]采集单元用以采集驾驶员眼睛相对于汽车的位置，是本发明的重要构件。
[0013]优选的，采集单元包括一电阻条，电触片，标准电阻，电源，拉线，触片弹簧；电阻条贴合在汽车内壁上且电阻条的首端恰好位于驾驶员眼睛上方，电触片滑动在电阻条上，拉线尾端与电触片连接，拉线首端绕过电阻条首端后向下垂放，触片弹簧使电触片回复至电阻条尾端，电触片、标准电阻、电源负极依次连接，电源正极与电阻条尾端相连接，标准电阻两端各引出一导线连接控制单元以向控制单元输入电压信号。采集单元在使用时，驾驶员把拉线首端垂向拉动到与眼睛相平的位置并保持一段时间，在这段时间内标准电阻两端向控制单元输入一电压信号，电压信号的大小与拉线的拉动距离是一一对应的，即电压信号大小与驾驶员眼睛高度是一一对应的，控制单元可根据电压信号大小得出驾驶员眼睛高度。
[0014]显然，采集单元还可有更多的技术方案，如采集单元采用键盘输入装置，驾驶员把处于驾驶状态时眼睛相对于汽车位置的各项参数输入至控制单元，如把眼睛的高度，眼睛相对于挡风玻璃的远度输入至控制单元。
[0015]进一步的技术，驱动装置和遮阳件外置于挡风玻璃左上角。
[0016]驱动装置用以驱动遮阳件，对本发明来说尤为重要，应尽量使其简单、合理。
[0017]优选的，驱动装置包括一水平导轨，垂向导轨，水平驱动件，垂向驱动件；垂向导轨可在水平驱动件的驱动下在水平导轨上水平向滑动，遮阳件可在垂向驱动件的驱动下在垂向导轨上上下向滑动，水平驱动件和垂向驱动件都接受控制单元的控制。
[0018]优选的，驱动装置包括一第一转杆，第二转杆，第一旋转器，第二旋转器；第一转杆首端与车体作转动连接，第一旋转器驱动第一转杆左右向转动，第二转杆首端与第一转杆尾端作转动连接，第二旋转器驱动第二转杆上下向转动，遮阳件设置于第二转杆尾端，第一旋转器和第二旋转器都接受控制单元的控制。
[0019]显然，驱动装置还可有更多的技术方案，在中国专利库中能检索到上百项这类技术。
[0020]进一步的技术，还包括一气象信息输入单元，气象信息输入单元用以向控制单元输入当前天气是否为晴天，若是晴天，控制单元控制驱动装置进入工作模式，若不是晴天，控制单元控制驱动装置退出工作模式。气象信息输入单元的设置有很多种实现方式，如采用键入的方式，其实，很多导航系统中都设置有气象单元，只要将其读入控制单元即可。
[0021]与现有技术相比，本发明为一种基于定位信息来调整遮阳件位置的汽车，包括车体，遮阳件，用以驱动遮阳件的驱动装置，还包括位置及姿态识别单元，控制单元，采集单元；位置及姿态识别单元用以对汽车的二方面特征进行识别:第一方面，汽车处于何种位置，第二方面，汽车处于何种姿态；采集单元用以采集驾驶员眼睛相对于汽车的位置；控制单元中设置有时钟系统以使控制单元能知晓当前时间；控制单元根据汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间来控制驱动装置驱动遮阳件，以使遮阳件在驾驶员眼睛和太阳之间形成阻隔。本发明具有以下优点:能自动调节遮阳件位置，抗干扰性能佳。
【附图说明】
[0022]图1为本发明实施例1和实施例2的整体结构示意图；
[0023]图2为本发明实施例1和实施例2中采集单元的结构示意图；
[0024]图3为本发明实施例1和实施例2中驱动装置的结构示意图；
[0025]图4为本发明实施例1中位置及姿态识别单元的整体结构示意图；
[0026]图5为本发明实施例2中位置及姿态识别单元的整体结构示意图；
[0027]图6为本发明实施例3和实施例4的整体结构示意图；
[0028]图7为本发明实施例3和实施例4中采集单元的结构示意图；
[0029]图8为本发明实施例3和实施例4中驱动装置的结构示意图；
[0030]图9为本发明实施例3中位置及姿态识别单元的整体结构示意图；
[0031]图10为本发明实施例4中位置及姿态识别单元的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]以下结合实施例对本发明作进一步详细描述:
[0033]实施例1
[0034]一种基于定位信息来调整遮阳件位置的汽车，包括车体1，遮阳件2，用以驱动遮阳件2的驱动装置3，还包括位置及姿态识别单元5，控制单元6，采集单元7 ;位置及姿态识别单元5用以对汽车的二方面特征进行识别:第一方面，汽车处于何种位置，第二方面，汽车处于何种姿态；采集单元7用以采集驾驶员眼睛相对于汽车的位置；控制单元6中设置有时钟系统61以使控制单元6能知晓当前时间；位置及姿态识别单元5把识别信号输入控制单元6，采集单元7把采集信号输入控制单元6，驱动装置3接受控制单元6的控制；控制单元6根据汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间来控制驱动装置3驱动遮阳件2，以使遮阳件2在驾驶员眼睛和太阳之间形成阻隔。
[0035]其中，位置及姿态识别单元5包括一 GPS定位系统G1，定位信息分析系统G2 ；GPS定位系统Gl对汽车的位置进行定位，定位信息分析系统G2根据一段时间内汽车的位置的变化得出汽车在东南西北方位上的朝向。
[0036]其中，采集单元7包括一电阻条Cl，电触片C2，标准电阻C3，电源C4，拉线C5，触片弹簧C6 ;电阻条Cl贴合在汽车内壁上且电阻条Cl的首端恰好位于驾驶员眼睛上方，电触片C2滑动在电阻条Cl上，拉线C5尾端与电触片C2连接，拉线C5首端绕过电阻条Cl首端后向下垂放，触片弹簧C6使电触片C2回复至电阻条Cl尾端，电触片C2、标准电阻C3、电源C4负极依次连接，电源C4正极与电阻条Cl尾端相连接，标准电阻C3两端各引出一导线连接控制单元6以向控制单元6输入电压信号。
[0037]其中，驱动装置3包括一水平导轨K1，垂向导轨K2，水平驱动件K3，垂向驱动件K4 ;垂向导轨K2可在水平驱动件K3的驱动下在水平导轨Kl上水平向滑动，遮阳件2可在垂向驱动件K4的驱动下在垂向导轨K2上上下向滑动，水平驱动件K3和垂向驱动件K4都接受控制单元6的控制。
[0038]本发明是这样实现的:先模拟一个某一位置某一时刻太阳照射汽车的场景，然后不断调整驾驶员眼睛与汽车之间的位置关系及汽车姿态，分别得出最佳的遮阳件2位置，并纪录下驱动装置的运行参数，即水平驱动件K3水平向的驱动距离和垂向驱动件K4上下向的驱动距离。如此把多组这样的数据记录在控制单元6中，一组数据包括以下要素:汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间、驱动装置的运行参数。之后变换至模拟另一位置另一时刻太阳照射汽车的场景，同理得出多组这样的数据记录在控制单元6中。这样的方式循环进行多次后，控制单元中6拥有的数据量极其巨大，其数据量足以覆盖任何汽车的所处位置、所处姿态、驾驶员眼睛相对于汽车的位置、当前时间