全铝半挂车车厢的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及全铝半挂车技术领域，尤其涉及一种全铝半挂车车厢。
【【背景技术】】
[0002]根据载货需要，有些全铝半挂车的车厢内需要设置固货装置，以便将货物堆放于固货装置上。相关技术中，全铝半挂车的车厢内的固货装置的机构为:在车厢的相对的内壁上分别安装一排或若干排固定护板，固定护板通过铆接或者粘接与车厢的内壁固定连接，再用横杆的两端分别搭接在相对的固定护板上，形成固货装置。其不足在于，一是，固定护板会占用一部分厢内容积，影响了全铝半挂车的容积。二是，固定护板通过铆接或者粘接与车厢的内壁固定连接，铆接或粘接的安装方式容易失效，导致固货护板松动或脱落，影响固货效果。
[0003]因此，实有必要提供一种新的全铝半挂车车厢来克服上述技术问题。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全铝半挂车车厢。
[0005]本实用新型一种全铝半挂车车厢，包括车厢主体和设置于所述车厢主体内的固货装置，所述车厢主体包括左侧板和与所述左侧板相对设置的右侧板，其特征在于，所述固货装置包括:分别镶嵌在所述左侧板和所述右侧板内的第一立杆和第二立杆，以及两端卡设于所述第一立杆和第二立杆上的横杆；所述第一立杆和第二立杆为对称结构；所述第一立杆包括顺次卡接相连的第一侧板型材、挡杆型材和第二侧板型材；所述挡杆型材的上部设有与所述第一侧板型材卡接的内卡接体，所述挡杆型材的下部设有与所述第二侧板型材卡接的外卡接体，所述挡杆型材远离所述左侧板上的一侧具有卡槽，所述横杆的两端具有与所述卡槽对应的卡体。
[0006]优选的，所述卡槽为燕尾槽。
[0007]优选的，所述挡杆型材为空心结构。
[0008]优选的，所述第一立杆、第二立杆分别与所述左侧板、右侧板为一体成型结构。
[0009]与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型的固货装置中的第一立杆和第二立杆镶嵌在厢体侧板内，因此不会占用厢内容积，也不会影响了全铝半挂车的容积。第一侧板型材和挡杆型材之间，挡杆型材与第二侧板型材之间，挡杆型材与横杆之间均为卡接，比相关技术中的铆接或粘接稳定性更好。
【【附图说明】】
[0010]图1为本实用新型全铝半挂车车厢中的固货装置的整体结构示意图；
[0011]图2为本实用新型全铝半挂车车厢中的固货装置中的挡杆型材的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型全铝半挂车车厢的整体结构示意图。
[0013]图中:车厢主体1，固货装置2，左侧板11，右侧板12，第一立杆21，第二立杆22，横杆23，第一侧板型材211，挡杆型材212，第二侧板型材213，内卡接体2121，外卡接体2122，卡槽2123，卡体231。
【【具体实施方式】】
[0014]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
[0015]参见图1?3，一种全铝半挂车车厢，包括车厢主体I和设置于车厢主体I内的固货装置2，车厢主体I包括左侧板11和与左侧板11内的右侧板12，其特征在于，固货装置2包括:分别镶嵌在左侧板11和右侧板12的相对位置的第一立杆21和第二立杆22，以及两端卡设于第一立杆21和第二立杆22上的横杆23 ;第一立杆21和第二立杆22为对称结构；第一立杆21包括顺次卡接相连的第一侧板型材211、挡杆型材212和第二侧板型材213 ;挡杆型材212的上部设有与第一侧板型材211卡接的内卡接体2121，挡杆型材212的下部设有与第二侧板型材213卡接的外卡接体2122，挡杆型材212远离左侧板11上的一侧具有卡槽2123，横杆23的两端具有与卡槽2123对应的卡体231。
[0016]卡槽2123为燕尾槽。燕尾槽的结构便于更好的与横杆23卡接。
[0017]挡杆型材212为空心结构。便于保证力学性能的前提下减轻重量。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型的固货装置中的第一立杆和第二立杆镶嵌在厢体侧板内，因此不会占用厢内容积，也不会影响了全铝半挂车的容积。第一侧板型材和挡杆型材之间，挡杆型材与第二侧板型材之间，挡杆型材与横杆之间均为卡接，比相关技术中的铆接或粘接稳定性更好。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种全铝半挂车车厢，包括车厢主体和设置于所述车厢主体内的固货装置，所述车厢主体包括左侧板和与所述左侧板相对设置的右侧板，其特征在于，所述固货装置包括:分别镶嵌在所述左侧板和所述右侧板内的第一立杆和第二立杆，以及两端卡设于所述第一立杆和第二立杆上的横杆；所述第一立杆和第二立杆为对称结构；所述第一立杆包括顺次卡接相连的第一侧板型材、挡杆型材和第二侧板型材； 所述挡杆型材的上部设有与所述第一侧板型材卡接的内卡接体，所述挡杆型材的下部设有与所述第二侧板型材卡接的外卡接体，所述挡杆型材远离所述左侧板上的一侧具有卡槽，所述横杆的两端具有与所述卡槽对应的卡体。
2.根据权利要求1所述的一种全铝半挂车车厢，其特征在于，所述卡槽为燕尾槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种全铝半挂车车厢，其特征在于，所述挡杆型材为空心结构。
4.根据权利要求3所述的一种全铝半挂车车厢，其特征在于，所述第一立杆、第二立杆分别与所述左侧板、右侧板为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种全铝半挂车车厢，包括车厢主体和设置于所述车厢主体内的固货装置，所述车厢主体包括左侧板和与所述左侧板相对设置的右侧板，其中，所述固货装置包括：分别镶嵌在所述左侧板和所述右侧板内的第一立杆和第二立杆，以及两端卡设于所述第一立杆和第二立杆上的横杆。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型的固货装置中的第一立杆和第二立杆镶嵌在厢体侧板内，因此不会占用厢内容积，也不会影响了全铝半挂车的容积。第一侧板型材和挡杆型材之间，挡杆型材与第二侧板型材之间，挡杆型材与横杆之间均为卡接，比相关技术中的铆接或粘接稳定性更好。
【IPC分类】B62D33-00, B60P7-06
【公开号】CN204354900
【申请号】CN201420820804
【发明人】彭先洪, 彭湖, 杨新钢
【申请人】湖南晟通天力汽车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月22日