一种基于定位信息来调整遮阳件位置的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车的制造邻域。
【背景技术】
[0002]—般意义上的汽车，遮阳件都需要手动调节，如此会分散驾驶员的注意力，鉴于此，人们发明一种可自动调节遮阳件位置的汽车，一般人们都会在汽车上安装光线检测装置，以检测阳光的射入方向，并据此来调节遮阳件的位置，如申请号为201310693036.8的中国专利公开了用于控制遮阳板的装置和方法，申请号为200420087790.3的中国专利公开了一种自适应遮阳板，但这些技术有一共同的缺点，光线检测装置容易受到干扰，如此会使遮阳件的位置调节不到位，以申请号为201310693036.8的中国专利，其主要通过检测汽车阴影的方法来得出阳光的射入方向，但在汽车的行驶过程中，不但汽车本身有阴影，其他与该车相会的车辆，路边的栏杆，相邻的建筑物都会产生阴影，当这些阴影叠合在一起时，检测装置会无法分辨或分辨出现错误，申请号为200420087790.3的中国专利也存在类似问题，其主要通过光传感器来得出阳光的射入方向，但在汽车的行驶过程中，光传感器不但会接受到阳光的照射，阳光通过其他载体产生的反射光线也会进入光传感器，如阳光通过金属护栏产生的反射光线很容易进入光传感器，又或者阳光通过其他车辆的外表面产生的反射光线常常进入光传感器，如此使光传感器产生误读，影响遮阳件的调节效果。综上所述，有必要提供一种能自动调节遮阳件位置的汽车，其检测单元不容易受到周围环境的干扰。
[0003]本发明要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种抗干扰，且能自动调节遮阳件位置的汽车。
[0004]本发明解决上述问题的技术方案为:一种基于定位信息来调整遮阳件位置的汽车，包括车体，遮阳件，用以驱动遮阳件的驱动装置，还包括位置及姿态识别单元，控制单元，采集单元；位置及姿态识别单元用以对汽车的二方面特征进行识别:第一方面，汽车处于何种位置，第二方面，汽车处于何种姿态；采集单元用以采集驾驶员眼睛相对于汽车的位置；控制单元中设置有时钟系统以使控制单元能知晓当前时间；位置及姿态识别单元把识别信号输入控制单元，采集单元把采集信号输入控制单元，驱动装置接受控制单元的控制；控制单元根据汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间来控制驱动装置驱动遮阳件，以使遮阳件在驾驶员眼睛和太阳之间形成阻隔。由一般物理知识可得出三个结论:一、由于地球与太阳的位置关系是有规律可寻的，当当前时间确定后，地球与太阳的位置关系也确定下来，二、当汽车的位置及姿态确定后，汽车与地球的关系也确定下来，三、当采集单元把采集信号输入控制单元后，驾驶员眼睛相对于汽车的位置也确定下来，由此可见，当汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间确定下来后，驾驶员眼睛与太阳之间的位置关系就确定了，所以控制单元可根据这些要素来控制驱动装置驱动遮阳件，以使遮阳件在驾驶员眼睛和太阳之间形成阻隔。当然，上述关系可通过几何学求得，但在实际制造中，亦可通过采集数据的方法解决，先模拟一个某一位置某一时刻太阳照射汽车的场景，然后不断调整驾驶员眼睛与汽车之间的位置关系及汽车姿态，分别得出最佳的遮阳件位置，并纪录下驱动装置的运行参数，如此把多组这样的数据记录在控制单元中，一组数据包括以下要素:汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间、驱动装置的运行参数。之后变换至模拟另一位置另一时刻太阳照射汽车的场景，同理得出多组这样的数据记录在控制单元中。这样的方式循环进行多次后，控制单元中拥有的数据量极其巨大，在使用过程中，控制单元找出一组数据作为执行数据，汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间称之为四要素，执行数据记录的四要素与当前输入控制单元的四要素最为接近，控制单元以执行数据记录的运行参数为准来控制驱动装置。相比于已有技术，本发明的技术运行不受外界环境干扰，可靠性高。另外，本发明所指的汽车是指广泛意义上的汽车，如可把火车理解成在预定轨道上运行的汽车，把飞机理解成空中客车，把轮船理解成水上巴士。
[0005]位置及姿态识别单元用以对汽车的位置及姿态进行识别，对本发明来说尤为重要，应尽量使其简单、合理。
[0006]优选的，位置及姿态识别单元包括一 GPS定位系统，定位信息分析系统；GPS定位系统对汽车的位置进行定位，定位信息分析系统根据一段时间内汽车的位置的变化得出汽车在东南西北方位上的朝向。在本技术方案中，GPS可为汽车定位，定位信息分析系统可根据汽车位置的变化得出汽车行驶方向，一般来说，行驶方向就是汽车在东南西北方位上的朝向，即汽车的姿态。
[0007]优选的，位置及姿态识别单元包括一导航系统，导航信息分析系统；导航系统对汽车的位置进行定位，导航信息分析系统根据汽车在道路上的行驶过程得出汽车在东南西北方位上的朝向。在本技术方案中，导航系统可为汽车定位，导航信息分析系统可根据汽车在道路上的行驶过程得出汽车在东南西北方位上的朝向，因为每一条道路在导航系统中都是有标识的，导航系统知道每一条道路的方向，只要汽车行驶在一条道路上，导航系统能根据这条路的方向得出汽车行驶方向，一般来说，行驶方向就是汽车在东南西北方位上的朝向，即汽车的姿态。由于很多汽车本来就设置有导航系统，所以这种技术方案成本很低，只要将导航系统进行程序升级并连接到控制单元即可。
[0008]应该说，在上述二个方案中，位置及姿态识别单元对汽车姿态的描述略显粗糙，只是表明了汽车在东南西北方位上的朝向，这样的技术方案在大体水平的路面上非常适用，如城市路面，在这样的路面上，汽车在东南西北方位上的朝向即代表了汽车的全部姿态要素，但在山区，经常有上坡路和下坡路，用这样的技术方案描述汽车姿态有点粗糙，因为在这样的路面上，汽车会产生前后向倾斜，虽然这种影响在总体上来看不是很大，但本着精益求精的宗旨，仍有必要得到改进。
[0009]优选的，位置及姿态识别单元包括一导航系统，导航信息分析系统，纵向斜度测量仪；导航系统对汽车的位置进行定位，导航信息分析系统根据汽车在道路上的行驶过程得出汽车在东南西北方位上的朝向，纵向斜度测量仪用以检测汽车前后向的斜度。
[0010]优选的，位置及姿态识别单元包括一导航系统，导航信息分析系统，纵向斜度测量仪，横向斜度测量仪；导航系统对汽车的位置进行定位，导航信息分析系统根据汽车在道路上的行驶过程得出汽车在东南西北方位上的朝向，纵向斜度测量仪用以检测汽车前后向的斜度，横向斜度测量仪用以检测汽车左右向的斜度。显然，可读式的斜度测量仪属于已有技术。
[0011]显而易见，位置及姿态识别单元还可有更多的技术方案，如采用指南针装置，又或者采用本人在前申请的申请号为201510043947.5的文件里提及的角度感应装置，用其检测汽车底盘与水平面之间的夹角大小，以精确地描述汽车姿态。
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