一种车辆下坡能量收集与利用装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于能量收集与利用装置技术领域，具体涉及一种车辆下坡能量收集与利
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【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展，车辆已逐渐成为社会必备的交通和运输工具。然而当汽车，尤其是重型挂车，在下坡特别是对于长陡坡时，常常令人烦恼。在车辆的控制系统中的制动系统，常用的制动方式为鼓式刹车和盘式刹车，而这两种制动方式也都是采用摩擦制动，刹车片会剧烈摩擦，容易产生高温，传统的降温方法是通过水箱不断淋水降温，在淋水过程中一部分水会滴落到地面上，如果是在冬天还会结冰，严重影响行使安全。
[0003]公开号为CN201506341U的专利公开了一种空气压缩机辅助刹车能量转换装置，该装置没有明确记载气栗和变速箱输出轴的连接关系，也没有具体说明如何通过刹车踏板信号实现气栗和变速箱输出轴的离合，并且该装置没有设置自动变速箱，高压气栗达不到满负荷运行状态，同时该装置储气系统也比较简单，就是简单的储气筒，不仅没有安全阀装置，气体收集满的问题无法解决，而且对于短坡和长坡两种情况下，储气筒对于能量资源无法合理充分收集。
【发明内容】
[0004]本发明解决的技术问题是提供了一种设计合理且操作简单的车辆下坡能量收集与利用装置，该装置由第一电磁离合器和第二电磁离合器分别控制其主动轴和从动轴的离合，由自动变速箱调整转速比来改变高压气栗做功的快慢，由高压气栗将车辆下坡的一部分动能转化为空气能，由高压气体收集系统完成压缩空气的储存，由高压气体利用系统将空气能转化机械能用于驱动汽车行驶，由控制系统完成整个系统的自动化控制。
[0005]本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种车辆下坡能量收集与利用装置，其特征在于:车辆的变速箱输出轴上固定有面齿轮，变速箱输出轴的两侧分别设有与面齿轮相啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的主动轴上连接有第一电磁离合器和自动变速箱，自动变速箱的输出轴上连接有高压气栗，该高压气栗的一侧设有进气口，高压气栗通过高压气管与第一高压储气筒的进气口相连，第一高压储气筒的进气口上设有进气口电磁阀，第一高压储气筒的出气口通过高压气管与气动马达相连，第一高压储气筒的出气口上设有第一出气口电磁阀，第一高压储气筒的上部通过连通管与第二高压储气筒相连，该连通管上设有第一安全阀，第二高压储气筒上设有第二安全阀，第二高压储气筒的出气口通过高压气管与气动马达相连，第二高压储气筒的出气口上设有第二出气口电磁阀，气动马达通过第二电磁离合器与第二齿轮的从动轴相连。
[0006]进一步优选，所述的车辆内部控制面板上设有控制系统，该控制系统由CPU及分别与CPU相连的按键单元、压力传感器信号单元、气动马达控制单元、电磁离合器控制单元、自动变速箱控制单元、高压气栗控制单元和电磁阀控制单元组成，其中按键单元由收集/停止按钮和使用/停止按钮组成。
[0007]进一步优选，所述的第一高压储气筒和第二高压储气筒上分别设有压力传感器。
[0008]进一步优选，所述的第一齿轮和第二齿轮的直径分别为15-20cm。
[0009]进一步优选，所述的第一电磁离合器和第二电磁离合器分别为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器或转差式电磁离合器。
[0010]进一步优选，所述的自动变速箱为液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱或双离合变速箱。
[0011]进一步优选，所述的气动马达为叶片式气动马达、活塞式气动马达、紧凑叶片式气动马达或紧凑活塞式气动马达。
[0012]进一步优选，所述的高压气体收集系统由进气口电磁阀、第一出气口电磁阀、第二出气口电磁阀、第一高压储气筒、第二高压储气筒、连通管、第一安全阀和第二安全阀组成。
[0013]进一步优选，所述的高压气体利用系统由气动马达、第二电磁离合器和第二齿轮等组成。
[0014]本发明的使用过程为:车辆在下坡状况下，按下收集/停止按钮，进行能量的收集，能量收集完成后再按下收集/停止按钮，停止能量收集，当使用收集的能量时，按下使用/停止按钮，进行能量的使用，能量使用完成后再按下使用/停止按钮，停止收集能量的使用。
[0015]本发明不仅起到车辆下坡辅助减速的作用，而且能够通过高压气体收集系统和高压气体利用系统完成车辆下坡时能量的收集和利用。本发明设计合理且操作方便，并且没有改变车辆原有的刹车和行驶系统，符合当代社会提倡的节约能源的理念。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明控制系统的线路模块图；
图3是本发明按键单元的线路模块图。
[0017]图中:1、面齿轮，2、第一齿轮，3、第二齿轮，4、第一电磁离合器，5、自动变速箱，6、高压气栗，7、进气口，8、高压气管，9、进气口电磁阀，10、第一出气口电磁阀，11、第二出气口电磁阀，12、第一高压储气筒，13、第二高压储气筒，14、压力传感器，15、连通管，16、第一安全阀，17、第二安全阀，18、气动马达，19、第二电磁离合器。
【具体实施方式】
[0018]结合附图详细描述本发明的具体内容。一种车辆下坡能量收集与利用装置，车辆的变速箱输出轴上固定有面齿轮I，变速箱输出轴的两侧分别设有与面齿轮I相啮合的第一齿轮2和第二齿轮3，第一齿轮2的主动轴上连接有第一电磁离合器4和自动变速箱5，自动变速箱5的输出轴上连接有高压气栗6，该高压气栗6的一侧设有进气口 7，高压气栗6通过高压气管8与第一高压储气筒12的进气口相连，第一高压储气筒12的进气口上设有进气口电磁阀9，第一高压储气筒12的出气口通过高压气管8与气动马达18相连，第一高压储气筒12的出气口上设有第一出气口电磁阀10，第一高压储气筒12的上部通过连通管15与第二高压储气筒13相连，该连通管15上设有第一安全阀