带can总线的组合仪表的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车仪表盘，尤其是涉及一种带CAN总线的组合仪表。
【背景技术】
[0002]目前的组合仪表，多采用硬线信号传输，即每个信号通过一根或数根信号线来传递，信号可靠性不高的同时，也存在线材浪费的现象，同时也无法实现一些信号精度高或无法通过硬线传递的信号。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种信号传递可靠性高、多功能的带CAN总线的组合仪表。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的带CAN总线的组合仪表，包括汽车仪表本体；在所述汽车仪表本体中部设置有液晶显示模块，所述液晶显示模块由背光源模块和液晶显示屏构成，所述液晶显示屏和背光源模块的信号输入端均与组合仪表MCU的信号输出端电连接，所述组合仪表MCU的信号输入端分别与车辆CAN总线和导航模块的信号输出端电连接。
[0006]本实用新型优点在于组合仪表MCU通过与车辆CAN总线连接，可获取整车信息，能够实现多个功能，且大大提高了信号传递的可靠性。通过导航模块能够实现在液晶显示模块上显示简易导航信息:路线不发生变化时，液晶显示模块显示瞬时油耗等信息，路线发生变化时(如转弯、变道、立交桥等)，液晶显示模块不再显示以上信息，只显示简易导航界面、并指示正确路线；通过组合仪表MCU获取的车速信息，能够改变背光源模块的颜色变化:背光打开后，背光颜色随车速变化，小于30km/h时,背光颜色为蓝色；30-80km/h时,背光颜色为绿色；大于80km/h，背光颜色为红色，用色彩提醒司机，保持安全行驶。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的电路原理框图。
[0008]图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1、2所示，本实用新型所述的带CAN总线的组合仪表，包括汽车仪表本体I ;在所述汽车仪表本体I中部设置有液晶显示模块2，所述液晶显示模块2由背光源模块和液晶显示屏构成，所述液晶显示屏和背光源模块的信号输入端均与组合仪表MCU的信号输出端电连接，所述组合仪表MCU的信号输入端分别与车辆CAN总线3和导航模块的信号输出端电连接。
[0010]其工作原理为:本装置通过CAN总线获取整车信息，并经过组合仪表MCU信号处理后，在液晶显示模块2上以背光或者液晶屏显的方式显示，布线简单节约，信号传递可靠性1??实现的功能强大。
【主权项】
1.一种带CAN总线的组合仪表，包括汽车仪表本体(I);其特征在于:在所述汽车仪表本体(I)中部设置有液晶显示模块(2)，所述液晶显示模块(2)由背光源模块和液晶显示屏构成，所述液晶显示屏和背光源模块的信号输入端均与组合仪表MCU的信号输出端电连接，所述组合仪表MCU的信号输入端分别与车辆CAN总线(3)和导航模块的信号输出端电连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带CAN总线的组合仪表，包括汽车仪表本体；在所述汽车仪表本体中部设置有液晶显示模块，所述液晶显示模块由背光源模块和液晶显示屏构成，所述液晶显示屏和背光源模块的信号输入端均与组合仪表MCU的信号输出端电连接，所述组合仪表MCU的信号输入端分别与车辆CAN总线和导航模块的信号输出端电连接。本实用新型优点在于组合仪表MCU通过与车辆CAN总线连接，可获取整车信息，能够实现多个功能，且大大提高了信号传递的可靠性。
【IPC分类】B60K35-00
【公开号】CN204279088
【申请号】CN201420690802
【发明人】李昆鹏, 乔敏, 田磊, 范荣华, 王光, 胡波, 聂石启, 张中原, 徐世杰
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月18日