，当开启所述侧门时，信号传递体系可区分为如下两种情况。即，第一种情况是，在认证所述正常用户ID后，用户利用按压操作所述密钥卡中设有的各种功能动作部的工作开关中与所述侧门的驱动相关的开关，从而向所述SMK Unit发送规定的信号；第二种情况是，在认证所述正常用户ID后，用户主动拉动侧门的把手，从而向所述SMK Unit发送从侧门的把手产生的触发信号。
[0005]另外，以下对现有技术的智能钥匙系统中的在所述SMKUnit和所述密钥卡之间执行的正常用户ID认证过程简单进行说明。
[0006]首先，当所述密钥卡向车辆靠近规定距离以内，或者直接拉动所述侧门的把手时，将产生询问信号(Challenge Signal)，所产生的所述询问信号被所述SMK Unit调制及解调，并由所述密钥卡的LF接收器接收。
[0007]当所述密钥卡中接入所述询问信号时，利用所述密钥卡的RF发送器发送包含有加密代码的反应信号(Response Signal)，所述SMK Unit的RF接收器接收所述反应信号并判断是否与预先存储的加密代码一致，只有在该代码一致的情况下，以判断其属于正常用户携带的密钥卡作为前提，使所述功能动作部能够进行驱动。
[0008]但是，在现有技术的智能钥匙系统中，在实际携带所述密钥卡的用户从车辆远离规定距离(例如，驾驶者可观察到车辆的最大的可视距离)以外的情况下，当从车辆向所述密钥卡传送有正常的询问信号时(称其为“中继攻击(Relay Attack)”)，基于第三者能够使所述各种功能动作部维持可进行驱动的状态，则存在车辆及车辆中保存的物品被盗的可能性。
[0009]特别是，理论上正常用户携带的所述密钥卡从车辆远离一定距离(询问信号到达距离)以上时，由于无法接收到询问信号，不会发送包含有上述的加密代码的反应信号而不存在任何问题，但是，在车辆和正常用户的密钥卡之间设有带有不纯的意图的多个中继器 (第一中继器、第二中继器)的情况下，则仍然存在第三者入侵的问题。
【发明内容】
[0010]技术问题
[0011]本发明为了解决以上所述的技术问题而提出，其目的在于提供一种车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法，能够防止第三者通过中继器入侵车辆。
[0012]技术方案
[0013]本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法包括:询问信号接收步骤，用户携带的密钥卡(FOB Key)接收从设置于车辆的智能钥匙单元(以下称为“SMK Unit”)接入的询问信号；反应信号发送步骤，在所述询问信号接收步骤之后，所述密钥卡向所述SMKUnit发送包含有加密代码的反应信号(Response signal);反应信号接收步骤，在所述反应信号发送步骤之后，所述SMK Unit接收所述反应信号;第一攻击信号检测步骤，在所述反应信号接收步骤之后，所述SMK Unit检测所接收的所述反应信号中包含的噪音信号；功能动作部驱动控制步骤，根据所述第一攻击信号检测步骤中解析的结果控制设置于车辆的各种功能动作部的驱动。
[0014]其他实施例的具体内容包含于详细的说明及附图中。
[0015]有益效果
[0016]在本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法中，在反应信号及询问信号中除了正常的信号以外还包含有噪音信号的情况下，不执行下一步骤，从而能够预先阻断第三者入侵车辆。
【附图说明】
[0017]图1是示出在门把手触发驱动时密钥卡和SMKUnit之间可实现被动门禁(PassiveEntry)的状态的概要图。
[0018]图2是示出本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的一般顺序的框图。
[0019]图3是输出本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的第一实施例的工作情形的概要图。
[0020]图4是图3的详细框图。
[0021]图5是示出图3的工作状态的概要图。
[0022]图6是SMKUnit中存储的地图数据的例示表。
[0023]图7是示出用于应用本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的第三实施例的密钥卡及SMK Unit的结构的概要图。
[0024]图8是示出本发明的第二实施例的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的控制过程的框图。
[0025]图9是示出用于应用本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的第三实施例的密钥卡及SMK Unit的结构的概要图。
[0026]图10是示出本发明的第二实施例的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的控制过程的框图。
【具体实施方式】
[0027]以下，参照附图对本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的实施例进行详细的说明。
[0028]在采用本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的车辆中设置有智能钥匙单元(Smart Key Unit，以下称为“SMK Unit”)，所述SMK Unit根据因设置于车体的开关的操作或便携终端的操作而接入的各种电信号，对设置于车体的各种功能动作部的驱动进行控制。
[0029]所述SMKUnit起到对所述车体中设置的引擎、变速器及空调部件等各种功能动作部的驱动进行控制的作用，设置于所述车体的开关例如可以有推动型启动开关、侧门把手及后备箱开闭开关等，所述便携终端例如可以有后述的密钥卡(FOB Key)或智能钥匙(Smart Key)。
[0030]本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的实施例的宗旨在于，安装有所述SMK Unit的车辆和由驾驶者(或是用户)可携带的较小尺寸且以无线通信方式与所述SMK Unit相互通信的密钥卡之间的通信方法。所述密钥卡可以是上述的便携终端的一种。
[0031]图1是示出在门把手触发驱动时密钥卡和SMKUnit之间可实现被动门禁(PassiveEntry)的状态的概要图，图2是示出本发明的车辆的智能钥匙系统中防止中继攻击的方法的一般顺序的框图。
[0032]以下简单说明智能钥匙系统的通信方法概要，当用户以携带所述密钥卡的状态向配置有所述SMK Unit的车辆靠近规定距离以内时，所述密钥卡被唤醒(Wake-Up)，基于用户拉动设置于车体的侧门的把手(以下，将这样的行为称为“门把手触发(Door HandleTriggering)”)，或者操作设置于所述密钥卡的多个开关按钮的动作，将产生LF信号(LFSignal)(①)，产生的所述LF信号被调制及解调发送给所述密钥卡(③—④)，所述密钥卡以响应所述LF信号的形态向所述SMK Unit发送反应信号(Response Signal)(⑤—⑥、⑦—⑧)。可将其宽泛称为信息收发步骤SlO。
[0033]其中，与所述SMK Unit靠近配置的第一中继器和与所述密钥卡靠近配置的第二中继器实质上起到扩展所述SMK Unit和所述密钥卡之间的通信距离的作用(②—③、⑥—⑦)。
[0034]所述SMKUn it对包含于所述反应信号的加密代码及各种信息进行解析(Decoding)。可将其宽泛称为解码步骤S20，虽然将进行后述，解码步骤S20除了在所述SMKUnit中执行以外，也可以在所述密钥卡中执行。
[0035]另外，在所述解码步骤S20之后，判断与预先存储的加密代码相关的数据是否相互一致，从而判断携带有所述密钥卡的用户是否为正常用户。可将其宽泛称为正常用户判断步骤S30。
[0036]在这样的车辆的智能钥匙系统的通信方法概要正常适用于车体的情况是，所述SMK Unit和所述密钥卡之间的间隔距离处于进行相互无线通信并能够认证其为正常用户的极限距离范围内的情况。通常，只要维持所述极限距离范围内的间隔距离，所述SMK Unit能够判断是否为正常用户，对于未携带所述密钥卡的第三者也将使所述车辆的各种功能动作部达到可进行驱动的状态。此时，所述极限距离通常优选地设定为所述密钥卡的携带者能够观察车辆的可视距离以内，但问题在于所述极限距离预设定于所述SMK Unit，根据情况可能会扩展至所述密钥卡的携带者无法观察车辆的范围。
[0037]S卩，如图1所示，基于所述门把手的触发产生的LF信号可通过位于所述SMK Unit和所述密钥卡之间的至少两个中继器(以下称为第一中继器1(Repeaterl)及第二中继器20(Repeated))向所述密钥卡传送，从而诱导所述密钥卡发送所述反应信号，由此，即使所述密钥卡实际上从所述车辆分开可视距离以外，也能够实现基于第三者的所述门把手触发的被动门禁(Passive Entry)及被动启动(Passive Start)(将其通常称为“智能钥匙系统中的中继攻击(Relay A