用于识别移动计算机化设备的用户的系统和方法
【专利摘要】本发明公开了用于识别移动计算机化设备的用户的系统和方法。在一些方面中，提供一种用于识别移动计算机化设备的用户的系统。该系统包括电极，该电极被配置为当车辆的驾驶员正在驾驶车辆时与车辆的驾驶员进行选择性电通信；信号生成器，与电极电连接并被配置为当车辆处于预定运行模式中时将识别信号选择性地输出至电极，其中，识别信号被配置为通过驾驶员传播并进入移动计算机化设备的人机界面(HMI)。
【专利说明】
用于识别移动计算机化设备的用户的系统和方法
技术领域
[0001]本发明涉及电移动计算机化设备，更具体地涉及车辆中的电移动计算机化设备。
【背景技术】
[0002]随着更多的先进移动技术可用于正在驾驶车辆的驾驶员，分心驾驶成为了安全问题。例如，在驾驶车辆的同时发短信或使用手机(例如智能手机)可能是危险的，且是违法的。然而，这些技术吸引车辆的操作员在驾驶的同时忙于这些使人分心的技术。
[0003]为了提高载客车辆的安全性，例如，具有触摸屏技术的许多车辆在该车辆行驶中时或者即使变速箱处于传动时，禁用移动计算机化设备的一个或多个功能。然而，这些内置系统不能解决使用移动技术分心的问题。需要改进的抗分心技术。
[0004]在此【背景技术】部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，并且因此可以包含不形成在该国为本领域普通技术人员所已知的现有技术。
【发明内容】
[0005]在一些方面中，本发明提供一种用于识别移动计算机化设备的用户的系统。所述系统包括电极，该电极被配置为当车辆的驾驶员正在驾驶车辆时与车辆的驾驶员进行选择性电通信；信号生成器，与电极电连接并被配置为当车辆处于预定运行模式中时将识别信号选择性地输出至电极，其中，所述识别信号被配置为通过驾驶员进行传播并进入移动计算机化设备的人机界面(HMI，human machine interface人机接口)。
[0006]适当的移动计算机化设备可包括与HMI操作地连接并被配置为接收识别信号的识别模块，使得当驾驶员在预定运行模式期间触摸HMI时，识别模块接收识别信号并确定驾驶员在预定运行模式期间是否试图操作HMI，其中，当识别模块确定出车辆的驾驶员在预定运行模式期间试图操作HMI时，至少部分禁用移动计算机化设备的功能。
[0007]电极可以布置在车辆的方向盘和/或驾驶员座椅中的至少一个上或内。驾驶员座椅可以包括座椅部分和靠背部分。电极可以布置在座椅部分、靠背部分、驾驶员座椅的扶手、或驾驶员座椅的头枕中的至少一个上。
[0008]系统可以进一步包括:与信号生成器电连接并布置在驾驶员座椅上以与驾驶员进行选择性电通信的至少一个额外电极。电极可以布置在座椅部分上并且至少一个额外电极可以布置在靠背部分上。
[0009]识别信号可以包括模拟调制信号。识别信号可以包括数字编码信号。
[0010]HMI可以包括被配置为向该HMI提供触摸可控性的电容式触摸屏。可以至少部分禁用的功能可以是电容式触摸屏的触摸可控性。
[0011]车辆的预定运行模式可以包括车辆在档位上(in gear)时、车辆在行驶(inmot1n)时、或车辆的发动机在开着(on)时中的至少一个。
[0012]根据本发明的至少一个方面，一种用于禁止车辆的驾驶员在车辆处于预定运行模式中时操作车辆中的移动计算机化设备的方法，包括:确定车辆是否处于预定运行模式中；以及当车辆处于预定运行模式中时将识别信号发送至在车辆的座椅中布置的电极，使得识别信号可以通过移动计算机化设备的人机界面(HMI)传输至移动计算机化设备的识别模块并且移动计算机化设备可以确定驾驶员在预定运行模式中是否试图操作HMI。
[0013]方法可以进一步包括从车辆计算机接收表示车辆的当前运行模式的运行模式信号。方法可以进一步包括将识别信号传送到驾驶员体内和/或通过驾驶员传送识别信号。
[0014]根据本发明的至少一个方面，一种非暂存性计算机可读介质，其可以包括计算机可执行方法，该方法包括:通过移动计算机化设备的人机界面在移动计算机化设备的识别模板处(HMI)接收识别信号；确定车辆的驾驶员在预定运行模式中是否试图操作HMI ;以及如果确定出驾驶员在车辆处于预定运行模式中时试图操作HMI，则至少部分禁用HMI的功會K。
[0015]至少部分禁用所述HMI的功能可以包括禁用触摸屏。至少部分禁用HMI的功能可以包括禁用触摸屏的一部分。在一些实施方式中，至少部分禁用HMI的功能可以包括禁用文本消息。至少部分禁用HMI的功能可以包括禁用导航输入。通过HMI接收识别信号可以包括接收识别信号以及触摸屏信号。确定驾驶员在预定运行模式中是否试图操作HMI可以包括从触摸屏信号滤波出识别信号。
【附图说明】
[0016]图1是根据本发明的系统的实施方式的示意性侧视图，示出适用于车辆座椅；
[0017]图2是图1的系统的框图；以及
[0018]图3是根据本发明的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0019]在以下详细描述中，仅通过说明的方式，只示出并描述了本发明的某些示例性实施方式。如本领域技术人员意识到，所描述的实施方式可以以各种不同的方式进行修改，只要全部都不背离本发明的精神或范围即可。因此，附图和书面说明实质上被视为是说明性的并不是限制性的。相同参考标号在整个说明书中指的是相同元件。
[0020]应当理解，本文中所使用的术语“车辆(vehicle) ”或“车辆的(vehicular) ”或其他类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电混合动力车、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，燃料来源于非汽油能源)，如本文所指，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力车辆。
[0021]本文中所使用的措辞仅是为了描述特定实施方式的目的而并不旨在对本发明进行限制。除非上下文另有明确说明，否则如本文中所使用的单数形式“一(a)”、“一(an)”及“该”也旨在包括复数形式。还应当理解，当术语“包括”和/或“包含”用于本说明书时，其描述了存在所述特征、整体、步骤、操作、元件及/或组件，但并不排除存在或附加有一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、组件及/或其组合。作为本文中所用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项的任何及所有组合。另外，当描述元件“耦接至”另一个元件时，该元件可以“直接耦接至”另一元件或通过第三元件“电耦接至”另一元件。
[0022]此外，本发明的控制逻辑可体现为非暂存性计算机可读介质，在计算机可读介质上包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的实例包括但并不限于:R0M、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读介质也可分布在网络耦合的计算机系统中，从而以分布式方式存储并且例如由远程信息管理服务器(telematics server)或控制器局域网络(CAN)执行该计算机可读介质。
[0023]在下文中，本发明将参照附图进行更全面描述，其中示出了本发明的示例性实施方式。
[0024]在一些方面中，本发明提供一种用于识别移动计算机化设备111 (例如，智能手机或平板电脑)的用户的系统100。参照图1和图2，该系统100包括与一个或多个电极103或天线电连接的信号生成器101。信号生成器101被配置为当车辆处于预定运行模式时(例如，当车辆发动机开着时，档位上时，行驶时和/或在预定速度时)选择性地将电信号(例如，识别信号)输出至电极103。例如，当车辆(例如载客车辆，未示出)在行驶时，信号生成器101可以将识别信号输出至电极103。输出给电极103的识别信号被配置为通过驾驶员109传播并且进入适当的移动计算机化设备111的人机界面(HMI)，而不损害驾驶员109。在一些实施方式中，识别信号的频率在大约500kHz与大约3MHz之间。
[0025]移动计算机化设备的HMI Illa可包括:被配置为向HMI Illa提供触摸可控性的电容式触摸屏或任何其他适当的触摸屏。可选地或结合地，HMI Illa可以包括任何其他适当的控制机构(例如，模拟控制器，如旋钮和/或按钮)。在HMI Illa包括模拟控制器的情况下，每个控制器可包括用于接收识别信号的电极/天线，如本文中所述。
[0026]信号生成器101可以与车辆计算机105或其他适当的信息设备连接以确定车辆处于什么运行模式。参照图2，信号生成器101可以包括逻辑(logic) 101a，该逻辑可以从车辆计算机105接收表示车辆挂在档位上(自动变速车辆行驶中)的信号。逻辑1la可以从车辆计算机105接收信号并指示信号调制器/编码器1lb创建识别信号和/或将识别信号发送至电极103。
[0027]在一些实施方式中，借助信号生成器101的电源，可将电信号不断地输出至电极103，并且只有当车辆处于预定运行模式下时才将电信号调制和/或编码。
[0028]电极103被配置为当车辆的驾驶员109正在驾驶车辆时与车辆的驾驶员109进行选择性电通信。例如，电极103可以布置在车辆的驾驶员座椅107上或内。尽管示出的电极103布置在驾驶员座椅107中，但是电极103也可以布置在车辆的任何适当部分(例如方向盘)上或内，使得当驾驶员109位于车辆的驾驶员座椅107中时电极103与驾驶员109进行选择性电通信。
[0029]驾驶员座椅107可以包括座椅部分107a、靠背部分107b和/或任何其他适当部分(例如扶手、头枕)。在某些实施方式中，电极103可以只布置在驾驶员座椅107的座椅部分107a或靠背部分107b中的一个上。在其他实施方式中，电极103可以布置在座椅部分107a和靠背部分103这两者上，如图1所示。
[0030]参照图2，移动计算机化设备111可进一步包括与HMI Illa操作地连接并被配置为接收识别信号的识别模块111b。识别模块Illb可以是任何适当的软件和/或硬件，该软件和/或硬件被配置为从HMI Illa接收和/或滤波出输入并确定识别信号(是否编码或调制)在来自HMI Illa的输入中的存在(例如，驾驶员109的电容的变化，额外的调制和/或编码信号)。
[0031]在一些实施方式中，识别模块Illb可以与控制系统Illc的一部分可操作地连接，该控制系统还与用于在自身上显示信息(例如，触摸屏信息)的显示器Illd可操作地连接。在其他实施方式中，识别模块Illb可以是独立电路。
[0032]在接收到识别信号时，识别模块Illb可以导致移动计算机化设备111的至少一个功能被修改或被禁用。例如，当驾驶员109在预定运行模式期间(例如，在车辆运转中时)触摸HMI Illa时，识别模块Illb通过HMIllla接收到识别信号并确定驾驶员109在预定运行模式期间是否试图操作该HMI Illa0
[0033]在一些实施方式中，在确定出驾驶员109在预定运行模式中试图操作HMI Illa之后，则识别模块11 Ib可以禁止输入从HMI Illa到达控制移动计算机化设备111的控制系统111c，从而，仅有效地禁止驾驶员109使用HMI Illa0
[0034]在一些实施方式中，在确定出驾驶员109在预定运行模式中试图操作HMI Illa之后，则识别模块Illb可以将通知信号与来自HMI Illa的输入一起发送至控制系统Illc并且控制系统Illb可被配置为改变和/或禁用移动计算机化设备111的一个或多个功能。例如，在一些实施方式中，移动计算机化设备111的基本和/或非分心功能(例如接听电话)可以继续使能以供驾驶员109使用，然而复杂和/或分心功能(例如打字、发短信、应用程序使用、导航等)可以被禁用。在其他实施方式中，可全部禁用显示器Illd和/或HMIIlla0
[0035]在某些实施方式中，控制系统Illc可以在显示设备Illd上向驾驶员109显示图像和/或消息以指示对驾驶员109改变和/或禁用HMI Illa的使用。
[0036]另外参照图3，根据本发明的至少一个方面，一种用于禁止车辆的驾驶员109在车辆处于预定运行模式时，操作该车辆中的移动计算机化设备111的方法，该方法可包括:确定车辆是否为自动或手动转换(例如，方框301)。如果车辆是自动变速车辆，则确定车辆是否处于预定运行模式下(例如，自动变速器是否处于停车挡(in park)(如方框303a)或手动变速器是否处于空档(in neutral)和/或未转动(如方框303b))。
[0037]确定在预定运行模式下驾驶员109是否试图操作HMI Illa可包括:确定车辆是否在档位上、车辆是否行驶、或车辆的发动机是否开着中的至少一个。车辆的运行模式可以从车辆计算机105或任何其他适当源接收。
[0038]如果车辆处于预定运行模式下(例如车辆开着)，则信号生成器105将如上所述的识别信号发送至电极103。否则，循环可以任何适当的间隔或迭代(例如大约100ms)重复并持续确定车辆是否处于预定运行模式下。
[0039]方法300还可以包括通过移动计算机化设备的HMI Illa在识别模块11 Ib处接收识别信号并检测识别信号(例如方框307)。通过HMI Illa接收识别信号可以包括接收识别信号和触摸屏信号和/或从另一个信号滤波出识别信号。
[0040]然后，识别模块Illb可以确定当车辆处于预定运行模式下时驾驶员109是否试图操作HMI Illa0如果识别模块Illb以肯定方式确定出这点时，识别模块Illb和/或控制系统Illc可以至少部分禁用和/或修改HMIllla的功能(例如禁用触摸屏，如方框309 ；呈现减少的功能或者其他改变后的功能)。
[0041]方法300还可以包括在显示设备Illd上向驾驶员109显示图像和/或消息以指示HMI Illa的使用被修改和/或被禁用。在一些实施方式中，可以显示关于如何符合安全实践和/或获得对HMI Illa的额外访问权的指示。
[0042]可以设想如本领域技术人员所理解的，可以以任何合适的方式删除或改变上述方法300的各部分。根据本发明的至少一个方面，非暂存性计算机可读介质可以包括计算机可执行方法，该方法包括本文中公开的任何适当方法和/或适当方法的各部分。
[0043]根据本发明的至少一个方面，智能手机(未示出)可以包括非暂存性计算机可读介质，该非暂存性计算机可读介质包括上述计算机可执行方法。智能手机还可以包括如本文描述的可以包括任何适当硬件和/或软件的识别模块。
[0044]可以设想本文公开的系统可以逆向地应用于识别车辆中的乘客并相应修改/启用移动计算机化设备11的功能(例如，与当车辆处于预定运行模式时断然地拒绝访问相反，肯定地允许访问移动计算机化设备111的所有功能)。
[0045]使用本文中的系统和方法可以通过避免分心驾驶来允许车辆的安全运行。本文中的系统和方法允许将驾驶员的身体作为可靠通道来将信息传送到车辆的移动计算机化设备111 (例如通过在人体外侧形成的介电电磁场和/或通过人体内穿过的准静电场)。另外，可以设想由于微小的信号电平，座椅107中的电极103可以通过阀座材料和布料(seatingmaterial and clothing)起作用。
[0046]尽管本发明已经结合当前被认为是实际示例性实施方式的情况进行了描述，但应该理解的是，本发明并不限于所公开的实施方式，而且相反，本发明旨在覆盖所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等效配置。
【主权项】
1.一种用于识别移动计算机化设备的用户的系统，包括: 电极，被配置为当车辆的驾驶员在驾驶所述车辆时与所述车辆的所述驾驶员进行选择性电通信； 信号生成器，与所述电极电连接并被配置为当所述车辆处于预定运行模式中时将识别信号选择性地输出至所述电极，其中，所述识别信号被配置为通过所述驾驶员传播并且进入移动计算机化设备的人机界面，其中，所述移动计算机化设备包括与所述人机界面操作地连接并且被配置为接收所述识别信号的识别模块，使得当驾驶员在所述预定运行模式期间触摸所述人机界面时，所述识别模块能够接收所述识别信号并且确定所述驾驶员在所述预定运行模式期间是否试图操作所述人机界面，其中，当所述识别模块能够确定出所述车辆的所述驾驶员在所述预定运行模式期间试图操作所述人机界面时，至少部分禁用所述移动计算机化设备的功能。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述电极布置在所述车辆的方向盘和/或驾驶员座椅中的至少一个之上或之内，所述驾驶员座椅包括座椅部分和靠背部分。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述电极布置在以下各项中的至少一个之上:所述座椅部分、所述靠背部分、所述驾驶员座椅的扶手、或所述驾驶员座椅的头枕。4.根据权利要求2所述的系统，进一步包括至少一个额外电极，所述至少一个额外电极与所述信号生成器电连接并且布置在所述驾驶员座椅上，以与所述驾驶员进行选择性电通信。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述电极布置在所述座椅部分上并且所述至少一个额外电极布置在所述靠背部分上。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述识别信号包括模拟调制信号。7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述识别信号包括数字编码信号。8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述人机界面包括被配置为为所述人机界面提供触摸可控性的电容式触摸屏。9.根据权利要求8所述的系统，其中，至少部分禁用的所述功能是所述电容式触摸屏的触摸可控性。10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车辆的所述预定运行模式包括以下各项中的至少一个:所述车辆在档位上时、所述车辆在行驶时、或所述车辆的发动机在开着时。11.一种用于禁止车辆的驾驶员在所述车辆处于预定运行模式时操作所述车辆中的移动计算机化设备的方法，包括以下步骤: 确定所述车辆是否处于预定运行模式；以及 当所述车辆处于所述预定运行模式时将识别信号发送至所述车辆的座椅中布置的电极，使得能够通过所述移动计算机化设备的人机界面将所述识别信号传输至所述移动计算机化设备的识别模块，并且所述移动计算机化设备能够确定所述驾驶员在所述预定运行模式中是否试图操作所述人机界面。12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括:从车辆计算机接收表示所述车辆的当前运行模式的运行模式信号。13.根据权利要求11所述的方法，进一步包括:将所述识别信号传送到驾驶员体内和/或通过所述驾驶员传送所述识别信号。14.一种非暂存性计算机可读介质，包括计算机可执行方法，所述方法包括以下步骤: 通过移动计算机化设备的人机界面在所述移动计算机化设备的识别模板接收识别信号; 确定车辆的驾驶员在预定运行模式中是否试图操作所述人机界面；以及如果确定出所述驾驶员在所述车辆处于所述预定运行模式中时试图操作所述人机界面，则至少部分禁用所述人机界面的功能。15.根据权利要求14所述的非暂存性计算机可读介质，其中，至少部分禁用所述人机界面的功能能够包括禁用触摸屏。16.根据权利要求14所述的非暂存性计算机可读介质，其中，至少部分禁用所述人机界面的功能能够包括禁用触摸屏的一部分。17.根据权利要求14所述的非暂存性计算机可读介质，其中，至少部分禁用所述人机界面的功能能够包括禁用文本消息输入。18.根据权利要求14所述的非暂存性计算机可读介质，其中，至少部分禁用所述人机界面的功能能够包括禁用导航输入。19.根据权利要求14所述的非暂存性计算机可读介质，其中，通过所述人机界面接收所述识别信号包括:接收所述识别信号与触摸屏信号。20.根据权利要求19所述的非暂存性计算机可读介质，其中，确定所述驾驶员在所述预定运行模式中是否试图操作所述人机界面包括:从所述触摸屏信号滤波出所述识别信号。
【文档编号】B60R16/02GK105984403SQ201510061268
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月5日
【发明人】艾伦·刘易斯
【申请人】现代自动车美国技术研究所, 现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社